Óscar Puente cargó contra la gestión que el 112 Andalucía hizo de la emergencia en Adamuz, pero la realidad no le da razón. El sistema andaluz de Emergencia reaccionó antes y envió sanitarios antes de que el Gobierno reseñara el accidente. La Guardia Civil ha entregado al juez una secuencia de los primeros momentos del accidente. En ese documento, que está dentro del último atestado, se reseña que los primeros servicios sanitarios fueron activados por una operadora del 112 andaluz a las 19.44.51 horas del 18 de enero por el aviso de una pasajera que viajaba en el tren Iryo siniestrado. Luego llama un maquinista del Iryo, así como una pasajera y la interventora del Alvia. No es hasta a las 19.47.06 horas que llega la alerta del Sistema Séneca del Ministerio de Transportes. Ya habían pasado cuatro llamadas y casi tres minutos desde que actuó el 112.El primer aviso, como ya se ha reseñado, fue a las 19.44.51 horas. Una pasajera del tren Iryo comunica a Emergencias 112 Andalucía que está en un tren de esa compañía procedente de Córdoba con destino a Madrid. En esa llamada indica que el convoy en el que viaja ha volcado y que existen numerosos heridos y personas atrapadas. Señala que se encuentran en zona subterránea, sin visibilidad exterior, y que ella misma está atrapada en el vagón ocho. La operadora mantiene la comunicación activa y procede a la activación de recursos sanitarios .A las 19.45.02 horas el maquinista del tren IRYO, comunica al CRC Atocha, que su tren ha sufrido un «enganchón» a la altura de Adamuz (Córdoba). Indica la ausencia de tensión eléctrica, tren bloqueado y pantógrafos bajados. Ante la consulta del CRC sobre la posibilidad de continuar la marcha, el maquinista manifiesta que no puede hacerlo, señalando que el tren se encuentra totalmente bloqueado y que será necesario realizar un reconocimiento del convoy.Mientras tanto llegan las llamadas a Emergencias, como la que entró a las 19.45.06 horas de un pasajero del tren Alvia que iba en dirección a Andalucía. Comunica un accidente ferroviario indicando que el tren Madrid-Huelva ha sufrido un siniestro con posibles múltiples heridos. «Están todos heridos», señala. Desconoce el número exacto de afectados, que pudiera haber cien personas aproximadamente, indicando que el tren es de gran capacidad.La propia interventora del Alvia llama a las 19.46.24 horas al CGO Madrid (Mesa Comercial Sur) para comunicar un «accidente grande». Les señala que ha salido disparada y tiene un golpe muy fuerte en la cabeza, así como que ha permanecido inconsciente varios minutos. Tras esto, el Gobierno activa su sistema de emergencias Séneca. Es a as 19.47.06 horas. Se trasmite a los servicios de emergencias la primera información del accidente: «Tren volcado» . «Accidente de circulación en vía férrea. Localización establecida por el sistema automáticamente en la posición GPS del móvil a 112 (AML) con una precisión de 7 metros. Coordenadas: 38.01592, -4.5628904. (Es la ubicación del Iryo).Tras esto, a las 19.47.28 horas, el Centro Operativo de Servicios de la Guardia Civil envía Patrullas al lugar. Les indican que se dirijan a la localidad de Adamuz y que traten de llegar a la altura del punto kilométrico de la vía del tren, ya que 112 comunica un vuelco del AVE en ese punto.La secuencia continúa con una llamada al 112 de Madrid de un técnico ferroviario, que a las 19.58.39 horas había sido informado por un compañero a bordo del tren accidentado sobre el descarrilamiento con heridos. Identifica el convoy como el «Alvia de Atocha a Huelva Nº 2384» con salida a las 18.05 horas. Aporta contacto telefónico del compañero atrapado. Noticia relacionada general No No EXCLUSIVA El primer vídeo de la inspección a las vías de Adamuz revela daños en los carriles y las traviesas Borja MéndezA las 20.00.21 horas el sistema Séneca del Gobierno indica que «ante la evolución de la situación de accidente de trenes de Adamuz, el Subdirector de Emergencias, por orden del consejero de sanidad, presidencia y emergencias a las 21.50 horas del día 18 de enero ha declarado el cambio del plan territorial de emergencias de protección civil en Andalucía a la fase de emergencia. La mesa comercial Sur confirma con la interventora que el Alvia ha volcado a las 20.00.56 horas. El maquinista del Iryo informa a Atocha del fallecimiento de un pasajero a las 20.06.56. Solicita que se avise a los servicios de emergencia y dice que tiene un fuerte golpe en el pecho. Detalla en ese momento que el coche seis invade completamente la vía 2. Posteriormente precisa que, tras salir del túnel de Adamuz a la altura de las agujas, el tren ha pegado un bote y ha sido ahí cuando ha descarrilado, que el bote ha sido justo después del cruce de trenes, y que él ha llegado a pensar que habían colisionado. Desde Atocha se le dice que el Alvia también ha descarrilado. Es a las 20.07.01 horas cuando el Jefe de Sala 112 Madrid comunica con el Jefe de Sala 112 Andalucía para contrastar información sobre un posible accidente ferroviario. Se confirma el siniestro en Adamuz (Córdoba) con heridos y posibles atrapados, inicialmente asociado a un tren procedente de Córdoba hacia Madrid. Ambos Jefes de Sala llegan a la conclusión de que puede tratarse de una confusión en cuanto a la implicación de dos trenes. Sin embargo, a las 20.07.48 horas la primera Patrulla de la Guardia Civil, comunica al centro operativo de servicio de Guardia Civil su llegada. Y dos minutos más tarde Adif habla del segundo tren. A las 20.09.58 horas Emergencias 112 Madrid comunica con CPS Madrid, que Seguridad de ADIF informa que, según comunicaciones internas, el tren Alvia 2384 habría sido incluido en el TAS como descarrilado. En ese momento se informa al 112 sobre que el Alvia 2384 no habría descarrilado, sino que realizó un frenazo de emergencia al encontrar al otro en la vía, produciéndose heridos. Centro de Protección de Seguridad de Adif a esas hora «aún no han informado a Andalucía de esta situación». Noticia relacionada general No No Puente pasa de alabar a Moreno a culparlo de los fallos en Adamuz, con las víctimas en el Congreso Antonio R. VegaLa Guardia Civil recoge que a las 20.12.27 se comunica horas CGO (Jefe de Sala), comunica al Centro de Gestión de Operaciones de Renfe que la interventora del Alvia les ha informado que hay medio tren volcado y que no pueden contactar con el maquinista del tren. Señala que hay una persona de la tripulación atrapada en el vagón-cafetería. No es hasta las 20.16.29 horas que el centro de Seguridad de Adif en Sevilla dice al 112 Andalucía que son dos trenes. Adif explica que el primero iba dirección a Madrid y que el segundo se lo ha encontrado y también ha descarrilado. El 112 interroga sobre la ubicación de este segundo tren, dando por hecho que la ubicación de ambos trenes es la misma, confirmando centro de Adif que sí. Para ese entonces los sanitario de Andalucía ya han llegado y están actuando.A partir de ahí a las 20.31.58 horas una patrulla de Tráfico Guardia Civil informa que se dirige a otro tren distinto al inicialmente informado, tras ser alertado por un pasajero proveniente del tren Alvia. Los agentes indican que dicho tren se encuentra a unos 700 metros del Iryo, con acceso únicamente a pie. Cuatro minutos llegan al otro tren e informan de la situación de «gravedad» en el Alvia. Solicitan refuerzo de servicios sanitarios y que los recursos sean priorizados y redirigidos hacia el segundo tren. Es cuando se descubre realmente la tragedia, sin saber que allí perdería la vida 46 personas en esa noche de fatalidad. Óscar Puente cargó contra la gestión que el 112 Andalucía hizo de la emergencia en Adamuz, pero la realidad no le da razón. El sistema andaluz de Emergencia reaccionó antes y envió sanitarios antes de que el Gobierno reseñara el accidente. La Guardia Civil ha entregado al juez una secuencia de los primeros momentos del accidente. En ese documento, que está dentro del último atestado, se reseña que los primeros servicios sanitarios fueron activados por una operadora del 112 andaluz a las 19.44.51 horas del 18 de enero por el aviso de una pasajera que viajaba en el tren Iryo siniestrado. Luego llama un maquinista del Iryo, así como una pasajera y la interventora del Alvia. No es hasta a las 19.47.06 horas que llega la alerta del Sistema Séneca del Ministerio de Transportes. Ya habían pasado cuatro llamadas y casi tres minutos desde que actuó el 112.El primer aviso, como ya se ha reseñado, fue a las 19.44.51 horas. Una pasajera del tren Iryo comunica a Emergencias 112 Andalucía que está en un tren de esa compañía procedente de Córdoba con destino a Madrid. En esa llamada indica que el convoy en el que viaja ha volcado y que existen numerosos heridos y personas atrapadas. Señala que se encuentran en zona subterránea, sin visibilidad exterior, y que ella misma está atrapada en el vagón ocho. La operadora mantiene la comunicación activa y procede a la activación de recursos sanitarios .A las 19.45.02 horas el maquinista del tren IRYO, comunica al CRC Atocha, que su tren ha sufrido un «enganchón» a la altura de Adamuz (Córdoba). Indica la ausencia de tensión eléctrica, tren bloqueado y pantógrafos bajados. Ante la consulta del CRC sobre la posibilidad de continuar la marcha, el maquinista manifiesta que no puede hacerlo, señalando que el tren se encuentra totalmente bloqueado y que será necesario realizar un reconocimiento del convoy.Mientras tanto llegan las llamadas a Emergencias, como la que entró a las 19.45.06 horas de un pasajero del tren Alvia que iba en dirección a Andalucía. Comunica un accidente ferroviario indicando que el tren Madrid-Huelva ha sufrido un siniestro con posibles múltiples heridos. «Están todos heridos», señala. Desconoce el número exacto de afectados, que pudiera haber cien personas aproximadamente, indicando que el tren es de gran capacidad.La propia interventora del Alvia llama a las 19.46.24 horas al CGO Madrid (Mesa Comercial Sur) para comunicar un «accidente grande». Les señala que ha salido disparada y tiene un golpe muy fuerte en la cabeza, así como que ha permanecido inconsciente varios minutos. Tras esto, el Gobierno activa su sistema de emergencias Séneca. Es a as 19.47.06 horas. Se trasmite a los servicios de emergencias la primera información del accidente: «Tren volcado» . «Accidente de circulación en vía férrea. Localización establecida por el sistema automáticamente en la posición GPS del móvil a 112 (AML) con una precisión de 7 metros. Coordenadas: 38.01592, -4.5628904. (Es la ubicación del Iryo).Tras esto, a las 19.47.28 horas, el Centro Operativo de Servicios de la Guardia Civil envía Patrullas al lugar. Les indican que se dirijan a la localidad de Adamuz y que traten de llegar a la altura del punto kilométrico de la vía del tren, ya que 112 comunica un vuelco del AVE en ese punto.La secuencia continúa con una llamada al 112 de Madrid de un técnico ferroviario, que a las 19.58.39 horas había sido informado por un compañero a bordo del tren accidentado sobre el descarrilamiento con heridos. Identifica el convoy como el «Alvia de Atocha a Huelva Nº 2384» con salida a las 18.05 horas. Aporta contacto telefónico del compañero atrapado. Noticia relacionada general No No EXCLUSIVA El primer vídeo de la inspección a las vías de Adamuz revela daños en los carriles y las traviesas Borja MéndezA las 20.00.21 horas el sistema Séneca del Gobierno indica que «ante la evolución de la situación de accidente de trenes de Adamuz, el Subdirector de Emergencias, por orden del consejero de sanidad, presidencia y emergencias a las 21.50 horas del día 18 de enero ha declarado el cambio del plan territorial de emergencias de protección civil en Andalucía a la fase de emergencia. La mesa comercial Sur confirma con la interventora que el Alvia ha volcado a las 20.00.56 horas. El maquinista del Iryo informa a Atocha del fallecimiento de un pasajero a las 20.06.56. Solicita que se avise a los servicios de emergencia y dice que tiene un fuerte golpe en el pecho. Detalla en ese momento que el coche seis invade completamente la vía 2. Posteriormente precisa que, tras salir del túnel de Adamuz a la altura de las agujas, el tren ha pegado un bote y ha sido ahí cuando ha descarrilado, que el bote ha sido justo después del cruce de trenes, y que él ha llegado a pensar que habían colisionado. Desde Atocha se le dice que el Alvia también ha descarrilado. Es a las 20.07.01 horas cuando el Jefe de Sala 112 Madrid comunica con el Jefe de Sala 112 Andalucía para contrastar información sobre un posible accidente ferroviario. Se confirma el siniestro en Adamuz (Córdoba) con heridos y posibles atrapados, inicialmente asociado a un tren procedente de Córdoba hacia Madrid. Ambos Jefes de Sala llegan a la conclusión de que puede tratarse de una confusión en cuanto a la implicación de dos trenes. Sin embargo, a las 20.07.48 horas la primera Patrulla de la Guardia Civil, comunica al centro operativo de servicio de Guardia Civil su llegada. Y dos minutos más tarde Adif habla del segundo tren. A las 20.09.58 horas Emergencias 112 Madrid comunica con CPS Madrid, que Seguridad de ADIF informa que, según comunicaciones internas, el tren Alvia 2384 habría sido incluido en el TAS como descarrilado. En ese momento se informa al 112 sobre que el Alvia 2384 no habría descarrilado, sino que realizó un frenazo de emergencia al encontrar al otro en la vía, produciéndose heridos. Centro de Protección de Seguridad de Adif a esas hora «aún no han informado a Andalucía de esta situación». Noticia relacionada general No No Puente pasa de alabar a Moreno a culparlo de los fallos en Adamuz, con las víctimas en el Congreso Antonio R. VegaLa Guardia Civil recoge que a las 20.12.27 se comunica horas CGO (Jefe de Sala), comunica al Centro de Gestión de Operaciones de Renfe que la interventora del Alvia les ha informado que hay medio tren volcado y que no pueden contactar con el maquinista del tren. Señala que hay una persona de la tripulación atrapada en el vagón-cafetería. No es hasta las 20.16.29 horas que el centro de Seguridad de Adif en Sevilla dice al 112 Andalucía que son dos trenes. Adif explica que el primero iba dirección a Madrid y que el segundo se lo ha encontrado y también ha descarrilado. El 112 interroga sobre la ubicación de este segundo tren, dando por hecho que la ubicación de ambos trenes es la misma, confirmando centro de Adif que sí. Para ese entonces los sanitario de Andalucía ya han llegado y están actuando.A partir de ahí a las 20.31.58 horas una patrulla de Tráfico Guardia Civil informa que se dirige a otro tren distinto al inicialmente informado, tras ser alertado por un pasajero proveniente del tren Alvia. Los agentes indican que dicho tren se encuentra a unos 700 metros del Iryo, con acceso únicamente a pie. Cuatro minutos llegan al otro tren e informan de la situación de «gravedad» en el Alvia. Solicitan refuerzo de servicios sanitarios y que los recursos sean priorizados y redirigidos hacia el segundo tren. Es cuando se descubre realmente la tragedia, sin saber que allí perdería la vida 46 personas en esa noche de fatalidad. Óscar Puente cargó contra la gestión que el 112 Andalucía hizo de la emergencia en Adamuz, pero la realidad no le da razón. El sistema andaluz de Emergencia reaccionó antes y envió sanitarios antes de que el Gobierno reseñara el accidente. La Guardia Civil ha entregado al juez una secuencia de los primeros momentos del accidente. En ese documento, que está dentro del último atestado, se reseña que los primeros servicios sanitarios fueron activados por una operadora del 112 andaluz a las 19.44.51 horas del 18 de enero por el aviso de una pasajera que viajaba en el tren Iryo siniestrado. Luego llama un maquinista del Iryo, así como una pasajera y la interventora del Alvia. No es hasta a las 19.47.06 horas que llega la alerta del Sistema Séneca del Ministerio de Transportes. Ya habían pasado cuatro llamadas y casi tres minutos desde que actuó el 112.El primer aviso, como ya se ha reseñado, fue a las 19.44.51 horas. Una pasajera del tren Iryo comunica a Emergencias 112 Andalucía que está en un tren de esa compañía procedente de Córdoba con destino a Madrid. En esa llamada indica que el convoy en el que viaja ha volcado y que existen numerosos heridos y personas atrapadas. Señala que se encuentran en zona subterránea, sin visibilidad exterior, y que ella misma está atrapada en el vagón ocho. La operadora mantiene la comunicación activa y procede a la activación de recursos sanitarios .A las 19.45.02 horas el maquinista del tren IRYO, comunica al CRC Atocha, que su tren ha sufrido un «enganchón» a la altura de Adamuz (Córdoba). Indica la ausencia de tensión eléctrica, tren bloqueado y pantógrafos bajados. Ante la consulta del CRC sobre la posibilidad de continuar la marcha, el maquinista manifiesta que no puede hacerlo, señalando que el tren se encuentra totalmente bloqueado y que será necesario realizar un reconocimiento del convoy.Mientras tanto llegan las llamadas a Emergencias, como la que entró a las 19.45.06 horas de un pasajero del tren Alvia que iba en dirección a Andalucía. Comunica un accidente ferroviario indicando que el tren Madrid-Huelva ha sufrido un siniestro con posibles múltiples heridos. «Están todos heridos», señala. Desconoce el número exacto de afectados, que pudiera haber cien personas aproximadamente, indicando que el tren es de gran capacidad.La propia interventora del Alvia llama a las 19.46.24 horas al CGO Madrid (Mesa Comercial Sur) para comunicar un «accidente grande». Les señala que ha salido disparada y tiene un golpe muy fuerte en la cabeza, así como que ha permanecido inconsciente varios minutos. Tras esto, el Gobierno activa su sistema de emergencias Séneca. Es a as 19.47.06 horas. Se trasmite a los servicios de emergencias la primera información del accidente: «Tren volcado» . «Accidente de circulación en vía férrea. Localización establecida por el sistema automáticamente en la posición GPS del móvil a 112 (AML) con una precisión de 7 metros. Coordenadas: 38.01592, -4.5628904. (Es la ubicación del Iryo).Tras esto, a las 19.47.28 horas, el Centro Operativo de Servicios de la Guardia Civil envía Patrullas al lugar. Les indican que se dirijan a la localidad de Adamuz y que traten de llegar a la altura del punto kilométrico de la vía del tren, ya que 112 comunica un vuelco del AVE en ese punto.La secuencia continúa con una llamada al 112 de Madrid de un técnico ferroviario, que a las 19.58.39 horas había sido informado por un compañero a bordo del tren accidentado sobre el descarrilamiento con heridos. Identifica el convoy como el «Alvia de Atocha a Huelva Nº 2384» con salida a las 18.05 horas. Aporta contacto telefónico del compañero atrapado. Noticia relacionada general No No EXCLUSIVA El primer vídeo de la inspección a las vías de Adamuz revela daños en los carriles y las traviesas Borja MéndezA las 20.00.21 horas el sistema Séneca del Gobierno indica que «ante la evolución de la situación de accidente de trenes de Adamuz, el Subdirector de Emergencias, por orden del consejero de sanidad, presidencia y emergencias a las 21.50 horas del día 18 de enero ha declarado el cambio del plan territorial de emergencias de protección civil en Andalucía a la fase de emergencia. La mesa comercial Sur confirma con la interventora que el Alvia ha volcado a las 20.00.56 horas. El maquinista del Iryo informa a Atocha del fallecimiento de un pasajero a las 20.06.56. Solicita que se avise a los servicios de emergencia y dice que tiene un fuerte golpe en el pecho. Detalla en ese momento que el coche seis invade completamente la vía 2. Posteriormente precisa que, tras salir del túnel de Adamuz a la altura de las agujas, el tren ha pegado un bote y ha sido ahí cuando ha descarrilado, que el bote ha sido justo después del cruce de trenes, y que él ha llegado a pensar que habían colisionado. Desde Atocha se le dice que el Alvia también ha descarrilado. Es a las 20.07.01 horas cuando el Jefe de Sala 112 Madrid comunica con el Jefe de Sala 112 Andalucía para contrastar información sobre un posible accidente ferroviario. Se confirma el siniestro en Adamuz (Córdoba) con heridos y posibles atrapados, inicialmente asociado a un tren procedente de Córdoba hacia Madrid. Ambos Jefes de Sala llegan a la conclusión de que puede tratarse de una confusión en cuanto a la implicación de dos trenes. Sin embargo, a las 20.07.48 horas la primera Patrulla de la Guardia Civil, comunica al centro operativo de servicio de Guardia Civil su llegada. Y dos minutos más tarde Adif habla del segundo tren. A las 20.09.58 horas Emergencias 112 Madrid comunica con CPS Madrid, que Seguridad de ADIF informa que, según comunicaciones internas, el tren Alvia 2384 habría sido incluido en el TAS como descarrilado. En ese momento se informa al 112 sobre que el Alvia 2384 no habría descarrilado, sino que realizó un frenazo de emergencia al encontrar al otro en la vía, produciéndose heridos. Centro de Protección de Seguridad de Adif a esas hora «aún no han informado a Andalucía de esta situación». Noticia relacionada general No No Puente pasa de alabar a Moreno a culparlo de los fallos en Adamuz, con las víctimas en el Congreso Antonio R. VegaLa Guardia Civil recoge que a las 20.12.27 se comunica horas CGO (Jefe de Sala), comunica al Centro de Gestión de Operaciones de Renfe que la interventora del Alvia les ha informado que hay medio tren volcado y que no pueden contactar con el maquinista del tren. Señala que hay una persona de la tripulación atrapada en el vagón-cafetería. No es hasta las 20.16.29 horas que el centro de Seguridad de Adif en Sevilla dice al 112 Andalucía que son dos trenes. Adif explica que el primero iba dirección a Madrid y que el segundo se lo ha encontrado y también ha descarrilado. El 112 interroga sobre la ubicación de este segundo tren, dando por hecho que la ubicación de ambos trenes es la misma, confirmando centro de Adif que sí. Para ese entonces los sanitario de Andalucía ya han llegado y están actuando.A partir de ahí a las 20.31.58 horas una patrulla de Tráfico Guardia Civil informa que se dirige a otro tren distinto al inicialmente informado, tras ser alertado por un pasajero proveniente del tren Alvia. Los agentes indican que dicho tren se encuentra a unos 700 metros del Iryo, con acceso únicamente a pie. Cuatro minutos llegan al otro tren e informan de la situación de «gravedad» en el Alvia. Solicitan refuerzo de servicios sanitarios y que los recursos sean priorizados y redirigidos hacia el segundo tren. Es cuando se descubre realmente la tragedia, sin saber que allí perdería la vida 46 personas en esa noche de fatalidad. RSS de noticias de espana/andalucia
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