Una década. Este es el tiempo que ha necesitado el Puerto Seco de Níjar para completar uno de los pasos urbanísticos más importantes de su historia. Lo que en mayo de 2016 fue presentado por la Junta de Andalucía como una infraestructura estratégica para convertir Almería en un nodo logístico del Corredor Mediterráneo continúa hoy en día sin obras, después de diez años donde han sucedido cambios de gobierno, informes desfavorables y sucesivos bloqueos administrativos.El pleno del Ayuntamiento de Níjar ha aprobado recientemente de forma definitiva el Plan Especial de Infraestructuras, el documento que diseña las redes de agua, saneamiento, electricidad, telecomunicaciones y accesos viarios del futuro recinto logístico. No supone el inicio de la construcción , pero sí culmina una fase imprescindible para desarrollar el proyecto.La paradoja es evidente. Una infraestructura declarada de interés autonómico hace diez años todavía sigue esperando su puesta en marcha. El origen del Puerto Seco se sitúa en mayo de 2016. El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, presidido entonces por Susana Díaz , aprobó el proyecto de actuación del Área Logística de Almería en su sector de Níjar y lo declaró de interés autonómico.Aquel anuncio llegaba acompañado de cifras ambiciosas. La planificación contemplaba 174 hectáreas de superficie logística , una inversión prevista de 37 millones de euros, 33 aportados por la Junta y cuatro por el grupo OHL, y la creación estimada de 3.400 empleos durante la primera fase de desarrollo.Proyección del área logística de Níjar ABCEl complejo estaba concebido para albergar una terminal ferroviaria de mercancías conectada directamente con el Corredor Mediterráneo, amplias zonas de almacenamiento y distribución, naves industriales y servicios especializados para el transporte. La declaración de interés autonómico permitía incluso agilizar la obtención de suelo mediante expropiaciones y daba prioridad a su ejecución dentro del planeamiento urbanístico. No fue hasta mayo de 2019 cuando Adif y la Agencia Pública de Puertos de Andalucía confirmaron que el Puerto Seco se ubicaría junto a la futura línea de Alta Velocidad Almería-Murcia. Esa decisión consolidó definitivamente su carácter intermodal y lo convirtió en una pieza clave del Corredor Mediterráneo para el transporte de mercancías.Expediente bloqueado por el MinisterioEl principal freno llegó entre 2022 y 2023. La Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes emitió informes desfavorables al Plan Especial por problemas relacionados con los accesos a la autovía A-7, la capacidad del tráfico y el diseño de las conexiones viarias.Aquellos dictámenes obligaron al Ayuntamiento de Níjar a rehacer parte de la documentación técnica y dejaron el desarrollo urbanístico prácticamente paralizado. El desbloqueo no ha llegado hasta enero de 2026 , cuando el Ministerio dirigido por Óscar Puente emitió un informe favorable definitivo tras validar las modificaciones presentadas por el Consistorio. La aprobación definitiva del Plan Especial de Infraestructuras pone fin ahora al procedimiento municipal iniciado en febrero de 2025. El documento establece cómo deberán ejecutarse las infraestructuras comunes de las áreas de Ródenas y Logística previstas en el PGOU: abastecimiento de agua potable, redes de saneamiento y depuración, drenaje, suministro eléctrico, telecomunicaciones, accesos rodados y la programación económica de todas esas actuaciones. También incorpora los informes favorables de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, la Dirección General del Sector Ferroviario, la Diputación Provincial, Aviación Civil y la Declaración Ambiental Estratégica emitida por la Junta el pasado 11 de septiembre.«Níjar cuenta con una ubicación estratégica y con un enorme potencial para convertirse en un referente logístico» José Francisco Garrido Alcalde de NíjarPara el alcalde de Níjar, José Francisco Garrido, este avance permite consolidar la base urbanística del proyecto. «El Puerto Seco representa una oportunidad extraordinaria para el desarrollo económico de Níjar y de toda la provincia de Almería, y desde el Ayuntamiento estamos trabajando para que este proyecto estratégico siga avanzando y pueda convertirse en una realidad». El regidor añade que la aprobación definitiva «establece las bases urbanísticas necesarias para que las futuras instalaciones dispongan de los servicios e infraestructuras que necesitan»El Ayuntamiento de Níjar deberá remitir ahora el Plan Especial a la Consejería de Fomento para su ratificación dentro de la Red Logística de Andalucía. Después será necesario redactar los proyectos de urbanización con el detalle de las obras de ingeniería, firmar los convenios económicos entre administraciones y propietarios del suelo , obtener las autorizaciones de las compañías suministradoras y licitar la ejecución de las infraestructuras. Además, el calendario del recinto logístico tendrá que coordinarse con los desvíos ferroviarios y la futura zona de carga de mercancías vinculada al Corredor Mediterráneo.Garrido sostiene que el objetivo sigue siendo convertir a Níjar en un referente logístico del sur de Europa. «Níjar cuenta con una ubicación estratégica y con un enorme potencial para convertirse en un referente logístico, capaz de atraer inversiones, generar actividad económica y abrir nuevas oportunidades de empleo. Nuestro compromiso es seguir impulsando los instrumentos urbanísticos necesarios para favorecer ese desarrollo». Una década. Este es el tiempo que ha necesitado el Puerto Seco de Níjar para completar uno de los pasos urbanísticos más importantes de su historia. Lo que en mayo de 2016 fue presentado por la Junta de Andalucía como una infraestructura estratégica para convertir Almería en un nodo logístico del Corredor Mediterráneo continúa hoy en día sin obras, después de diez años donde han sucedido cambios de gobierno, informes desfavorables y sucesivos bloqueos administrativos.El pleno del Ayuntamiento de Níjar ha aprobado recientemente de forma definitiva el Plan Especial de Infraestructuras, el documento que diseña las redes de agua, saneamiento, electricidad, telecomunicaciones y accesos viarios del futuro recinto logístico. No supone el inicio de la construcción , pero sí culmina una fase imprescindible para desarrollar el proyecto.La paradoja es evidente. Una infraestructura declarada de interés autonómico hace diez años todavía sigue esperando su puesta en marcha. El origen del Puerto Seco se sitúa en mayo de 2016. El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, presidido entonces por Susana Díaz , aprobó el proyecto de actuación del Área Logística de Almería en su sector de Níjar y lo declaró de interés autonómico.Aquel anuncio llegaba acompañado de cifras ambiciosas. La planificación contemplaba 174 hectáreas de superficie logística , una inversión prevista de 37 millones de euros, 33 aportados por la Junta y cuatro por el grupo OHL, y la creación estimada de 3.400 empleos durante la primera fase de desarrollo.Proyección del área logística de Níjar ABCEl complejo estaba concebido para albergar una terminal ferroviaria de mercancías conectada directamente con el Corredor Mediterráneo, amplias zonas de almacenamiento y distribución, naves industriales y servicios especializados para el transporte. La declaración de interés autonómico permitía incluso agilizar la obtención de suelo mediante expropiaciones y daba prioridad a su ejecución dentro del planeamiento urbanístico. No fue hasta mayo de 2019 cuando Adif y la Agencia Pública de Puertos de Andalucía confirmaron que el Puerto Seco se ubicaría junto a la futura línea de Alta Velocidad Almería-Murcia. Esa decisión consolidó definitivamente su carácter intermodal y lo convirtió en una pieza clave del Corredor Mediterráneo para el transporte de mercancías.Expediente bloqueado por el MinisterioEl principal freno llegó entre 2022 y 2023. La Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes emitió informes desfavorables al Plan Especial por problemas relacionados con los accesos a la autovía A-7, la capacidad del tráfico y el diseño de las conexiones viarias.Aquellos dictámenes obligaron al Ayuntamiento de Níjar a rehacer parte de la documentación técnica y dejaron el desarrollo urbanístico prácticamente paralizado. El desbloqueo no ha llegado hasta enero de 2026 , cuando el Ministerio dirigido por Óscar Puente emitió un informe favorable definitivo tras validar las modificaciones presentadas por el Consistorio. La aprobación definitiva del Plan Especial de Infraestructuras pone fin ahora al procedimiento municipal iniciado en febrero de 2025. El documento establece cómo deberán ejecutarse las infraestructuras comunes de las áreas de Ródenas y Logística previstas en el PGOU: abastecimiento de agua potable, redes de saneamiento y depuración, drenaje, suministro eléctrico, telecomunicaciones, accesos rodados y la programación económica de todas esas actuaciones. También incorpora los informes favorables de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, la Dirección General del Sector Ferroviario, la Diputación Provincial, Aviación Civil y la Declaración Ambiental Estratégica emitida por la Junta el pasado 11 de septiembre.«Níjar cuenta con una ubicación estratégica y con un enorme potencial para convertirse en un referente logístico» José Francisco Garrido Alcalde de NíjarPara el alcalde de Níjar, José Francisco Garrido, este avance permite consolidar la base urbanística del proyecto. «El Puerto Seco representa una oportunidad extraordinaria para el desarrollo económico de Níjar y de toda la provincia de Almería, y desde el Ayuntamiento estamos trabajando para que este proyecto estratégico siga avanzando y pueda convertirse en una realidad». El regidor añade que la aprobación definitiva «establece las bases urbanísticas necesarias para que las futuras instalaciones dispongan de los servicios e infraestructuras que necesitan»El Ayuntamiento de Níjar deberá remitir ahora el Plan Especial a la Consejería de Fomento para su ratificación dentro de la Red Logística de Andalucía. Después será necesario redactar los proyectos de urbanización con el detalle de las obras de ingeniería, firmar los convenios económicos entre administraciones y propietarios del suelo , obtener las autorizaciones de las compañías suministradoras y licitar la ejecución de las infraestructuras. Además, el calendario del recinto logístico tendrá que coordinarse con los desvíos ferroviarios y la futura zona de carga de mercancías vinculada al Corredor Mediterráneo.Garrido sostiene que el objetivo sigue siendo convertir a Níjar en un referente logístico del sur de Europa. «Níjar cuenta con una ubicación estratégica y con un enorme potencial para convertirse en un referente logístico, capaz de atraer inversiones, generar actividad económica y abrir nuevas oportunidades de empleo. Nuestro compromiso es seguir impulsando los instrumentos urbanísticos necesarios para favorecer ese desarrollo». Una década. Este es el tiempo que ha necesitado el Puerto Seco de Níjar para completar uno de los pasos urbanísticos más importantes de su historia. Lo que en mayo de 2016 fue presentado por la Junta de Andalucía como una infraestructura estratégica para convertir Almería en un nodo logístico del Corredor Mediterráneo continúa hoy en día sin obras, después de diez años donde han sucedido cambios de gobierno, informes desfavorables y sucesivos bloqueos administrativos.El pleno del Ayuntamiento de Níjar ha aprobado recientemente de forma definitiva el Plan Especial de Infraestructuras, el documento que diseña las redes de agua, saneamiento, electricidad, telecomunicaciones y accesos viarios del futuro recinto logístico. No supone el inicio de la construcción , pero sí culmina una fase imprescindible para desarrollar el proyecto.La paradoja es evidente. Una infraestructura declarada de interés autonómico hace diez años todavía sigue esperando su puesta en marcha. El origen del Puerto Seco se sitúa en mayo de 2016. El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, presidido entonces por Susana Díaz , aprobó el proyecto de actuación del Área Logística de Almería en su sector de Níjar y lo declaró de interés autonómico.Aquel anuncio llegaba acompañado de cifras ambiciosas. La planificación contemplaba 174 hectáreas de superficie logística , una inversión prevista de 37 millones de euros, 33 aportados por la Junta y cuatro por el grupo OHL, y la creación estimada de 3.400 empleos durante la primera fase de desarrollo.Proyección del área logística de Níjar ABCEl complejo estaba concebido para albergar una terminal ferroviaria de mercancías conectada directamente con el Corredor Mediterráneo, amplias zonas de almacenamiento y distribución, naves industriales y servicios especializados para el transporte. La declaración de interés autonómico permitía incluso agilizar la obtención de suelo mediante expropiaciones y daba prioridad a su ejecución dentro del planeamiento urbanístico. No fue hasta mayo de 2019 cuando Adif y la Agencia Pública de Puertos de Andalucía confirmaron que el Puerto Seco se ubicaría junto a la futura línea de Alta Velocidad Almería-Murcia. Esa decisión consolidó definitivamente su carácter intermodal y lo convirtió en una pieza clave del Corredor Mediterráneo para el transporte de mercancías.Expediente bloqueado por el MinisterioEl principal freno llegó entre 2022 y 2023. La Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes emitió informes desfavorables al Plan Especial por problemas relacionados con los accesos a la autovía A-7, la capacidad del tráfico y el diseño de las conexiones viarias.Aquellos dictámenes obligaron al Ayuntamiento de Níjar a rehacer parte de la documentación técnica y dejaron el desarrollo urbanístico prácticamente paralizado. El desbloqueo no ha llegado hasta enero de 2026 , cuando el Ministerio dirigido por Óscar Puente emitió un informe favorable definitivo tras validar las modificaciones presentadas por el Consistorio. La aprobación definitiva del Plan Especial de Infraestructuras pone fin ahora al procedimiento municipal iniciado en febrero de 2025. El documento establece cómo deberán ejecutarse las infraestructuras comunes de las áreas de Ródenas y Logística previstas en el PGOU: abastecimiento de agua potable, redes de saneamiento y depuración, drenaje, suministro eléctrico, telecomunicaciones, accesos rodados y la programación económica de todas esas actuaciones. También incorpora los informes favorables de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, la Dirección General del Sector Ferroviario, la Diputación Provincial, Aviación Civil y la Declaración Ambiental Estratégica emitida por la Junta el pasado 11 de septiembre.«Níjar cuenta con una ubicación estratégica y con un enorme potencial para convertirse en un referente logístico» José Francisco Garrido Alcalde de NíjarPara el alcalde de Níjar, José Francisco Garrido, este avance permite consolidar la base urbanística del proyecto. «El Puerto Seco representa una oportunidad extraordinaria para el desarrollo económico de Níjar y de toda la provincia de Almería, y desde el Ayuntamiento estamos trabajando para que este proyecto estratégico siga avanzando y pueda convertirse en una realidad». El regidor añade que la aprobación definitiva «establece las bases urbanísticas necesarias para que las futuras instalaciones dispongan de los servicios e infraestructuras que necesitan»El Ayuntamiento de Níjar deberá remitir ahora el Plan Especial a la Consejería de Fomento para su ratificación dentro de la Red Logística de Andalucía. Después será necesario redactar los proyectos de urbanización con el detalle de las obras de ingeniería, firmar los convenios económicos entre administraciones y propietarios del suelo , obtener las autorizaciones de las compañías suministradoras y licitar la ejecución de las infraestructuras. Además, el calendario del recinto logístico tendrá que coordinarse con los desvíos ferroviarios y la futura zona de carga de mercancías vinculada al Corredor Mediterráneo.Garrido sostiene que el objetivo sigue siendo convertir a Níjar en un referente logístico del sur de Europa. «Níjar cuenta con una ubicación estratégica y con un enorme potencial para convertirse en un referente logístico, capaz de atraer inversiones, generar actividad económica y abrir nuevas oportunidades de empleo. Nuestro compromiso es seguir impulsando los instrumentos urbanísticos necesarios para favorecer ese desarrollo». RSS de noticias de espana/andalucia
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