«Gratis no hay nada, o lo paga el usuario o lo paga el contribuyente». Así se refería en junio de 2018 el entonces ministro de Fomento, José Luis Ábalos, hoy cumpliendo condena por corrupción, a la progresiva liberación de los peajes de la AP-7, pocos días después de aterrizar en el cargo, tras el cambio de Gobierno con la moción de censura contra Mariano Rajoy. Uno de los compromisos con los que se estrenó el Ejecutivo socialista fue el de la eliminación de las barreras en la red nacional de vías rápidas. En noviembre de ese mismo año se levantó el tramo de la AP-1 Burgos-Armiñón y, unos meses después, llegó el turno de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y de la citada AP-7 entre Tarragona y Alicante. Un año después se aplicó de Tarragona a La Jonquera.
Cinco años después del levantamiento de barreras, Govern y agentes económicos catalanes proponen sistemas como la viñeta o el flujo libre en la AP-7 / División en Valencia entre patronal y sector del turismo
«Gratis no hay nada, o lo paga el usuario o lo paga el contribuyente». Así se refería en junio de 2018 el entonces ministro de Fomento, José Luis Ábalos, hoy cumpliendo condena por corrupción, a la progresiva liberación de los peajes de la AP-7, pocos días después de aterrizar en el cargo, tras el cambio de Gobierno con la moción de censura contra Mariano Rajoy. Uno de los compromisos con los que se estrenó el Ejecutivo socialista fue el de la eliminación de las barreras en la red nacional de vías rápidas. En noviembre de ese mismo año se levantó el tramo de la AP-1 Burgos-Armiñón y, unos meses después, llegó el turno de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y de la citada AP-7 entre Tarragona y Alicante. Un año después se aplicó de Tarragona a La Jonquera.
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