Pese al parón de un mes registrado en la formación de los conductores que manejarán el tranvía en Jaén, hoy se ha retomado la parte práctica para los treinta profesionales implicados en el funcionamiento del sistema tranviario en la capital jiennense y contratados por la UTE TranJaén, formada por Grupo Ruiz y Grupo Barraqueiro. Los primeros pasos los han estado dando en el recinto de Talleres y Cocheras de Vaciacostales, con el movimiento de unidades por la playa de vías de dicho recinto. Siguiendo la planificación, a partir de la semana que viene las pruebas móviles que se llevan desarrollando las últimas semanas, contarán ya con los operadores y conductores que recorrerán el trazado completo del tranvía con sus 4’7 kilómetros de longitud y las 10 paradas con las que cuenta. Algunos de los conductores en las cocheras del tranvía de Jaén Junta de AndalucíaEl consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, avanzó la semana pasada en una visita a la provincia jiennense que la formación práctica de los operarios del sistema tranviario era el siguiente avance, una vez terminada la formación teórica del personal de servicio de operaciones del tranvía, orientada a garantizar una puesta en marcha del tranvía de manera ordenada y coordinada. Aún hay que esperar a que se finalicen ciertas intervenciones de las que se está encargando el Ayuntamiento para ajustar los cambios de sentido y circulación que deben regularse a través de semáforos nuevos y habiéndose finalizado las obras para la puesta a punto de la infraestructura, instalaciones y material móvil. Para la selección de este personal, se ha tenido en cuenta la experiencia y la formación previa de antiguos conductores y profesionales vinculados al proyecto, con el objetivo de aprovechar el conocimiento acumulado y favorecer la incorporación de perfiles con experiencia específica en el sistema tranviario de la ciudad. La reactivación del tranvía de Jaén por parte de la Junta de Andalucía supone la puesta en marcha de una infraestructura de 150 millones de euros, incluida la inversión inicial y los recursos aplicados a los contratos de puesta a punto, más los posteriores contratos para el servicio de operación y los diferentes mantenimientos. El sistema contará con una flota inicial de cinco tranvías, operados por la UTE TranJaén, y se estima que podría alcanzar una demanda de viajeros inicial superior al millón de usuarios al año, que irá incrementándose durante el proceso de consolidación del nuevo sistema y las medidas de coordinación intermodal con el resto de transportes públicos. La infraestructura se finalizó en 2011 y no será hasta final de este año 2026 cuando se ponga en funcionamiento, después de 15 años de espera por parte de los jiennenses y un largo expediente de retrasos, complicaciones y recursos que lo han convertido en «un tranvía llamado deseo». Pese al parón de un mes registrado en la formación de los conductores que manejarán el tranvía en Jaén, hoy se ha retomado la parte práctica para los treinta profesionales implicados en el funcionamiento del sistema tranviario en la capital jiennense y contratados por la UTE TranJaén, formada por Grupo Ruiz y Grupo Barraqueiro. Los primeros pasos los han estado dando en el recinto de Talleres y Cocheras de Vaciacostales, con el movimiento de unidades por la playa de vías de dicho recinto. Siguiendo la planificación, a partir de la semana que viene las pruebas móviles que se llevan desarrollando las últimas semanas, contarán ya con los operadores y conductores que recorrerán el trazado completo del tranvía con sus 4’7 kilómetros de longitud y las 10 paradas con las que cuenta. Algunos de los conductores en las cocheras del tranvía de Jaén Junta de AndalucíaEl consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, avanzó la semana pasada en una visita a la provincia jiennense que la formación práctica de los operarios del sistema tranviario era el siguiente avance, una vez terminada la formación teórica del personal de servicio de operaciones del tranvía, orientada a garantizar una puesta en marcha del tranvía de manera ordenada y coordinada. Aún hay que esperar a que se finalicen ciertas intervenciones de las que se está encargando el Ayuntamiento para ajustar los cambios de sentido y circulación que deben regularse a través de semáforos nuevos y habiéndose finalizado las obras para la puesta a punto de la infraestructura, instalaciones y material móvil. Para la selección de este personal, se ha tenido en cuenta la experiencia y la formación previa de antiguos conductores y profesionales vinculados al proyecto, con el objetivo de aprovechar el conocimiento acumulado y favorecer la incorporación de perfiles con experiencia específica en el sistema tranviario de la ciudad. La reactivación del tranvía de Jaén por parte de la Junta de Andalucía supone la puesta en marcha de una infraestructura de 150 millones de euros, incluida la inversión inicial y los recursos aplicados a los contratos de puesta a punto, más los posteriores contratos para el servicio de operación y los diferentes mantenimientos. El sistema contará con una flota inicial de cinco tranvías, operados por la UTE TranJaén, y se estima que podría alcanzar una demanda de viajeros inicial superior al millón de usuarios al año, que irá incrementándose durante el proceso de consolidación del nuevo sistema y las medidas de coordinación intermodal con el resto de transportes públicos. La infraestructura se finalizó en 2011 y no será hasta final de este año 2026 cuando se ponga en funcionamiento, después de 15 años de espera por parte de los jiennenses y un largo expediente de retrasos, complicaciones y recursos que lo han convertido en «un tranvía llamado deseo». Pese al parón de un mes registrado en la formación de los conductores que manejarán el tranvía en Jaén, hoy se ha retomado la parte práctica para los treinta profesionales implicados en el funcionamiento del sistema tranviario en la capital jiennense y contratados por la UTE TranJaén, formada por Grupo Ruiz y Grupo Barraqueiro. Los primeros pasos los han estado dando en el recinto de Talleres y Cocheras de Vaciacostales, con el movimiento de unidades por la playa de vías de dicho recinto. Siguiendo la planificación, a partir de la semana que viene las pruebas móviles que se llevan desarrollando las últimas semanas, contarán ya con los operadores y conductores que recorrerán el trazado completo del tranvía con sus 4’7 kilómetros de longitud y las 10 paradas con las que cuenta. Algunos de los conductores en las cocheras del tranvía de Jaén Junta de AndalucíaEl consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, avanzó la semana pasada en una visita a la provincia jiennense que la formación práctica de los operarios del sistema tranviario era el siguiente avance, una vez terminada la formación teórica del personal de servicio de operaciones del tranvía, orientada a garantizar una puesta en marcha del tranvía de manera ordenada y coordinada. Aún hay que esperar a que se finalicen ciertas intervenciones de las que se está encargando el Ayuntamiento para ajustar los cambios de sentido y circulación que deben regularse a través de semáforos nuevos y habiéndose finalizado las obras para la puesta a punto de la infraestructura, instalaciones y material móvil. Para la selección de este personal, se ha tenido en cuenta la experiencia y la formación previa de antiguos conductores y profesionales vinculados al proyecto, con el objetivo de aprovechar el conocimiento acumulado y favorecer la incorporación de perfiles con experiencia específica en el sistema tranviario de la ciudad. La reactivación del tranvía de Jaén por parte de la Junta de Andalucía supone la puesta en marcha de una infraestructura de 150 millones de euros, incluida la inversión inicial y los recursos aplicados a los contratos de puesta a punto, más los posteriores contratos para el servicio de operación y los diferentes mantenimientos. El sistema contará con una flota inicial de cinco tranvías, operados por la UTE TranJaén, y se estima que podría alcanzar una demanda de viajeros inicial superior al millón de usuarios al año, que irá incrementándose durante el proceso de consolidación del nuevo sistema y las medidas de coordinación intermodal con el resto de transportes públicos. La infraestructura se finalizó en 2011 y no será hasta final de este año 2026 cuando se ponga en funcionamiento, después de 15 años de espera por parte de los jiennenses y un largo expediente de retrasos, complicaciones y recursos que lo han convertido en «un tranvía llamado deseo». RSS de noticias de espana/andalucia
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