En el intestino de la Castellana , a varios metros bajo tierra, una excavadora protagoniza uno de los grandes hitos de la obra. En silencio, para poder escuchar su llegada, el alcalde José Luis Martínez-Almeida y la delegada de Obras, Paloma García, aguardan junto a los técnicos e ingenieros el último gran mordisco de la máquina. La que determinará el fin de la excavación del túnel por donde los coches podrán circular a partir de diciembre .El cabezal de la excavadora se va abriendo paso al otro lado de la Castellana hasta derribar el último tabique que separaba ambos extremos del paseo. La luz entra y, con ello, el regidor popular da por concluida una de las fases más importantes de la reforma de este ámbito que supone el soterramiento del paseo de la Castellana entre la calle de Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30 y, por un lado, permitirá al tráfico rodado atravesar la zona de las cinco Torres con tres carriles por sentido. «Continuamos, en plazo, la mayor transformación urbana a lo largo de las últimas décadas. Y un buen ejemplo es este túnel y este soterramiento del norte de Castellana que apenas lleva un año, pero que ya hemos visto que definitivamente se han unido las dos secciones y, por tanto, desde el punto de vista de la excavación está prácticamente concluido», ha celebrado el alcalde.Noticia relacionada No No Así será el nuevo túnel de la Castellana tras su soterramiento Enia GómezUna vez finalizada la excavación, los trabajos se centran ahora en los acabados del túnel y en las instalaciones necesarias para su puesta en funcionamiento. Una de las singularidades de este túnel es que será el «más seguro» que se ha realizado hasta la fecha, al incorporar las últimas tecnologías. Incluso la inteligencia artificial para controlar el tráfico: «Se van a poder identificar los coches, los problemas que tengan, la velocidad que lleven y la contaminación que emitan», sostienen fuentes del área. Además, se ha mejorado el sistema de ventilación, las salidas de emergencia y la cobertura wifi.El túnel concentrará el tráfico bajo el suelo, dando continuidad al paseo de la Castellana hasta el Nudo Norte y conectándolo, a través de este enlace, con otras vías como la M-30, M-607, A-1 y M-11. En el sur, la entrada y salida al túnel se corresponderá con la del actual paso inferior que salva la intersección con la calle Sinesio Delgado, mientras que, al norte, su final se situará junto al Hospital La Paz, conectando directamente con el Nudo Norte. Además de las entradas norte y sur, se construirán más rampas de acceso desde Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y el acceso a Chamartín para mantener la circulación actual de la zona y las conexiones de las calles del entorno con el Nudo Norte.El subterráneo se ha diseñado en dos niveles con el objetivo de minimizar el impacto sobre el arbolado y conservar el mayor número posible de ejemplares, especialmente los de mayor tamaño, como las coníferas ubicadas en el lateral este. Ese segundo nivel del túnel, que será excavado este verano, será el que, en un futuro, permitirá conectar la Castellana con el barrio de Begoña y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, salvando el Nudo Norte. En este sentido, el proyecto dejará preparada la infraestructura para ejecutar esa conexión cuando llegue el momento.Por su parte, en la superficie continúan las labores de impermeabilización del túnel y de construcción del futuro parque , en el que ya se están empezando a colocar los bancos y bordillos que delimitarán los parterres ajardinados. De hecho, estas mismas fuentes municipales explican que parte de la tierra que sobra de la excavación del túnel se reutiliza en la propia obra para dar forma a la superficie. «Como es tierra de buena calidad, gran parte la estamos utilizando para las jardineras que están en superficie». El resto se envía a otras obras que tiene el ayuntamiento en marcha en distintas zonas de la capital o se lleva a una parcela para almacenarla y utilizarla en futuras actuaciones. «Y si hay algún resto se llevaría a vertedero, pero esa es la última opción». Asimismo, avanzan las instalaciones de alumbrado, riego y agua potable al mismo tiempo que arranca la construcción de la gran fuente de chorros.La pérgola toma forma en superficieAsí, los operarios trabajan «con descansos cada hora para tomar agua» en urbanización sobre el túnel, donde irá el Parque Castellana, que tendrá una longitud de 675 metros y una anchura de 90 metros con árboles y una gran pérgola con placas solares. La creación de la zona verde supondrá la plantación de 772 nuevos árboles que, unidos a los ya existentes, sumarán más de un millar y más de 38.800 arbustos. Para integrar las bocas del nuevo túnel, en la parte sur de la zona se creará una suave colina en cuya cima se instalarán una serie de bancos de piedra. Siguiendo hacia el norte, el descenso de la colina será aprovechado para crear varias líneas de piedra escalonadas en forma de gradas que generarán una suerte de teatro al aire libre. Junto a este espacio, se construirá una fuente de chorros. Parque Castellana tendrá una gran plaza central con forma de dos círculos contiguos rodeados de una arboleda. Uno de los círculos estará totalmente despejado y el otro contará con una pérgola de unos 25 metros de diámetro.Los operarios trabajan en el futuro parque. En la tercera imagen, una recreación de la pérgola Ayto MadridJunto a la plaza central, se ubicará un pinar que también integrará ejemplares de cipreses, cedros y encinas. Este bosque urbano incorporará zonas de estancia, espacios de juegos infantiles y de calistenia y un quiosco-cafetería. En el tramo final se ubicará la gran pérgola, bajo la cual se ha previsto el único paso transversal de toda la zona para el transporte público y el tráfico local. «La pérgola está cubierta por paneles solares, va a ser uno de los elementos más espectaculares, sin duda, que va a haber en superficie. Es un proyecto realmente bonito y que al mismo tiempo lo que va a permitir con esos paneles solares es autoalimentar de energía a los túneles y, por tanto, garantizar que en todo momento tengamos un suministro adecuado para los miles y miles de vehículos que todos los días van a poder circular por este túnel, y eso va a ser gracias en gran medida a esos paneles solares», ha señalado el alcalde madrileño. También bajo esta estructura, al igual que en el extremo sur, las bocas norte del túnel quedarán integradas mediante un jardín sobre sus rampas. Asimismo, se incluirá un cantón de jardinería.El proyecto completará el extremo norte del paseo de la Castellana como principal eje norte-sur de la ciudad. Una vez construido el túnel, en superficie solo circulará el transporte público y el tráfico local de acceso a los edificios. Sobre el túnel se levantará un nuevo parque urbano con distintas zonas de descanso, recreo y paseo, todas ellas conectadas de forma accesible entre sí y con ambos lados de la gran arteria. En el intestino de la Castellana , a varios metros bajo tierra, una excavadora protagoniza uno de los grandes hitos de la obra. En silencio, para poder escuchar su llegada, el alcalde José Luis Martínez-Almeida y la delegada de Obras, Paloma García, aguardan junto a los técnicos e ingenieros el último gran mordisco de la máquina. La que determinará el fin de la excavación del túnel por donde los coches podrán circular a partir de diciembre .El cabezal de la excavadora se va abriendo paso al otro lado de la Castellana hasta derribar el último tabique que separaba ambos extremos del paseo. La luz entra y, con ello, el regidor popular da por concluida una de las fases más importantes de la reforma de este ámbito que supone el soterramiento del paseo de la Castellana entre la calle de Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30 y, por un lado, permitirá al tráfico rodado atravesar la zona de las cinco Torres con tres carriles por sentido. «Continuamos, en plazo, la mayor transformación urbana a lo largo de las últimas décadas. Y un buen ejemplo es este túnel y este soterramiento del norte de Castellana que apenas lleva un año, pero que ya hemos visto que definitivamente se han unido las dos secciones y, por tanto, desde el punto de vista de la excavación está prácticamente concluido», ha celebrado el alcalde.Noticia relacionada No No Así será el nuevo túnel de la Castellana tras su soterramiento Enia GómezUna vez finalizada la excavación, los trabajos se centran ahora en los acabados del túnel y en las instalaciones necesarias para su puesta en funcionamiento. Una de las singularidades de este túnel es que será el «más seguro» que se ha realizado hasta la fecha, al incorporar las últimas tecnologías. Incluso la inteligencia artificial para controlar el tráfico: «Se van a poder identificar los coches, los problemas que tengan, la velocidad que lleven y la contaminación que emitan», sostienen fuentes del área. Además, se ha mejorado el sistema de ventilación, las salidas de emergencia y la cobertura wifi.El túnel concentrará el tráfico bajo el suelo, dando continuidad al paseo de la Castellana hasta el Nudo Norte y conectándolo, a través de este enlace, con otras vías como la M-30, M-607, A-1 y M-11. En el sur, la entrada y salida al túnel se corresponderá con la del actual paso inferior que salva la intersección con la calle Sinesio Delgado, mientras que, al norte, su final se situará junto al Hospital La Paz, conectando directamente con el Nudo Norte. Además de las entradas norte y sur, se construirán más rampas de acceso desde Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y el acceso a Chamartín para mantener la circulación actual de la zona y las conexiones de las calles del entorno con el Nudo Norte.El subterráneo se ha diseñado en dos niveles con el objetivo de minimizar el impacto sobre el arbolado y conservar el mayor número posible de ejemplares, especialmente los de mayor tamaño, como las coníferas ubicadas en el lateral este. Ese segundo nivel del túnel, que será excavado este verano, será el que, en un futuro, permitirá conectar la Castellana con el barrio de Begoña y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, salvando el Nudo Norte. En este sentido, el proyecto dejará preparada la infraestructura para ejecutar esa conexión cuando llegue el momento.Por su parte, en la superficie continúan las labores de impermeabilización del túnel y de construcción del futuro parque , en el que ya se están empezando a colocar los bancos y bordillos que delimitarán los parterres ajardinados. De hecho, estas mismas fuentes municipales explican que parte de la tierra que sobra de la excavación del túnel se reutiliza en la propia obra para dar forma a la superficie. «Como es tierra de buena calidad, gran parte la estamos utilizando para las jardineras que están en superficie». El resto se envía a otras obras que tiene el ayuntamiento en marcha en distintas zonas de la capital o se lleva a una parcela para almacenarla y utilizarla en futuras actuaciones. «Y si hay algún resto se llevaría a vertedero, pero esa es la última opción». Asimismo, avanzan las instalaciones de alumbrado, riego y agua potable al mismo tiempo que arranca la construcción de la gran fuente de chorros.La pérgola toma forma en superficieAsí, los operarios trabajan «con descansos cada hora para tomar agua» en urbanización sobre el túnel, donde irá el Parque Castellana, que tendrá una longitud de 675 metros y una anchura de 90 metros con árboles y una gran pérgola con placas solares. La creación de la zona verde supondrá la plantación de 772 nuevos árboles que, unidos a los ya existentes, sumarán más de un millar y más de 38.800 arbustos. Para integrar las bocas del nuevo túnel, en la parte sur de la zona se creará una suave colina en cuya cima se instalarán una serie de bancos de piedra. Siguiendo hacia el norte, el descenso de la colina será aprovechado para crear varias líneas de piedra escalonadas en forma de gradas que generarán una suerte de teatro al aire libre. Junto a este espacio, se construirá una fuente de chorros. Parque Castellana tendrá una gran plaza central con forma de dos círculos contiguos rodeados de una arboleda. Uno de los círculos estará totalmente despejado y el otro contará con una pérgola de unos 25 metros de diámetro.Los operarios trabajan en el futuro parque. En la tercera imagen, una recreación de la pérgola Ayto MadridJunto a la plaza central, se ubicará un pinar que también integrará ejemplares de cipreses, cedros y encinas. Este bosque urbano incorporará zonas de estancia, espacios de juegos infantiles y de calistenia y un quiosco-cafetería. En el tramo final se ubicará la gran pérgola, bajo la cual se ha previsto el único paso transversal de toda la zona para el transporte público y el tráfico local. «La pérgola está cubierta por paneles solares, va a ser uno de los elementos más espectaculares, sin duda, que va a haber en superficie. Es un proyecto realmente bonito y que al mismo tiempo lo que va a permitir con esos paneles solares es autoalimentar de energía a los túneles y, por tanto, garantizar que en todo momento tengamos un suministro adecuado para los miles y miles de vehículos que todos los días van a poder circular por este túnel, y eso va a ser gracias en gran medida a esos paneles solares», ha señalado el alcalde madrileño. También bajo esta estructura, al igual que en el extremo sur, las bocas norte del túnel quedarán integradas mediante un jardín sobre sus rampas. Asimismo, se incluirá un cantón de jardinería.El proyecto completará el extremo norte del paseo de la Castellana como principal eje norte-sur de la ciudad. Una vez construido el túnel, en superficie solo circulará el transporte público y el tráfico local de acceso a los edificios. Sobre el túnel se levantará un nuevo parque urbano con distintas zonas de descanso, recreo y paseo, todas ellas conectadas de forma accesible entre sí y con ambos lados de la gran arteria. En el intestino de la Castellana , a varios metros bajo tierra, una excavadora protagoniza uno de los grandes hitos de la obra. En silencio, para poder escuchar su llegada, el alcalde José Luis Martínez-Almeida y la delegada de Obras, Paloma García, aguardan junto a los técnicos e ingenieros el último gran mordisco de la máquina. La que determinará el fin de la excavación del túnel por donde los coches podrán circular a partir de diciembre .El cabezal de la excavadora se va abriendo paso al otro lado de la Castellana hasta derribar el último tabique que separaba ambos extremos del paseo. La luz entra y, con ello, el regidor popular da por concluida una de las fases más importantes de la reforma de este ámbito que supone el soterramiento del paseo de la Castellana entre la calle de Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30 y, por un lado, permitirá al tráfico rodado atravesar la zona de las cinco Torres con tres carriles por sentido. «Continuamos, en plazo, la mayor transformación urbana a lo largo de las últimas décadas. Y un buen ejemplo es este túnel y este soterramiento del norte de Castellana que apenas lleva un año, pero que ya hemos visto que definitivamente se han unido las dos secciones y, por tanto, desde el punto de vista de la excavación está prácticamente concluido», ha celebrado el alcalde.Noticia relacionada No No Así será el nuevo túnel de la Castellana tras su soterramiento Enia GómezUna vez finalizada la excavación, los trabajos se centran ahora en los acabados del túnel y en las instalaciones necesarias para su puesta en funcionamiento. Una de las singularidades de este túnel es que será el «más seguro» que se ha realizado hasta la fecha, al incorporar las últimas tecnologías. Incluso la inteligencia artificial para controlar el tráfico: «Se van a poder identificar los coches, los problemas que tengan, la velocidad que lleven y la contaminación que emitan», sostienen fuentes del área. Además, se ha mejorado el sistema de ventilación, las salidas de emergencia y la cobertura wifi.El túnel concentrará el tráfico bajo el suelo, dando continuidad al paseo de la Castellana hasta el Nudo Norte y conectándolo, a través de este enlace, con otras vías como la M-30, M-607, A-1 y M-11. En el sur, la entrada y salida al túnel se corresponderá con la del actual paso inferior que salva la intersección con la calle Sinesio Delgado, mientras que, al norte, su final se situará junto al Hospital La Paz, conectando directamente con el Nudo Norte. Además de las entradas norte y sur, se construirán más rampas de acceso desde Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y el acceso a Chamartín para mantener la circulación actual de la zona y las conexiones de las calles del entorno con el Nudo Norte.El subterráneo se ha diseñado en dos niveles con el objetivo de minimizar el impacto sobre el arbolado y conservar el mayor número posible de ejemplares, especialmente los de mayor tamaño, como las coníferas ubicadas en el lateral este. Ese segundo nivel del túnel, que será excavado este verano, será el que, en un futuro, permitirá conectar la Castellana con el barrio de Begoña y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, salvando el Nudo Norte. En este sentido, el proyecto dejará preparada la infraestructura para ejecutar esa conexión cuando llegue el momento.Por su parte, en la superficie continúan las labores de impermeabilización del túnel y de construcción del futuro parque , en el que ya se están empezando a colocar los bancos y bordillos que delimitarán los parterres ajardinados. De hecho, estas mismas fuentes municipales explican que parte de la tierra que sobra de la excavación del túnel se reutiliza en la propia obra para dar forma a la superficie. «Como es tierra de buena calidad, gran parte la estamos utilizando para las jardineras que están en superficie». El resto se envía a otras obras que tiene el ayuntamiento en marcha en distintas zonas de la capital o se lleva a una parcela para almacenarla y utilizarla en futuras actuaciones. «Y si hay algún resto se llevaría a vertedero, pero esa es la última opción». Asimismo, avanzan las instalaciones de alumbrado, riego y agua potable al mismo tiempo que arranca la construcción de la gran fuente de chorros.La pérgola toma forma en superficieAsí, los operarios trabajan «con descansos cada hora para tomar agua» en urbanización sobre el túnel, donde irá el Parque Castellana, que tendrá una longitud de 675 metros y una anchura de 90 metros con árboles y una gran pérgola con placas solares. La creación de la zona verde supondrá la plantación de 772 nuevos árboles que, unidos a los ya existentes, sumarán más de un millar y más de 38.800 arbustos. Para integrar las bocas del nuevo túnel, en la parte sur de la zona se creará una suave colina en cuya cima se instalarán una serie de bancos de piedra. Siguiendo hacia el norte, el descenso de la colina será aprovechado para crear varias líneas de piedra escalonadas en forma de gradas que generarán una suerte de teatro al aire libre. Junto a este espacio, se construirá una fuente de chorros. Parque Castellana tendrá una gran plaza central con forma de dos círculos contiguos rodeados de una arboleda. Uno de los círculos estará totalmente despejado y el otro contará con una pérgola de unos 25 metros de diámetro.Los operarios trabajan en el futuro parque. En la tercera imagen, una recreación de la pérgola Ayto MadridJunto a la plaza central, se ubicará un pinar que también integrará ejemplares de cipreses, cedros y encinas. Este bosque urbano incorporará zonas de estancia, espacios de juegos infantiles y de calistenia y un quiosco-cafetería. En el tramo final se ubicará la gran pérgola, bajo la cual se ha previsto el único paso transversal de toda la zona para el transporte público y el tráfico local. «La pérgola está cubierta por paneles solares, va a ser uno de los elementos más espectaculares, sin duda, que va a haber en superficie. Es un proyecto realmente bonito y que al mismo tiempo lo que va a permitir con esos paneles solares es autoalimentar de energía a los túneles y, por tanto, garantizar que en todo momento tengamos un suministro adecuado para los miles y miles de vehículos que todos los días van a poder circular por este túnel, y eso va a ser gracias en gran medida a esos paneles solares», ha señalado el alcalde madrileño. También bajo esta estructura, al igual que en el extremo sur, las bocas norte del túnel quedarán integradas mediante un jardín sobre sus rampas. Asimismo, se incluirá un cantón de jardinería.El proyecto completará el extremo norte del paseo de la Castellana como principal eje norte-sur de la ciudad. Una vez construido el túnel, en superficie solo circulará el transporte público y el tráfico local de acceso a los edificios. Sobre el túnel se levantará un nuevo parque urbano con distintas zonas de descanso, recreo y paseo, todas ellas conectadas de forma accesible entre sí y con ambos lados de la gran arteria. RSS de noticias de espana
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