El PP ha redoblado la presión sobre el Gobierno tras el nuevo retraso en la reapertura completa de la línea de alta velocidad entre Málaga y Madrid y ha reclamado un paquete de medidas provisionales para amortiguar el golpe a la movilidad y al turismo de la provincia. Entre ellas, plantea un puente aéreo con precios limitados , la bonificación del peaje de la Costa del Sol y de Las Pedrizas y una negociación con las aerolíneas para reforzar la capacidad de sus vuelos en esta ruta. Adif ha situado la vuelta de la conexión directa en la última semana de abril , después de aplazar una vez más el calendario previsto por los problemas en las obras de reparación en Álora.La propuesta ha sido verbalizada por el vicesecretario de Coordinación Autonómica y Local del PP, Elías Bendodo, que ha exigido al Ministerio de Transportes una respuesta extraordinaria mientras la provincia siga sin su enlace ferroviario directo con la capital. En un escenario de pérdida de competitividad, el peaje de la Costa del Sol vuelve a situarse en el centro del debate. La AP-7 malagueña es la autopista más cara de España y, además, aplica una tarifa especial en verano y durante los 17 días de Semana Santa recogidos en su regulación, de manera que el coste se dispara precisamente en uno de los periodos de mayor demanda. Así, en 2026, el trayecto entre Málaga y Estepona pasa de 11,60 euros en temporada ordinaria a 19,55 euros en temporada especial para vehículos ligeros, según las tarifas oficiales de la concesionaria.El presidente de la Diputación y de Turismo Costa del Sol, Francisco Salado, ha advertido del impacto directo que este nuevo retraso tendrá sobre la actividad turística de la provincia. Salado ha señalado que, si se cumple ahora el último plazo avanzado por Adif para reabrir la línea, Málaga perderá en torno a 195.000 turistas , pese al refuerzo activado por las aerolíneas en la ruta con Madrid. Según ha subrayado, las compañías han incrementado un 46,5% su oferta , superando las 213.000 plazas hasta el 30 de abril, con 67.784 asientos más por el momento, aunque ha insistido en que ese esfuerzo sigue siendo insuficiente porque el avión encarece los desplazamientos y resta competitividad frente al AVE.A la inquietud económica se añade ya la vertiente política del conflicto. Tres días después de que Adif confirmara un nuevo retraso en la reapertura de la línea, el ministro de Transportes, Óscar Puente , sigue sin pronunciarse sobre una incidencia que golpea de lleno a Málaga en la antesala de la Semana Santa y a las puertas del arranque de la temporada turística. Su silencio ha avivado las críticas del PP y de buena parte del tejido empresarial malagueño, que exige explicaciones , plazos fiables y medidas compensatorias ante un perjuicio que compromete la movilidad y la competitividad de la provincia. El PP ha redoblado la presión sobre el Gobierno tras el nuevo retraso en la reapertura completa de la línea de alta velocidad entre Málaga y Madrid y ha reclamado un paquete de medidas provisionales para amortiguar el golpe a la movilidad y al turismo de la provincia. Entre ellas, plantea un puente aéreo con precios limitados , la bonificación del peaje de la Costa del Sol y de Las Pedrizas y una negociación con las aerolíneas para reforzar la capacidad de sus vuelos en esta ruta. Adif ha situado la vuelta de la conexión directa en la última semana de abril , después de aplazar una vez más el calendario previsto por los problemas en las obras de reparación en Álora.La propuesta ha sido verbalizada por el vicesecretario de Coordinación Autonómica y Local del PP, Elías Bendodo, que ha exigido al Ministerio de Transportes una respuesta extraordinaria mientras la provincia siga sin su enlace ferroviario directo con la capital. En un escenario de pérdida de competitividad, el peaje de la Costa del Sol vuelve a situarse en el centro del debate. La AP-7 malagueña es la autopista más cara de España y, además, aplica una tarifa especial en verano y durante los 17 días de Semana Santa recogidos en su regulación, de manera que el coste se dispara precisamente en uno de los periodos de mayor demanda. Así, en 2026, el trayecto entre Málaga y Estepona pasa de 11,60 euros en temporada ordinaria a 19,55 euros en temporada especial para vehículos ligeros, según las tarifas oficiales de la concesionaria.El presidente de la Diputación y de Turismo Costa del Sol, Francisco Salado, ha advertido del impacto directo que este nuevo retraso tendrá sobre la actividad turística de la provincia. Salado ha señalado que, si se cumple ahora el último plazo avanzado por Adif para reabrir la línea, Málaga perderá en torno a 195.000 turistas , pese al refuerzo activado por las aerolíneas en la ruta con Madrid. Según ha subrayado, las compañías han incrementado un 46,5% su oferta , superando las 213.000 plazas hasta el 30 de abril, con 67.784 asientos más por el momento, aunque ha insistido en que ese esfuerzo sigue siendo insuficiente porque el avión encarece los desplazamientos y resta competitividad frente al AVE.A la inquietud económica se añade ya la vertiente política del conflicto. Tres días después de que Adif confirmara un nuevo retraso en la reapertura de la línea, el ministro de Transportes, Óscar Puente , sigue sin pronunciarse sobre una incidencia que golpea de lleno a Málaga en la antesala de la Semana Santa y a las puertas del arranque de la temporada turística. Su silencio ha avivado las críticas del PP y de buena parte del tejido empresarial malagueño, que exige explicaciones , plazos fiables y medidas compensatorias ante un perjuicio que compromete la movilidad y la competitividad de la provincia. El PP ha redoblado la presión sobre el Gobierno tras el nuevo retraso en la reapertura completa de la línea de alta velocidad entre Málaga y Madrid y ha reclamado un paquete de medidas provisionales para amortiguar el golpe a la movilidad y al turismo de la provincia. Entre ellas, plantea un puente aéreo con precios limitados , la bonificación del peaje de la Costa del Sol y de Las Pedrizas y una negociación con las aerolíneas para reforzar la capacidad de sus vuelos en esta ruta. Adif ha situado la vuelta de la conexión directa en la última semana de abril , después de aplazar una vez más el calendario previsto por los problemas en las obras de reparación en Álora.La propuesta ha sido verbalizada por el vicesecretario de Coordinación Autonómica y Local del PP, Elías Bendodo, que ha exigido al Ministerio de Transportes una respuesta extraordinaria mientras la provincia siga sin su enlace ferroviario directo con la capital. En un escenario de pérdida de competitividad, el peaje de la Costa del Sol vuelve a situarse en el centro del debate. La AP-7 malagueña es la autopista más cara de España y, además, aplica una tarifa especial en verano y durante los 17 días de Semana Santa recogidos en su regulación, de manera que el coste se dispara precisamente en uno de los periodos de mayor demanda. Así, en 2026, el trayecto entre Málaga y Estepona pasa de 11,60 euros en temporada ordinaria a 19,55 euros en temporada especial para vehículos ligeros, según las tarifas oficiales de la concesionaria.El presidente de la Diputación y de Turismo Costa del Sol, Francisco Salado, ha advertido del impacto directo que este nuevo retraso tendrá sobre la actividad turística de la provincia. Salado ha señalado que, si se cumple ahora el último plazo avanzado por Adif para reabrir la línea, Málaga perderá en torno a 195.000 turistas , pese al refuerzo activado por las aerolíneas en la ruta con Madrid. Según ha subrayado, las compañías han incrementado un 46,5% su oferta , superando las 213.000 plazas hasta el 30 de abril, con 67.784 asientos más por el momento, aunque ha insistido en que ese esfuerzo sigue siendo insuficiente porque el avión encarece los desplazamientos y resta competitividad frente al AVE.A la inquietud económica se añade ya la vertiente política del conflicto. Tres días después de que Adif confirmara un nuevo retraso en la reapertura de la línea, el ministro de Transportes, Óscar Puente , sigue sin pronunciarse sobre una incidencia que golpea de lleno a Málaga en la antesala de la Semana Santa y a las puertas del arranque de la temporada turística. Su silencio ha avivado las críticas del PP y de buena parte del tejido empresarial malagueño, que exige explicaciones , plazos fiables y medidas compensatorias ante un perjuicio que compromete la movilidad y la competitividad de la provincia. RSS de noticias de espana/andalucia
Noticias Similares
