Si se usa de forma correcta, la inteligencia artificial es capaz de hacer cosas maravillosas. Igual ayuda a desarrollar medicamentos en tiempo récord que te organiza el correo y te lo responde. Ahora, la startup española Kairós Aeroespacial está trabajando en el desarrollo de una nueva herramienta basada en esta tecnología con la que pretende ayudar a los pilotos a tomar decisiones en situaciones de emergencia. El sistema fue uno de los diez finalistas de las recientes EASA AI Olympics , competición organizada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea en la que se reconoce a las soluciones de IA más novedosas dentro del campo de la aviación.«Los aviones no fallan prácticamente nunca. Aún así los pilotos entramos cada seis meses en los simuladores para practicar todo tipo de emergencias. Eso hace que estemos preparadísimos para cualquier situación. El problema está en que, por el camino, hay un punto muerto », explica a ABC Omar Santervás, piloto y uno de los tres fundadores de Kairós. Ese «punto muerto» surge en el momento en que el piloto ha superado la primera fase de la emergencia: «Digamos que te has recuperado de un fallo de motor y el avión sigue volando. Entonces tienes que empezar a valorar lo que haces a continuación: si me doy la vuelta, si me tiro hacia el aeropuerto más cercano, si la pista de ese aeropuerto es lo suficientemente larga, las condiciones meteorológicas del aterrizar, si hay médicos y hospitales cerca… Son muchas preguntas que puedes tardar en resolver hasta 35 o 40 minutos cuando el fallo es grave», dice Santervás.El equipo de Kairós, en el que están también los pilotos Ignacio Rojo y José María de Castells, decidió ponerse a trabajar en un programa basado en IA diseñado para dar soporte cognitivo a la tripulación en situaciones de emergencia. Su nombre es Kairós FOR-DEC AI. «Con esta herramienta compras tiempo», apunta Santervás. «Automáticamente, gracias a la IA, el piloto podrá realizar un análisis meteorológico, decir los aeropuertos más cercanos o las longitudes de las pistas… Absolutamente todo lo que es necesario para que, finalmente, el piloto tome una decisión te lo podrá dar en unos dos minutos», prosigue.La información le aparece al piloto en una de las pantallas del avión. A partir de ahí, es este quien debe valorarla y actuar porque, evidentemente, la IA solo está diseñada para ofrecer datos . No para tomar el control: «Nosotros como pilotos somos siempre los que decidimos. Simplemente contamos además con el soporte de la máquina, que nos permite ahorrar un tiempo que es muy valioso».Actualmente, el FOR-DEC AI de Kairós sigue en desarrollo en estrecha colaboración con grupos de investigación de la Universidad Autónoma de Madrid y la Universidad de Alcalá. Por el momento, sus creadores no se atreven a establecer un calendario para su despliegue: «Vamos lentos porque no tenemos mucha financiación. Piensa que, además, el sistema tiene que lograr un montón de certificaciones antes de que esté presente en un avión». La startup, que recientemente se convirtió también en escuela de pilotos, está tratando ahora de conseguir su propio simulador para poder agilizar el desarrollo de su máquina. Si se usa de forma correcta, la inteligencia artificial es capaz de hacer cosas maravillosas. Igual ayuda a desarrollar medicamentos en tiempo récord que te organiza el correo y te lo responde. Ahora, la startup española Kairós Aeroespacial está trabajando en el desarrollo de una nueva herramienta basada en esta tecnología con la que pretende ayudar a los pilotos a tomar decisiones en situaciones de emergencia. El sistema fue uno de los diez finalistas de las recientes EASA AI Olympics , competición organizada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea en la que se reconoce a las soluciones de IA más novedosas dentro del campo de la aviación.«Los aviones no fallan prácticamente nunca. Aún así los pilotos entramos cada seis meses en los simuladores para practicar todo tipo de emergencias. Eso hace que estemos preparadísimos para cualquier situación. El problema está en que, por el camino, hay un punto muerto », explica a ABC Omar Santervás, piloto y uno de los tres fundadores de Kairós. Ese «punto muerto» surge en el momento en que el piloto ha superado la primera fase de la emergencia: «Digamos que te has recuperado de un fallo de motor y el avión sigue volando. Entonces tienes que empezar a valorar lo que haces a continuación: si me doy la vuelta, si me tiro hacia el aeropuerto más cercano, si la pista de ese aeropuerto es lo suficientemente larga, las condiciones meteorológicas del aterrizar, si hay médicos y hospitales cerca… Son muchas preguntas que puedes tardar en resolver hasta 35 o 40 minutos cuando el fallo es grave», dice Santervás.El equipo de Kairós, en el que están también los pilotos Ignacio Rojo y José María de Castells, decidió ponerse a trabajar en un programa basado en IA diseñado para dar soporte cognitivo a la tripulación en situaciones de emergencia. Su nombre es Kairós FOR-DEC AI. «Con esta herramienta compras tiempo», apunta Santervás. «Automáticamente, gracias a la IA, el piloto podrá realizar un análisis meteorológico, decir los aeropuertos más cercanos o las longitudes de las pistas… Absolutamente todo lo que es necesario para que, finalmente, el piloto tome una decisión te lo podrá dar en unos dos minutos», prosigue.La información le aparece al piloto en una de las pantallas del avión. A partir de ahí, es este quien debe valorarla y actuar porque, evidentemente, la IA solo está diseñada para ofrecer datos . No para tomar el control: «Nosotros como pilotos somos siempre los que decidimos. Simplemente contamos además con el soporte de la máquina, que nos permite ahorrar un tiempo que es muy valioso».Actualmente, el FOR-DEC AI de Kairós sigue en desarrollo en estrecha colaboración con grupos de investigación de la Universidad Autónoma de Madrid y la Universidad de Alcalá. Por el momento, sus creadores no se atreven a establecer un calendario para su despliegue: «Vamos lentos porque no tenemos mucha financiación. Piensa que, además, el sistema tiene que lograr un montón de certificaciones antes de que esté presente en un avión». La startup, que recientemente se convirtió también en escuela de pilotos, está tratando ahora de conseguir su propio simulador para poder agilizar el desarrollo de su máquina. Si se usa de forma correcta, la inteligencia artificial es capaz de hacer cosas maravillosas. Igual ayuda a desarrollar medicamentos en tiempo récord que te organiza el correo y te lo responde. Ahora, la startup española Kairós Aeroespacial está trabajando en el desarrollo de una nueva herramienta basada en esta tecnología con la que pretende ayudar a los pilotos a tomar decisiones en situaciones de emergencia. El sistema fue uno de los diez finalistas de las recientes EASA AI Olympics , competición organizada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea en la que se reconoce a las soluciones de IA más novedosas dentro del campo de la aviación.«Los aviones no fallan prácticamente nunca. Aún así los pilotos entramos cada seis meses en los simuladores para practicar todo tipo de emergencias. Eso hace que estemos preparadísimos para cualquier situación. El problema está en que, por el camino, hay un punto muerto », explica a ABC Omar Santervás, piloto y uno de los tres fundadores de Kairós. Ese «punto muerto» surge en el momento en que el piloto ha superado la primera fase de la emergencia: «Digamos que te has recuperado de un fallo de motor y el avión sigue volando. Entonces tienes que empezar a valorar lo que haces a continuación: si me doy la vuelta, si me tiro hacia el aeropuerto más cercano, si la pista de ese aeropuerto es lo suficientemente larga, las condiciones meteorológicas del aterrizar, si hay médicos y hospitales cerca… Son muchas preguntas que puedes tardar en resolver hasta 35 o 40 minutos cuando el fallo es grave», dice Santervás.El equipo de Kairós, en el que están también los pilotos Ignacio Rojo y José María de Castells, decidió ponerse a trabajar en un programa basado en IA diseñado para dar soporte cognitivo a la tripulación en situaciones de emergencia. Su nombre es Kairós FOR-DEC AI. «Con esta herramienta compras tiempo», apunta Santervás. «Automáticamente, gracias a la IA, el piloto podrá realizar un análisis meteorológico, decir los aeropuertos más cercanos o las longitudes de las pistas… Absolutamente todo lo que es necesario para que, finalmente, el piloto tome una decisión te lo podrá dar en unos dos minutos», prosigue.La información le aparece al piloto en una de las pantallas del avión. A partir de ahí, es este quien debe valorarla y actuar porque, evidentemente, la IA solo está diseñada para ofrecer datos . No para tomar el control: «Nosotros como pilotos somos siempre los que decidimos. Simplemente contamos además con el soporte de la máquina, que nos permite ahorrar un tiempo que es muy valioso».Actualmente, el FOR-DEC AI de Kairós sigue en desarrollo en estrecha colaboración con grupos de investigación de la Universidad Autónoma de Madrid y la Universidad de Alcalá. Por el momento, sus creadores no se atreven a establecer un calendario para su despliegue: «Vamos lentos porque no tenemos mucha financiación. Piensa que, además, el sistema tiene que lograr un montón de certificaciones antes de que esté presente en un avión». La startup, que recientemente se convirtió también en escuela de pilotos, está tratando ahora de conseguir su propio simulador para poder agilizar el desarrollo de su máquina. RSS de noticias de tecnologia
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