<p>El pasado miércoles, los maquinistas de Renfe agrupados en el sindicato Semaf, lanzaban a la compañía una advertencia directa. El traspaso de Rodalies a la Generalitat avanza sin las garantías que la plantilla pactó con el operador, la negociación del nuevo convenio está paralizada y más de cuatro años después, la compañía no ha recuperado ni el tráfico ni las circulaciones que perdió por el covid en 2020. </p>
Cinco estaciones absorben casi todo el aumento del tráfico de viajeros tras la liberalización, con Adif pidiendo limitar la llegada de trenes a Chamartín mientras Renfe pide tres millones para poner un Avant ‘madrugador’ en Sanabria
<p>El pasado miércoles, los maquinistas de Renfe agrupados en el sindicato Semaf, lanzaban a la compañía una advertencia directa. El traspaso de Rodalies a la Generalitat avanza sin las garantías que la plantilla pactó con el operador, la negociación del nuevo convenio está paralizada y más de cuatro años después, la compañía no ha recuperado ni el tráfico ni las circulaciones que perdió por el covid en 2020. </p>
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