Puerto Portals acogerá el inicio de la 15ª temporada de 52 Super Series del 4 al 9 de mayo con 14 barcos y el debut de tres equipos nuevos. Zulueta habla del presente y del futuro del circuito.¿Qué novedades traen las Super Series en 2026?La principal es el número de barcos, 14 en Puerto Portals, incluyendo tres equipos nuevos. Tendremos hasta 16 a lo largo de la temporada. Estamos apretados en algunas sedes, pero nos asegura internacionalidad, incrementa el nivel y afianza al TP52 como barco referente de competición.¿Qué esperas de Puerto Portals en mayo?Condiciones de viento diferentes a las de verano y temperaturas muchísimo más agradables. Pensamos que va a ser una mejor competición en el agua, reforzada por el magnífico ambiente social de Puerto Portals.¿Qué criterios se aplican para la selección de sedes?Buenos campos de regata y buenas infraestructuras. Este año visitaremos dos nuevas sedes en Lanzarote, Marina Rubicón y Puerto Calero, lo que motiva mucho aunque es todo un desafío logístico: enviar 14 barcos y 28 contenedores en mercante es una operación complicada. Pero contamos con muy buenos profesionales que lo harán viable de una manera sencilla y coordinada.¿Cómo es la salud de las 52 SUPER SERIES?Gozamos de una salud mejor incluso de la esperada. Contar con hasta 15 barcos en el Mundial de Porto Cervo en junio nos afianza como el mejor circuito de monocascos del mundo. No podríamos soñar estar en una situación como esta. ¿Cuánto más puede crecer la flota?Creo que es difícil que nos hagamos más grandes, por limitaciones de espacio en las sedes y por número de días al año de competición. Creo que hemos llegado a un equilibrio, a una buena dimensión a un costo razonable. No se trata de crecer, sino de mantener la excelencia. ¿Estamos más cerca de un proyecto español?Desgraciadamente creo que no. Me entristece saber que hay algún proyecto de barcos de esta eslora que no quieren sumarse al circuito de las 52 Super Series. Esperemos que esto cambie en el futuro.Cuando empezó en este proyecto, ¿pensaste estar así en 2026?Cuando empecé hace 13 años, lo que no pensaba era estar 13 años en el mismo proyecto. Pero poco a poco uno va echando raíces. Vamos a seguir remando, y a ver hasta cuándo. ¿Qué opina de la fórmula SailGP?Que lo están haciendo muy, muy bien. Que están llegando a un buen equilibrio, que tienen un departamento de comunicación excelente y que para los que busquen foileo es el ‘place to be’. Yo creo que le están plantando cara o incluso superando a la Copa América, y no puedo más que darles la enhorabuena. ¿Su explotación comercial es aplicable a 52 Super Series?No, nada tiene que ver. Aunque tengamos el patrocinio común de Rolex, nuestro circuito tiene valores diferentes a los de SailGP. Ni mejores ni peores, pero diferentes. ¿Qué aporta 52 Super Series a una sede?Ingresos, visibilidad internacional y algo muy importante pero que no es cuantificable: si una sede lo hace bien y las 400 ó 500 personas que movemos están a gusto, se convierten automáticamente en embajadores de la sede alrededor del mundo.¿Cuánto cuesta organizar un evento?Los costos directos son alrededor de 350.000 a 400.000 euros. Hay sedes que cubren el 25, el 50 o el 70%, pero su retorno es infinitamente mayor. Si hablamos de ingresos directos, sólo esas 400 ó 500 personas durante 10 días generan de 3 a 4 millones de euros.¿Qué aporta a un patrocinador?Si la banca privada de Abanca nos incluye por tercer año como parte de su programa de hospitality es porque les gusta nuestro producto, porque lo disfrutan y porque consiguen una buena fidelización del cliente. Es importante que los patrocinadores estén contentos y repitan. ¿Qué novedades podemos esperar en el futuro?Hemos estado trabajando para ir a Tailandia en 2027 o en 2028, en función de cómo evolucione el conflicto internacional. También queremos ir a Italia con motivo de la Copa América. Con estos dos ingredientes y todas las sedes disponibles de años anteriores, haremos dos circuitos en 2027 y 2028 muy atractivos para los armadores.¿Echa de menos dirigir un equipo de regatas?Lo echo mucho de menos. Especialmente el factor humano, de competición, de competitividad y de esfuerzo. Es algo que siempre ha estado unido a mi carrera y ahora lo echo mucho en falta. El destino me ha puesto donde en teoría debo estar y aquí estoy ahora, encantado de dirigir este circuito e intentando hacer lo mejor posible cada vez. Puerto Portals acogerá el inicio de la 15ª temporada de 52 Super Series del 4 al 9 de mayo con 14 barcos y el debut de tres equipos nuevos. Zulueta habla del presente y del futuro del circuito.¿Qué novedades traen las Super Series en 2026?La principal es el número de barcos, 14 en Puerto Portals, incluyendo tres equipos nuevos. Tendremos hasta 16 a lo largo de la temporada. Estamos apretados en algunas sedes, pero nos asegura internacionalidad, incrementa el nivel y afianza al TP52 como barco referente de competición.¿Qué esperas de Puerto Portals en mayo?Condiciones de viento diferentes a las de verano y temperaturas muchísimo más agradables. Pensamos que va a ser una mejor competición en el agua, reforzada por el magnífico ambiente social de Puerto Portals.¿Qué criterios se aplican para la selección de sedes?Buenos campos de regata y buenas infraestructuras. Este año visitaremos dos nuevas sedes en Lanzarote, Marina Rubicón y Puerto Calero, lo que motiva mucho aunque es todo un desafío logístico: enviar 14 barcos y 28 contenedores en mercante es una operación complicada. Pero contamos con muy buenos profesionales que lo harán viable de una manera sencilla y coordinada.¿Cómo es la salud de las 52 SUPER SERIES?Gozamos de una salud mejor incluso de la esperada. Contar con hasta 15 barcos en el Mundial de Porto Cervo en junio nos afianza como el mejor circuito de monocascos del mundo. No podríamos soñar estar en una situación como esta. ¿Cuánto más puede crecer la flota?Creo que es difícil que nos hagamos más grandes, por limitaciones de espacio en las sedes y por número de días al año de competición. Creo que hemos llegado a un equilibrio, a una buena dimensión a un costo razonable. No se trata de crecer, sino de mantener la excelencia. ¿Estamos más cerca de un proyecto español?Desgraciadamente creo que no. Me entristece saber que hay algún proyecto de barcos de esta eslora que no quieren sumarse al circuito de las 52 Super Series. Esperemos que esto cambie en el futuro.Cuando empezó en este proyecto, ¿pensaste estar así en 2026?Cuando empecé hace 13 años, lo que no pensaba era estar 13 años en el mismo proyecto. Pero poco a poco uno va echando raíces. Vamos a seguir remando, y a ver hasta cuándo. ¿Qué opina de la fórmula SailGP?Que lo están haciendo muy, muy bien. Que están llegando a un buen equilibrio, que tienen un departamento de comunicación excelente y que para los que busquen foileo es el ‘place to be’. Yo creo que le están plantando cara o incluso superando a la Copa América, y no puedo más que darles la enhorabuena. ¿Su explotación comercial es aplicable a 52 Super Series?No, nada tiene que ver. Aunque tengamos el patrocinio común de Rolex, nuestro circuito tiene valores diferentes a los de SailGP. Ni mejores ni peores, pero diferentes. ¿Qué aporta 52 Super Series a una sede?Ingresos, visibilidad internacional y algo muy importante pero que no es cuantificable: si una sede lo hace bien y las 400 ó 500 personas que movemos están a gusto, se convierten automáticamente en embajadores de la sede alrededor del mundo.¿Cuánto cuesta organizar un evento?Los costos directos son alrededor de 350.000 a 400.000 euros. Hay sedes que cubren el 25, el 50 o el 70%, pero su retorno es infinitamente mayor. Si hablamos de ingresos directos, sólo esas 400 ó 500 personas durante 10 días generan de 3 a 4 millones de euros.¿Qué aporta a un patrocinador?Si la banca privada de Abanca nos incluye por tercer año como parte de su programa de hospitality es porque les gusta nuestro producto, porque lo disfrutan y porque consiguen una buena fidelización del cliente. Es importante que los patrocinadores estén contentos y repitan. ¿Qué novedades podemos esperar en el futuro?Hemos estado trabajando para ir a Tailandia en 2027 o en 2028, en función de cómo evolucione el conflicto internacional. También queremos ir a Italia con motivo de la Copa América. Con estos dos ingredientes y todas las sedes disponibles de años anteriores, haremos dos circuitos en 2027 y 2028 muy atractivos para los armadores.¿Echa de menos dirigir un equipo de regatas?Lo echo mucho de menos. Especialmente el factor humano, de competición, de competitividad y de esfuerzo. Es algo que siempre ha estado unido a mi carrera y ahora lo echo mucho en falta. El destino me ha puesto donde en teoría debo estar y aquí estoy ahora, encantado de dirigir este circuito e intentando hacer lo mejor posible cada vez. Puerto Portals acogerá el inicio de la 15ª temporada de 52 Super Series del 4 al 9 de mayo con 14 barcos y el debut de tres equipos nuevos. Zulueta habla del presente y del futuro del circuito.¿Qué novedades traen las Super Series en 2026?La principal es el número de barcos, 14 en Puerto Portals, incluyendo tres equipos nuevos. Tendremos hasta 16 a lo largo de la temporada. Estamos apretados en algunas sedes, pero nos asegura internacionalidad, incrementa el nivel y afianza al TP52 como barco referente de competición.¿Qué esperas de Puerto Portals en mayo?Condiciones de viento diferentes a las de verano y temperaturas muchísimo más agradables. Pensamos que va a ser una mejor competición en el agua, reforzada por el magnífico ambiente social de Puerto Portals.¿Qué criterios se aplican para la selección de sedes?Buenos campos de regata y buenas infraestructuras. Este año visitaremos dos nuevas sedes en Lanzarote, Marina Rubicón y Puerto Calero, lo que motiva mucho aunque es todo un desafío logístico: enviar 14 barcos y 28 contenedores en mercante es una operación complicada. Pero contamos con muy buenos profesionales que lo harán viable de una manera sencilla y coordinada.¿Cómo es la salud de las 52 SUPER SERIES?Gozamos de una salud mejor incluso de la esperada. Contar con hasta 15 barcos en el Mundial de Porto Cervo en junio nos afianza como el mejor circuito de monocascos del mundo. No podríamos soñar estar en una situación como esta. ¿Cuánto más puede crecer la flota?Creo que es difícil que nos hagamos más grandes, por limitaciones de espacio en las sedes y por número de días al año de competición. Creo que hemos llegado a un equilibrio, a una buena dimensión a un costo razonable. No se trata de crecer, sino de mantener la excelencia. ¿Estamos más cerca de un proyecto español?Desgraciadamente creo que no. Me entristece saber que hay algún proyecto de barcos de esta eslora que no quieren sumarse al circuito de las 52 Super Series. Esperemos que esto cambie en el futuro.Cuando empezó en este proyecto, ¿pensaste estar así en 2026?Cuando empecé hace 13 años, lo que no pensaba era estar 13 años en el mismo proyecto. Pero poco a poco uno va echando raíces. Vamos a seguir remando, y a ver hasta cuándo. ¿Qué opina de la fórmula SailGP?Que lo están haciendo muy, muy bien. Que están llegando a un buen equilibrio, que tienen un departamento de comunicación excelente y que para los que busquen foileo es el ‘place to be’. Yo creo que le están plantando cara o incluso superando a la Copa América, y no puedo más que darles la enhorabuena. ¿Su explotación comercial es aplicable a 52 Super Series?No, nada tiene que ver. Aunque tengamos el patrocinio común de Rolex, nuestro circuito tiene valores diferentes a los de SailGP. Ni mejores ni peores, pero diferentes. ¿Qué aporta 52 Super Series a una sede?Ingresos, visibilidad internacional y algo muy importante pero que no es cuantificable: si una sede lo hace bien y las 400 ó 500 personas que movemos están a gusto, se convierten automáticamente en embajadores de la sede alrededor del mundo.¿Cuánto cuesta organizar un evento?Los costos directos son alrededor de 350.000 a 400.000 euros. Hay sedes que cubren el 25, el 50 o el 70%, pero su retorno es infinitamente mayor. Si hablamos de ingresos directos, sólo esas 400 ó 500 personas durante 10 días generan de 3 a 4 millones de euros.¿Qué aporta a un patrocinador?Si la banca privada de Abanca nos incluye por tercer año como parte de su programa de hospitality es porque les gusta nuestro producto, porque lo disfrutan y porque consiguen una buena fidelización del cliente. Es importante que los patrocinadores estén contentos y repitan. ¿Qué novedades podemos esperar en el futuro?Hemos estado trabajando para ir a Tailandia en 2027 o en 2028, en función de cómo evolucione el conflicto internacional. También queremos ir a Italia con motivo de la Copa América. Con estos dos ingredientes y todas las sedes disponibles de años anteriores, haremos dos circuitos en 2027 y 2028 muy atractivos para los armadores.¿Echa de menos dirigir un equipo de regatas?Lo echo mucho de menos. Especialmente el factor humano, de competición, de competitividad y de esfuerzo. Es algo que siempre ha estado unido a mi carrera y ahora lo echo mucho en falta. El destino me ha puesto donde en teoría debo estar y aquí estoy ahora, encantado de dirigir este circuito e intentando hacer lo mejor posible cada vez. RSS de noticias de deportes
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