El ministro de Transportes, Óscar Puente , ha anunciado en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros una serie de medidas para reforzar la seguridad en la red ferroviaria tras la tragedia en Urda la semana pasada.Puente, que se enfrenta a las duras críticas de parte de los sindicatos, la oposición incluso de parte de sus socios parlamentario, se compromete a trabajar sin descanso para lograr la mejora del sistema . El plan, aprobado previamente por el Ejecutivo, consiste en ocho apartados divididos en tres grandes bloques: innovación tecnológica, protocolos de seguridad y recursos humanos. Innovación tecnológicaNuevo software para centros de controlEl ministro ha detallado en la rueda de prensa que se va a crear un nuevo software para los centros de control. Este nuevo programa desarrollará, entre otras cosas, una visualición más clara de la posición de los trenes dentro de las líneas ferroviarias en las pantallas. Además, contará, según el ministro, con alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas y listas de validación. Una IA para vigilar el sistemaPuente ha anunciado la creación de una Inteligencia Artificial para supervisar el funcionamiento del sistema. Según defiende el ministro, permitirá anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar las conversaciones entre maquinistas y controladores. Despliegue del ERTMSUno de los puntos más polémicos de los últimos días es la ausencia del sistema ERTMS. En la vía accidentada contaba con un sistema más antiguo: el LZB. Aunque el ministro ha defendido que es seguro, ha anunciado ahora que se implantará completamente en el corredor Madrid-Sevilla, previsiblemente antes de 2027. Hasta entonces, la frecuencia de trenes en esta línea se reducirá.Protocolos de controlDos controladores cuando el sistema esté degradadoSe modificará el protocolo de seguridad, de tal manera que cuando la circulación se encuentre «degradado» —es decir, cuando no cuente con la asistencia de sistemas de bloqueo automático—, habrá un segundo controlador que supervisará y validará cada decisión del primero.Revisión de la normativaPuente ha anunciado que la normativa y la operativa del sistema será revisada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.Portaequipajes cerradosEl ministro ha señalado que encargarán una auditoría independiente para medidas de seguridad pasiva, como portaequipajes cerrados que eviten la proyección de maletas. Sin embargo, Puente ha descartado, por ahora, los cinturones de seguridad. Recursos humanosCondiciones laborales de los controladoresEl ministro ha anunciado una mejora de las condiciones de trabajo de los controladores, por ejemplo, adecuando los descansos a los períodos de mayor exigencia y controlando mejor la fatiga. FormaciónTransportes introducirá un plan de mentorías y simulacros para mejorar la formación de los trabajadores. El ministro de Transportes, Óscar Puente , ha anunciado en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros una serie de medidas para reforzar la seguridad en la red ferroviaria tras la tragedia en Urda la semana pasada.Puente, que se enfrenta a las duras críticas de parte de los sindicatos, la oposición incluso de parte de sus socios parlamentario, se compromete a trabajar sin descanso para lograr la mejora del sistema . El plan, aprobado previamente por el Ejecutivo, consiste en ocho apartados divididos en tres grandes bloques: innovación tecnológica, protocolos de seguridad y recursos humanos. Innovación tecnológicaNuevo software para centros de controlEl ministro ha detallado en la rueda de prensa que se va a crear un nuevo software para los centros de control. Este nuevo programa desarrollará, entre otras cosas, una visualición más clara de la posición de los trenes dentro de las líneas ferroviarias en las pantallas. Además, contará, según el ministro, con alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas y listas de validación. Una IA para vigilar el sistemaPuente ha anunciado la creación de una Inteligencia Artificial para supervisar el funcionamiento del sistema. Según defiende el ministro, permitirá anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar las conversaciones entre maquinistas y controladores. Despliegue del ERTMSUno de los puntos más polémicos de los últimos días es la ausencia del sistema ERTMS. En la vía accidentada contaba con un sistema más antiguo: el LZB. Aunque el ministro ha defendido que es seguro, ha anunciado ahora que se implantará completamente en el corredor Madrid-Sevilla, previsiblemente antes de 2027. Hasta entonces, la frecuencia de trenes en esta línea se reducirá.Protocolos de controlDos controladores cuando el sistema esté degradadoSe modificará el protocolo de seguridad, de tal manera que cuando la circulación se encuentre «degradado» —es decir, cuando no cuente con la asistencia de sistemas de bloqueo automático—, habrá un segundo controlador que supervisará y validará cada decisión del primero.Revisión de la normativaPuente ha anunciado que la normativa y la operativa del sistema será revisada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.Portaequipajes cerradosEl ministro ha señalado que encargarán una auditoría independiente para medidas de seguridad pasiva, como portaequipajes cerrados que eviten la proyección de maletas. Sin embargo, Puente ha descartado, por ahora, los cinturones de seguridad. Recursos humanosCondiciones laborales de los controladoresEl ministro ha anunciado una mejora de las condiciones de trabajo de los controladores, por ejemplo, adecuando los descansos a los períodos de mayor exigencia y controlando mejor la fatiga. FormaciónTransportes introducirá un plan de mentorías y simulacros para mejorar la formación de los trabajadores. El ministro de Transportes, Óscar Puente , ha anunciado en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros una serie de medidas para reforzar la seguridad en la red ferroviaria tras la tragedia en Urda la semana pasada.Puente, que se enfrenta a las duras críticas de parte de los sindicatos, la oposición incluso de parte de sus socios parlamentario, se compromete a trabajar sin descanso para lograr la mejora del sistema . El plan, aprobado previamente por el Ejecutivo, consiste en ocho apartados divididos en tres grandes bloques: innovación tecnológica, protocolos de seguridad y recursos humanos. Innovación tecnológicaNuevo software para centros de controlEl ministro ha detallado en la rueda de prensa que se va a crear un nuevo software para los centros de control. Este nuevo programa desarrollará, entre otras cosas, una visualición más clara de la posición de los trenes dentro de las líneas ferroviarias en las pantallas. Además, contará, según el ministro, con alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas y listas de validación. Una IA para vigilar el sistemaPuente ha anunciado la creación de una Inteligencia Artificial para supervisar el funcionamiento del sistema. Según defiende el ministro, permitirá anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar las conversaciones entre maquinistas y controladores. Despliegue del ERTMSUno de los puntos más polémicos de los últimos días es la ausencia del sistema ERTMS. En la vía accidentada contaba con un sistema más antiguo: el LZB. Aunque el ministro ha defendido que es seguro, ha anunciado ahora que se implantará completamente en el corredor Madrid-Sevilla, previsiblemente antes de 2027. Hasta entonces, la frecuencia de trenes en esta línea se reducirá.Protocolos de controlDos controladores cuando el sistema esté degradadoSe modificará el protocolo de seguridad, de tal manera que cuando la circulación se encuentre «degradado» —es decir, cuando no cuente con la asistencia de sistemas de bloqueo automático—, habrá un segundo controlador que supervisará y validará cada decisión del primero.Revisión de la normativaPuente ha anunciado que la normativa y la operativa del sistema será revisada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.Portaequipajes cerradosEl ministro ha señalado que encargarán una auditoría independiente para medidas de seguridad pasiva, como portaequipajes cerrados que eviten la proyección de maletas. Sin embargo, Puente ha descartado, por ahora, los cinturones de seguridad. Recursos humanosCondiciones laborales de los controladoresEl ministro ha anunciado una mejora de las condiciones de trabajo de los controladores, por ejemplo, adecuando los descansos a los períodos de mayor exigencia y controlando mejor la fatiga. FormaciónTransportes introducirá un plan de mentorías y simulacros para mejorar la formación de los trabajadores. RSS de noticias de economia
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