Desde el pasado 6 de septiembre no llega ni parte ningún tren de la provincia de Jaén. La única manera de conectar con Córdoba, Almería o Madrid es a través de autobuses y esta situación se va a prolongar hasta que finalicen las obras de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza cuya duración como mínimo está prevista hasta el otoño de 2027 . Los empresarios ya mostraron su malestar por el varapalo económico que supone. Además, los jiennenses están padeciendo este aislamiento no sólo desde septiembre sino desde finales de enero de 2026 cuando se cortó la conexión ferroviaria con Córdoba debido a los importantes desperfectos registrados en la infraestructura con motivo de los temporales. Pese a que esos problemas fueron solventados, el tráfico no se recuperó por las obras de adaptación a la autopista ferroviaria. Todo esto sin tener en cuenta que en marzo de 2025 el ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció una inversión de 400 millones de euros para la llegada de la alta velocidad a la provincia. Sin embargo, «en enero de 2026 lo único que se ha contratado es el estudio informativo por algo más de medio millón de euros». Así lo denunciaba la parlamentaria de Vox, Beatriz Sánchez en la Comisión de Fomento y Movilidad del Parlamento andaluz. «De 400 millones a medio millón hay un trecho», ha lamentado la parlamentaria, que ha reprochado que las inversiones anunciadas no se ejecuten. Ante esta situación, que convierte a la provincia en un « agujero negro », Sánchez ha preguntado al consejero, Mario Muñoz-Atanet, si la Junta de Andalucía tiene previsto reforzar el servicio de autobuses del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén mientras no haya tren. Tanto la parlamentaria como el consejero andaluz han coincidido en mostrar su profunda preocupación por la situación de las conexiones de transporte en la provincia de Jaén, alertando del « aislamiento de gran magnitud » que sufre el territorio jiennense. Muñoz-Atanet ha exigido al Gobierno de España planes alternativos de transporte, defendiendo que «ningún jiennense debe tener más dificultades para desplazarse, trabajar o emprender por el hecho de vivir en Jaén». El consejero ha advertido de que la provincia atraviesa una situación «especialmente complicada» que obliga a miles de usuarios a recurrir a Córdoba y a realizar combinaciones de desplazamientos para poder viajar. Peticiones al Ejecutivo centralPor ello, ha urgido al Ministerio de Transportes a disponer los medios necesarios para evitar que viajar a Madrid o a otros puntos de Andalucía sea «un auténtico peregrinaje que lastra las oportunidades y el desarrollo de Jaén». Concretamente, la Junta ha reclamado al Gobierno central que refuerce los planes alternativos de transporte, facilite un calendario claro de las obras y constituya una comisión de seguimiento para conocer la evolución de los trabajos. Además, el consejero ha insistido en la recuperación del intercambiador de ancho de Alcolea para mejorar la conectividad ferroviaria entre Jaén, Córdoba y Sevilla, una infraestructura para la que el Estado «sigue sin ofrecer ninguna respuesta». También ha censurado que el Ejecutivo central haya «descartado» la modernización de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén como corredor de altas prestaciones y mantenga «paralizada, sin avances ni voluntad real», la mejora de la conexión ferroviaria entre Jaén y Granada. Muñoz-Atanet ha señalado que el déficit de infraestructuras de la provincia no se limita al tren, ya que Jaén sigue esperando inversiones estatales «fundamentales» como la culminación de la autovía A-32, la mejora de la A-4 y el refuerzo de las conexiones con el Levante a través del corredor de la A-31. «Hablar de conectividad es hablar de competitividad, de empleo y de oportunidades, y Jaén lleva demasiado tiempo esperando respuesta», ha aseverado. Frente a la gestión estatal, el consejero ha esgrimido que el Gobierno andaluz «sí está actuando en aquello que es de su competencia». En este sentido, ha destacado la reactivación del tranvía de Jaén y la previsión de su puesta en marcha para este otoño tras 15 años parado. También se ha referido al impulso a la movilidad metropolitana mediante la ampliación a 27 municipios dentro del Consorcio Metropolitano de Transporte de Jaén, así como el proceso de renovación de las concesiones de las líneas de autobús. «Jaén no pide privilegios, pero pide las mismas oportunidades que cualquier otra provincia española», ha concluido el consejero del ramo. Desde el pasado 6 de septiembre no llega ni parte ningún tren de la provincia de Jaén. La única manera de conectar con Córdoba, Almería o Madrid es a través de autobuses y esta situación se va a prolongar hasta que finalicen las obras de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza cuya duración como mínimo está prevista hasta el otoño de 2027 . Los empresarios ya mostraron su malestar por el varapalo económico que supone. Además, los jiennenses están padeciendo este aislamiento no sólo desde septiembre sino desde finales de enero de 2026 cuando se cortó la conexión ferroviaria con Córdoba debido a los importantes desperfectos registrados en la infraestructura con motivo de los temporales. Pese a que esos problemas fueron solventados, el tráfico no se recuperó por las obras de adaptación a la autopista ferroviaria. Todo esto sin tener en cuenta que en marzo de 2025 el ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció una inversión de 400 millones de euros para la llegada de la alta velocidad a la provincia. Sin embargo, «en enero de 2026 lo único que se ha contratado es el estudio informativo por algo más de medio millón de euros». Así lo denunciaba la parlamentaria de Vox, Beatriz Sánchez en la Comisión de Fomento y Movilidad del Parlamento andaluz. «De 400 millones a medio millón hay un trecho», ha lamentado la parlamentaria, que ha reprochado que las inversiones anunciadas no se ejecuten. Ante esta situación, que convierte a la provincia en un « agujero negro », Sánchez ha preguntado al consejero, Mario Muñoz-Atanet, si la Junta de Andalucía tiene previsto reforzar el servicio de autobuses del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén mientras no haya tren. Tanto la parlamentaria como el consejero andaluz han coincidido en mostrar su profunda preocupación por la situación de las conexiones de transporte en la provincia de Jaén, alertando del « aislamiento de gran magnitud » que sufre el territorio jiennense. Muñoz-Atanet ha exigido al Gobierno de España planes alternativos de transporte, defendiendo que «ningún jiennense debe tener más dificultades para desplazarse, trabajar o emprender por el hecho de vivir en Jaén». El consejero ha advertido de que la provincia atraviesa una situación «especialmente complicada» que obliga a miles de usuarios a recurrir a Córdoba y a realizar combinaciones de desplazamientos para poder viajar. Peticiones al Ejecutivo centralPor ello, ha urgido al Ministerio de Transportes a disponer los medios necesarios para evitar que viajar a Madrid o a otros puntos de Andalucía sea «un auténtico peregrinaje que lastra las oportunidades y el desarrollo de Jaén». Concretamente, la Junta ha reclamado al Gobierno central que refuerce los planes alternativos de transporte, facilite un calendario claro de las obras y constituya una comisión de seguimiento para conocer la evolución de los trabajos. Además, el consejero ha insistido en la recuperación del intercambiador de ancho de Alcolea para mejorar la conectividad ferroviaria entre Jaén, Córdoba y Sevilla, una infraestructura para la que el Estado «sigue sin ofrecer ninguna respuesta». También ha censurado que el Ejecutivo central haya «descartado» la modernización de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén como corredor de altas prestaciones y mantenga «paralizada, sin avances ni voluntad real», la mejora de la conexión ferroviaria entre Jaén y Granada. Muñoz-Atanet ha señalado que el déficit de infraestructuras de la provincia no se limita al tren, ya que Jaén sigue esperando inversiones estatales «fundamentales» como la culminación de la autovía A-32, la mejora de la A-4 y el refuerzo de las conexiones con el Levante a través del corredor de la A-31. «Hablar de conectividad es hablar de competitividad, de empleo y de oportunidades, y Jaén lleva demasiado tiempo esperando respuesta», ha aseverado. Frente a la gestión estatal, el consejero ha esgrimido que el Gobierno andaluz «sí está actuando en aquello que es de su competencia». En este sentido, ha destacado la reactivación del tranvía de Jaén y la previsión de su puesta en marcha para este otoño tras 15 años parado. También se ha referido al impulso a la movilidad metropolitana mediante la ampliación a 27 municipios dentro del Consorcio Metropolitano de Transporte de Jaén, así como el proceso de renovación de las concesiones de las líneas de autobús. «Jaén no pide privilegios, pero pide las mismas oportunidades que cualquier otra provincia española», ha concluido el consejero del ramo. Desde el pasado 6 de septiembre no llega ni parte ningún tren de la provincia de Jaén. La única manera de conectar con Córdoba, Almería o Madrid es a través de autobuses y esta situación se va a prolongar hasta que finalicen las obras de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza cuya duración como mínimo está prevista hasta el otoño de 2027 . Los empresarios ya mostraron su malestar por el varapalo económico que supone. Además, los jiennenses están padeciendo este aislamiento no sólo desde septiembre sino desde finales de enero de 2026 cuando se cortó la conexión ferroviaria con Córdoba debido a los importantes desperfectos registrados en la infraestructura con motivo de los temporales. Pese a que esos problemas fueron solventados, el tráfico no se recuperó por las obras de adaptación a la autopista ferroviaria. Todo esto sin tener en cuenta que en marzo de 2025 el ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció una inversión de 400 millones de euros para la llegada de la alta velocidad a la provincia. Sin embargo, «en enero de 2026 lo único que se ha contratado es el estudio informativo por algo más de medio millón de euros». Así lo denunciaba la parlamentaria de Vox, Beatriz Sánchez en la Comisión de Fomento y Movilidad del Parlamento andaluz. «De 400 millones a medio millón hay un trecho», ha lamentado la parlamentaria, que ha reprochado que las inversiones anunciadas no se ejecuten. Ante esta situación, que convierte a la provincia en un « agujero negro », Sánchez ha preguntado al consejero, Mario Muñoz-Atanet, si la Junta de Andalucía tiene previsto reforzar el servicio de autobuses del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén mientras no haya tren. Tanto la parlamentaria como el consejero andaluz han coincidido en mostrar su profunda preocupación por la situación de las conexiones de transporte en la provincia de Jaén, alertando del « aislamiento de gran magnitud » que sufre el territorio jiennense. Muñoz-Atanet ha exigido al Gobierno de España planes alternativos de transporte, defendiendo que «ningún jiennense debe tener más dificultades para desplazarse, trabajar o emprender por el hecho de vivir en Jaén». El consejero ha advertido de que la provincia atraviesa una situación «especialmente complicada» que obliga a miles de usuarios a recurrir a Córdoba y a realizar combinaciones de desplazamientos para poder viajar. Peticiones al Ejecutivo centralPor ello, ha urgido al Ministerio de Transportes a disponer los medios necesarios para evitar que viajar a Madrid o a otros puntos de Andalucía sea «un auténtico peregrinaje que lastra las oportunidades y el desarrollo de Jaén». Concretamente, la Junta ha reclamado al Gobierno central que refuerce los planes alternativos de transporte, facilite un calendario claro de las obras y constituya una comisión de seguimiento para conocer la evolución de los trabajos. Además, el consejero ha insistido en la recuperación del intercambiador de ancho de Alcolea para mejorar la conectividad ferroviaria entre Jaén, Córdoba y Sevilla, una infraestructura para la que el Estado «sigue sin ofrecer ninguna respuesta». También ha censurado que el Ejecutivo central haya «descartado» la modernización de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén como corredor de altas prestaciones y mantenga «paralizada, sin avances ni voluntad real», la mejora de la conexión ferroviaria entre Jaén y Granada. Muñoz-Atanet ha señalado que el déficit de infraestructuras de la provincia no se limita al tren, ya que Jaén sigue esperando inversiones estatales «fundamentales» como la culminación de la autovía A-32, la mejora de la A-4 y el refuerzo de las conexiones con el Levante a través del corredor de la A-31. «Hablar de conectividad es hablar de competitividad, de empleo y de oportunidades, y Jaén lleva demasiado tiempo esperando respuesta», ha aseverado. Frente a la gestión estatal, el consejero ha esgrimido que el Gobierno andaluz «sí está actuando en aquello que es de su competencia». En este sentido, ha destacado la reactivación del tranvía de Jaén y la previsión de su puesta en marcha para este otoño tras 15 años parado. También se ha referido al impulso a la movilidad metropolitana mediante la ampliación a 27 municipios dentro del Consorcio Metropolitano de Transporte de Jaén, así como el proceso de renovación de las concesiones de las líneas de autobús. «Jaén no pide privilegios, pero pide las mismas oportunidades que cualquier otra provincia española», ha concluido el consejero del ramo. RSS de noticias de espana/andalucia
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