El gestor de la infraestructura ferroviaria Adif tiene ya claro, por imposición de la jueza del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), cuáles son las limitaciones para trabajar en el tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla a su paso por la localidad cordobesa de Adamuz. Allí, en el kilómetro 318 en dirección Madrid, tuvo lugar el 18 de enero el trágico accidente entre un tren de Iryo y un segundo de Renfe que dejó 46 víctimas mortales. Adif no puede actuar con libertad de movimiento en algo más de cinco kilómetros de trazado, entre los puntos kilométricos 321,098 y 315,974, donde la jueza ha levantado todo un cerco al administrador de las vías. Se trata de una zona sensible para la investigación, cuya hipótesis central se basa en que el descarrilamiento del Iryo, ocasionando la posterior colisión del Alvia, se produjo por una rotura de vía en el punto kilométrico 318,681.
La titular del juzgado de Montoro mantiene el preaviso de 15 días para cualquier obra que no sea de emergencia
El gestor de la infraestructura ferroviaria Adif tiene ya claro, por imposición de la jueza del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), cuáles son las limitaciones para trabajar en el tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla a su paso por la localidad cordobesa de Adamuz. Allí, en el kilómetro 318 en dirección Madrid, tuvo lugar el 18 de enero el trágico accidente entre un tren de Iryo y un segundo de Renfe que dejó 46 víctimas mortales. Adif no puede actuar con libertad de movimiento en algo más de cinco kilómetros de trazado, entre los puntos kilométricos 321,098 y 315,974, donde la jueza ha levantado todo un cerco al administrador de las vías. Se trata de una zona sensible para la investigación, cuya hipótesis central se basa en que el descarrilamiento del Iryo, ocasionando la posterior colisión del Alvia, se produjo por una rotura de vía en el punto kilométrico 318,681.
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