El híbrido enchufable se ha convertido en la puerta de entrada que han encontrado los fabricantes de automóviles chinos para dar salida a sus vehículos más eficientes en Europa. Según datos de Anfac, la patronal nacional de automovilísticas, tres de los cinco modelos más matriculados de este tipo de coches entre enero y mayo en España fueron chinos. Estos son, en concreto, el BYD Seal U DM-i, el segundo vehículo más comercializado de este tipo, con casi 4.000 ventas, prácticamente empatado con el Toyota C-HR en la cima; el MG HS, el cuarto del mercado con casi 1.900 entregas; y el Jaecoo 7, del que se han vendido 1.881 unidades, que cierra el top cinco. Ninguno de ellos, al contrario de lo que sucede con los coches eléctricos puros fabricados en China, pagó los aranceles extra que la UE aprobó el año pasado.
Tres de los cinco modelos de este tipo más vendidos en España en lo que va de año son de marcas chinas. Los fabricantes ofrecen cada vez más autonomía en eléctrico
El híbrido enchufable se ha convertido en la puerta de entrada que han encontrado los fabricantes de automóviles chinos para dar salida a sus vehículos más eficientes en Europa. Según datos de Anfac, la patronal nacional de automovilísticas, tres de los cinco modelos más matriculados de este tipo de coches entre enero y mayo en España fueron chinos. Estos son, en concreto, el BYD Seal U DM-i, el segundo vehículo más comercializado de este tipo, con casi 4.000 ventas, prácticamente empatado con el Toyota C-HR en la cima; el MG HS, el cuarto del mercado con casi 1.900 entregas; y el Jaecoo 7, del que se han vendido 1.881 unidades, que cierra el top cinco. Ninguno de ellos, al contrario de lo que sucede con los coches eléctricos puros fabricados en China, pagó los aranceles extra que la UE aprobó el año pasado.
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