JAÉN.- La Mesa de Contratación ha propuesto a la UTE Grupo Ruiz-Barraqueiro como la empresa que se hará cargo del contrato de operaciones del tranvía de Jaén, licitado por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda. La decisión supone un avance clave para reactivar el sistema tranviario tras años sin servicio.
Todo ha tenido lugar en la reunión celebrada este martes, en la que este organismo ha dado por válida la documentación presentada por la UTE después de que se detectaran errores iniciales. En concreto, debía acreditar la vigencia del seguro exigido y su solvencia económica, requisitos que finalmente han sido subsanados.
La oferta de Ruiz-Barraqueiro asciende a 10,9 millones de euros (IVA excluido), dentro de un contrato que salió a licitación en agosto de 2025 por 17,8 millones de euros, IVA incluido, y que resulta esencial para la futura puesta en marcha del tranvía.
Si no se presentan nuevos recursos, el contrato podría firmarse a lo largo de esta misma semana. Así lo indicó la consejera de Fomento, Rocío Díaz, quien avanzó que este paso permitiría iniciar las pruebas en blanco del sistema, fase obligatoria antes de su entrada en funcionamiento.
Un camino largo
El proceso de adjudicación, uno de los más complejos del proyecto del tranvía, ha estado marcado por incidencias y recursos. En un primer momento, la propuesta recayó en una UTE con participación de Alsa, que fue excluida por no presentar toda la documentación en plazo.
Posteriormente, la segunda mejor oferta correspondía al Grupo Avanza, que también quedó fuera al no aportar el plan de igualdad en tiempo y forma. La empresa recurrió esta decisión ante el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía, que finalmente desestimó su reclamación.
Tras ello, el procedimiento se reactivó con la tercera mejor oferta, la de Grupo Ruiz-Barraqueiro, que ahora ha sido propuesta como adjudicataria tras subsanar los requisitos exigidos.
El contrato de operaciones se divide en tres bloques: la explotación del servicio (conducción, atención al cliente, billetaje, limpieza y seguridad), la coordinación del mantenimiento y la atención al usuario junto al control del fraude.
El tranvía de Jaén, que solo ha funcionado en fase de pruebas desde su implantación en 2011, cuenta con un trazado de 4,78 kilómetros, diez paradas y prioridad semafórica en todos sus cruces. La firma de este contrato se perfila como el paso definitivo para su puesta en marcha.
JAÉN.- La Mesa de Contratación ha propuesto a la UTE Grupo Ruiz-Barraqueiro como la empresa que se hará cargo del contrato de operaciones del tranvía de Jaén, licitado por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda. La decisión supone un avance clave para reactivar el sistema tranviario tras años sin servicio. Todo ha
JAÉN.- La Mesa de Contratación ha propuesto a la UTE Grupo Ruiz-Barraqueiro como la empresa que se hará cargo del contrato de operaciones del tranvía de Jaén, licitado por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda. La decisión supone un avance clave para reactivar el sistema tranviario tras años sin servicio.
Todo ha tenido lugar en la reunión celebrada este martes, en la que este organismo ha dado por válida la documentación presentada por la UTE después de que se detectaran errores iniciales. En concreto, debía acreditar la vigencia del seguro exigido y su solvencia económica, requisitos que finalmente han sido subsanados.
La oferta de Ruiz-Barraqueiro asciende a 10,9 millones de euros (IVA excluido), dentro de un contrato que salió a licitación en agosto de 2025 por 17,8 millones de euros, IVA incluido, y que resulta esencial para la futura puesta en marcha del tranvía.
Si no se presentan nuevos recursos, el contrato podría firmarse a lo largo de esta misma semana. Así lo indicó la consejera de Fomento, Rocío Díaz, quien avanzó que este paso permitiría iniciar las pruebas en blanco del sistema, fase obligatoria antes de su entrada en funcionamiento.
Un camino largo
El proceso de adjudicación, uno de los más complejos del proyecto del tranvía, ha estado marcado por incidencias y recursos. En un primer momento, la propuesta recayó en una UTE con participación de Alsa, que fue excluida por no presentar toda la documentación en plazo.
Posteriormente, la segunda mejor oferta correspondía al Grupo Avanza, que también quedó fuera al no aportar el plan de igualdad en tiempo y forma. La empresa recurrió esta decisión ante el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía, que finalmente desestimó su reclamación.
Tras ello, el procedimiento se reactivó con la tercera mejor oferta, la de Grupo Ruiz-Barraqueiro, que ahora ha sido propuesta como adjudicataria tras subsanar los requisitos exigidos.
El contrato de operaciones se divide en tres bloques: la explotación del servicio (conducción, atención al cliente, billetaje, limpieza y seguridad), la coordinación del mantenimiento y la atención al usuario junto al control del fraude.
El tranvía de Jaén, que solo ha funcionado en fase de pruebas desde su implantación en 2011, cuenta con un trazado de 4,78 kilómetros, diez paradas y prioridad semafórica en todos sus cruces. La firma de este contrato se perfila como el paso definitivo para su puesta en marcha.
Jaén – Hora Jaén
