La línea 11 del Metro de Madrid es una de las líneas más jóvenes y, durante años, también una de las más discretas de la red del suburbano de la capital de España. Nació el 16 de noviembre de 1998 para conectar Plaza Elíptica con los barrios de Abrantes y Pan Bendito, respondiendo a las demandas históricas de Carabanchel, una de las zonas más pobladas de la capital.En sus inicios contaba solo con tres estaciones y poco más de dos kilómetros de túnel, concebida como una pequeña radial para aliviar la presión del tráfico y mejorar el acceso al transporte público en el sur.Con la ampliación de 2006 hacia La Peseta, la línea empezó a adentrarse en los nuevos desarrollos residenciales del PAU de Carabanchel, consolidando su papel de corredor estratégico en el suroeste madrileño. Hoy está llamada a transformarse en un gran eje transversal que conecte barrios y grandes intercambiadores, en uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos de la ciudad .Así avanzan las obras de ampliación de la Línea 11 de MetroLa Comunidad de Madrid ha culminado ya más del 50 % de las obras, un proyecto considerado estratégico por el Gobierno regional que lidera Isabel Díaz Ayuso, que transformará este trazado en un eje de movilidad norte‑sur capaz de conectar Cuatro Vientos con Valdebebas y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid‑Barajas.Claves de la línea 11 de metro Madrid Inauguración: 16 de noviembre de 1998, cubriendo la zona de Carabanchel. Ampliaciones clave: Se prolongó posteriormente hacia el PAU de Carabanchel (2006-2007) y hasta La Fortuna en Leganés en 2010. Proyecto Futuro: Conocida como la «Diagonal de Madrid», está en proceso de convertirse en una de las líneas más largas para conectar Valdebebas con Cuatro Vientos. El tramo, de más de seis kilómetros y medio, contempla la construcción de cinco nuevas estaciones: dos de nueva creación -Comillas y Madrid Río- y tres de enlace -Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal-. Estas actuaciones permitirán configurar una ‘Gran Diagonal’ subterránea que enlazará siete grandes intercambiadores de transporte, mejorando los desplazamientos entre el sur y el norte de la capital sin necesidad de pasar por el centro.La finalización del primer tramo de las obras está prevista para finales de 2027Los primeros 679 metros han sido excavados íntegramente mediante el método tradicional madrileño de pico y pala, como fase previa a la incorporación, a partir del mes de marzo, de la tuneladora Mayrit, una máquina de última generación fabricada en Alemania. Esta ejecutará el 90% de la longitud total del tramo , es decir, 5.227 metros, con un ritmo estimado de avance de 15 metros diarios. La finalización de este primer tramo está prevista para finales de 2027.Las obras presentan ya un grado de ejecución del 50% en las nuevas estaciones Madrid Río (67,4%) Comillas (63,5%) Palos de la Frontera (60,6%) Atocha (46,5%) Conde de Casal (13,6%)Con esta ampliación, la Comunidad de Madrid persigue reforzar una red de transporte más sostenible, moderna y conectada, aliviando el tráfico en la Línea 6 y mejorando la comunicación entre barrios y nuevos desarrollos urbanos.Para conocer toda la información del transporte público en Madrid se puede visitar la página oficial de Moovit , una opción ideal para enterarte de tiempos e itinerarios en la capital de España. La línea 11 del Metro de Madrid es una de las líneas más jóvenes y, durante años, también una de las más discretas de la red del suburbano de la capital de España. Nació el 16 de noviembre de 1998 para conectar Plaza Elíptica con los barrios de Abrantes y Pan Bendito, respondiendo a las demandas históricas de Carabanchel, una de las zonas más pobladas de la capital.En sus inicios contaba solo con tres estaciones y poco más de dos kilómetros de túnel, concebida como una pequeña radial para aliviar la presión del tráfico y mejorar el acceso al transporte público en el sur.Con la ampliación de 2006 hacia La Peseta, la línea empezó a adentrarse en los nuevos desarrollos residenciales del PAU de Carabanchel, consolidando su papel de corredor estratégico en el suroeste madrileño. Hoy está llamada a transformarse en un gran eje transversal que conecte barrios y grandes intercambiadores, en uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos de la ciudad .Así avanzan las obras de ampliación de la Línea 11 de MetroLa Comunidad de Madrid ha culminado ya más del 50 % de las obras, un proyecto considerado estratégico por el Gobierno regional que lidera Isabel Díaz Ayuso, que transformará este trazado en un eje de movilidad norte‑sur capaz de conectar Cuatro Vientos con Valdebebas y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid‑Barajas.Claves de la línea 11 de metro Madrid Inauguración: 16 de noviembre de 1998, cubriendo la zona de Carabanchel. Ampliaciones clave: Se prolongó posteriormente hacia el PAU de Carabanchel (2006-2007) y hasta La Fortuna en Leganés en 2010. Proyecto Futuro: Conocida como la «Diagonal de Madrid», está en proceso de convertirse en una de las líneas más largas para conectar Valdebebas con Cuatro Vientos. El tramo, de más de seis kilómetros y medio, contempla la construcción de cinco nuevas estaciones: dos de nueva creación -Comillas y Madrid Río- y tres de enlace -Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal-. Estas actuaciones permitirán configurar una ‘Gran Diagonal’ subterránea que enlazará siete grandes intercambiadores de transporte, mejorando los desplazamientos entre el sur y el norte de la capital sin necesidad de pasar por el centro.La finalización del primer tramo de las obras está prevista para finales de 2027Los primeros 679 metros han sido excavados íntegramente mediante el método tradicional madrileño de pico y pala, como fase previa a la incorporación, a partir del mes de marzo, de la tuneladora Mayrit, una máquina de última generación fabricada en Alemania. Esta ejecutará el 90% de la longitud total del tramo , es decir, 5.227 metros, con un ritmo estimado de avance de 15 metros diarios. La finalización de este primer tramo está prevista para finales de 2027.Las obras presentan ya un grado de ejecución del 50% en las nuevas estaciones Madrid Río (67,4%) Comillas (63,5%) Palos de la Frontera (60,6%) Atocha (46,5%) Conde de Casal (13,6%)Con esta ampliación, la Comunidad de Madrid persigue reforzar una red de transporte más sostenible, moderna y conectada, aliviando el tráfico en la Línea 6 y mejorando la comunicación entre barrios y nuevos desarrollos urbanos.Para conocer toda la información del transporte público en Madrid se puede visitar la página oficial de Moovit , una opción ideal para enterarte de tiempos e itinerarios en la capital de España. La línea 11 del Metro de Madrid es una de las líneas más jóvenes y, durante años, también una de las más discretas de la red del suburbano de la capital de España. Nació el 16 de noviembre de 1998 para conectar Plaza Elíptica con los barrios de Abrantes y Pan Bendito, respondiendo a las demandas históricas de Carabanchel, una de las zonas más pobladas de la capital.En sus inicios contaba solo con tres estaciones y poco más de dos kilómetros de túnel, concebida como una pequeña radial para aliviar la presión del tráfico y mejorar el acceso al transporte público en el sur.Con la ampliación de 2006 hacia La Peseta, la línea empezó a adentrarse en los nuevos desarrollos residenciales del PAU de Carabanchel, consolidando su papel de corredor estratégico en el suroeste madrileño. Hoy está llamada a transformarse en un gran eje transversal que conecte barrios y grandes intercambiadores, en uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos de la ciudad .Así avanzan las obras de ampliación de la Línea 11 de MetroLa Comunidad de Madrid ha culminado ya más del 50 % de las obras, un proyecto considerado estratégico por el Gobierno regional que lidera Isabel Díaz Ayuso, que transformará este trazado en un eje de movilidad norte‑sur capaz de conectar Cuatro Vientos con Valdebebas y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid‑Barajas.Claves de la línea 11 de metro Madrid Inauguración: 16 de noviembre de 1998, cubriendo la zona de Carabanchel. Ampliaciones clave: Se prolongó posteriormente hacia el PAU de Carabanchel (2006-2007) y hasta La Fortuna en Leganés en 2010. Proyecto Futuro: Conocida como la «Diagonal de Madrid», está en proceso de convertirse en una de las líneas más largas para conectar Valdebebas con Cuatro Vientos. El tramo, de más de seis kilómetros y medio, contempla la construcción de cinco nuevas estaciones: dos de nueva creación -Comillas y Madrid Río- y tres de enlace -Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal-. Estas actuaciones permitirán configurar una ‘Gran Diagonal’ subterránea que enlazará siete grandes intercambiadores de transporte, mejorando los desplazamientos entre el sur y el norte de la capital sin necesidad de pasar por el centro.La finalización del primer tramo de las obras está prevista para finales de 2027Los primeros 679 metros han sido excavados íntegramente mediante el método tradicional madrileño de pico y pala, como fase previa a la incorporación, a partir del mes de marzo, de la tuneladora Mayrit, una máquina de última generación fabricada en Alemania. Esta ejecutará el 90% de la longitud total del tramo , es decir, 5.227 metros, con un ritmo estimado de avance de 15 metros diarios. La finalización de este primer tramo está prevista para finales de 2027.Las obras presentan ya un grado de ejecución del 50% en las nuevas estaciones Madrid Río (67,4%) Comillas (63,5%) Palos de la Frontera (60,6%) Atocha (46,5%) Conde de Casal (13,6%)Con esta ampliación, la Comunidad de Madrid persigue reforzar una red de transporte más sostenible, moderna y conectada, aliviando el tráfico en la Línea 6 y mejorando la comunicación entre barrios y nuevos desarrollos urbanos.Para conocer toda la información del transporte público en Madrid se puede visitar la página oficial de Moovit , una opción ideal para enterarte de tiempos e itinerarios en la capital de España. RSS de noticias de espana
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