La patronal de logística y transporte UNO reclama al Gobierno de Pedro Sánchez ser más ambicioso con el plan de ayudas para un sector especialmente afectado por las consecuencias de la guerra de Irán en los carburantes. Su presidente, Francisco Aranda , se muestra «decepcionado» ante el paquete aprobado y destaca que el plan publicado hoy en el BOE no se corresponde con las palabras del jefe del Ejecutivo de que esta es «la situación más grave de la legislatura».UNO señala que «la ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, aplicable únicamente hasta el 30 de junio de 2026 , supone un alivio puntual, pero no resuelve el incremento estructural de costes que soportan las empresas desde el primer día que se declaró la guerra en Irán». Al mismo tiempo, denuncia que «estas ayudas son inferiores a las aprobadas durante la guerra de Ucrania, cuando los importes compensatorios fueron más altos y de mayor duración». Asimismo, la patronal explica que las compensaciones económicas para transportistas que no pueden acogerse al gasóleo profesional, es decir, aquellos que no reciben la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos , se calculan según el tipo y peso del vehículo y su carburante: 1.800 euros por camión que utiliza gas; 665 euros por camión pesado; y 300 euros por vehículo ligero. Eso, a su juicio, solo cubre «una fracción mínima del sobrecoste real que muchas empresas soportan cada mes, dejando al sector en una situación realmente crítica».Noticia relacionada general No No El Gobierno baja impuestos hasta junio para abaratar el gas, la luz y las gasolinas Bruno PérezMás allá de ello, el decreto del Gobierno establece también líneas de reavales para seguir comprando gasóleo en momentos de precios altos, lo cual «no reduce el precio del combustible ni tampoco los costes estructurales, y su vigencia también finaliza el 30 de junio de 2026, dejando al sector sumido en una gran incertidumbre».Por todo ello, la patronal incide en que las ayudas solo permiten al sector «ganar algo de tiempo», pero que no garantizan la viabilidad de autónomos, pymes y operadores logísticos. Francisco Aranda, en este sentido, va a solicitar al Gobierno la puesta en marcha inmediata de un nuevo plan de choque que complemente al publicado hoy en el BOE «antes de que sea demasiado tarde y empiecen a desaparecer empresas, lo cual pondría en peligro la cadena de suministro».«Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida por la guerra de Ucrania que está poniendo en riesgo la viabilidad de muchas empresas. Un ejemplo muy claro es que, en esta ocasión, el precio del combustible está escalando mucho más rápido que entonces», ha manifestado Aranda. La patronal de logística y transporte UNO reclama al Gobierno de Pedro Sánchez ser más ambicioso con el plan de ayudas para un sector especialmente afectado por las consecuencias de la guerra de Irán en los carburantes. Su presidente, Francisco Aranda , se muestra «decepcionado» ante el paquete aprobado y destaca que el plan publicado hoy en el BOE no se corresponde con las palabras del jefe del Ejecutivo de que esta es «la situación más grave de la legislatura».UNO señala que «la ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, aplicable únicamente hasta el 30 de junio de 2026 , supone un alivio puntual, pero no resuelve el incremento estructural de costes que soportan las empresas desde el primer día que se declaró la guerra en Irán». Al mismo tiempo, denuncia que «estas ayudas son inferiores a las aprobadas durante la guerra de Ucrania, cuando los importes compensatorios fueron más altos y de mayor duración». Asimismo, la patronal explica que las compensaciones económicas para transportistas que no pueden acogerse al gasóleo profesional, es decir, aquellos que no reciben la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos , se calculan según el tipo y peso del vehículo y su carburante: 1.800 euros por camión que utiliza gas; 665 euros por camión pesado; y 300 euros por vehículo ligero. Eso, a su juicio, solo cubre «una fracción mínima del sobrecoste real que muchas empresas soportan cada mes, dejando al sector en una situación realmente crítica».Noticia relacionada general No No El Gobierno baja impuestos hasta junio para abaratar el gas, la luz y las gasolinas Bruno PérezMás allá de ello, el decreto del Gobierno establece también líneas de reavales para seguir comprando gasóleo en momentos de precios altos, lo cual «no reduce el precio del combustible ni tampoco los costes estructurales, y su vigencia también finaliza el 30 de junio de 2026, dejando al sector sumido en una gran incertidumbre».Por todo ello, la patronal incide en que las ayudas solo permiten al sector «ganar algo de tiempo», pero que no garantizan la viabilidad de autónomos, pymes y operadores logísticos. Francisco Aranda, en este sentido, va a solicitar al Gobierno la puesta en marcha inmediata de un nuevo plan de choque que complemente al publicado hoy en el BOE «antes de que sea demasiado tarde y empiecen a desaparecer empresas, lo cual pondría en peligro la cadena de suministro».«Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida por la guerra de Ucrania que está poniendo en riesgo la viabilidad de muchas empresas. Un ejemplo muy claro es que, en esta ocasión, el precio del combustible está escalando mucho más rápido que entonces», ha manifestado Aranda. La patronal de logística y transporte UNO reclama al Gobierno de Pedro Sánchez ser más ambicioso con el plan de ayudas para un sector especialmente afectado por las consecuencias de la guerra de Irán en los carburantes. Su presidente, Francisco Aranda , se muestra «decepcionado» ante el paquete aprobado y destaca que el plan publicado hoy en el BOE no se corresponde con las palabras del jefe del Ejecutivo de que esta es «la situación más grave de la legislatura».UNO señala que «la ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, aplicable únicamente hasta el 30 de junio de 2026 , supone un alivio puntual, pero no resuelve el incremento estructural de costes que soportan las empresas desde el primer día que se declaró la guerra en Irán». Al mismo tiempo, denuncia que «estas ayudas son inferiores a las aprobadas durante la guerra de Ucrania, cuando los importes compensatorios fueron más altos y de mayor duración». Asimismo, la patronal explica que las compensaciones económicas para transportistas que no pueden acogerse al gasóleo profesional, es decir, aquellos que no reciben la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos , se calculan según el tipo y peso del vehículo y su carburante: 1.800 euros por camión que utiliza gas; 665 euros por camión pesado; y 300 euros por vehículo ligero. Eso, a su juicio, solo cubre «una fracción mínima del sobrecoste real que muchas empresas soportan cada mes, dejando al sector en una situación realmente crítica».Noticia relacionada general No No El Gobierno baja impuestos hasta junio para abaratar el gas, la luz y las gasolinas Bruno PérezMás allá de ello, el decreto del Gobierno establece también líneas de reavales para seguir comprando gasóleo en momentos de precios altos, lo cual «no reduce el precio del combustible ni tampoco los costes estructurales, y su vigencia también finaliza el 30 de junio de 2026, dejando al sector sumido en una gran incertidumbre».Por todo ello, la patronal incide en que las ayudas solo permiten al sector «ganar algo de tiempo», pero que no garantizan la viabilidad de autónomos, pymes y operadores logísticos. Francisco Aranda, en este sentido, va a solicitar al Gobierno la puesta en marcha inmediata de un nuevo plan de choque que complemente al publicado hoy en el BOE «antes de que sea demasiado tarde y empiecen a desaparecer empresas, lo cual pondría en peligro la cadena de suministro».«Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida por la guerra de Ucrania que está poniendo en riesgo la viabilidad de muchas empresas. Un ejemplo muy claro es que, en esta ocasión, el precio del combustible está escalando mucho más rápido que entonces», ha manifestado Aranda. RSS de noticias de economia
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