Iberia, junto con su propietario IAG, han alcanzado un acuerdo con CFM International para la obtención de una licencia CFM LEAP Premier MRO que cubre los motores LEAP-1A y LEAP-1B. El anuncio es más trascendental de lo que parece porque colocará a Madrid como un ‘hub’ mundial para el mantenimiento de aviones. Los Motores LEAP se están consolidando como el estándar del mercado para aviones de pasillo único y se estima que representarán aproximadamente el 70% del mercado en 2035. «Esto supone que el mantenimiento de este tipo de motores será uno los principales vectores de crecimiento del sector a nivel global. El crecimiento del LEAP está directamente ligado a programas clave como el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, lo que garantiza una demanda sostenida en mantenimiento durante las próximas décadas», señalan fuentes de Iberia. Actualmente, este tipo de motores impulsan más de 4.600 aeronaves, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Así las cosas, como parte del acuerdo, el taller de motores de Iberia en La Muñoza, junto al aeropuerto de Madrid-Barajas, se posicionarán como un hub estratégico para actividades de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores LEAP en Europa. Sus capacidades se ampliarán progresivamente para dar soporte a operadores de todo el mundo, incluyendo las flotas de aerolíneas de IAG, con las primeras entradas de motores LEAP previstas para el primer trimestre de 2027.Noticia relacionada general No No Iberia y los sindicatos acuerdan un ERE voluntario para casi 1.000 empleados Antonio Ramírez CerezoLa gestión del negocio de mantenimiento de motores recaerá en una nueva compañía bautizada como IAG Engine Tech, con la que también se potenciará la producción de motores de Iberia MRO para dotarla de mayor escala y especialización, de forma que permitirá no solo mantener, sino hacer crecer el empleo actual de Iberia MRO.Además, contará con la entrada de un socio minoritario estratégico internacional que aportará, capacidades industriales (know-how técnico), presencia global e inversión para acelerar el crecimiento y la competitividad del negocio, con la ambición de alcanzar una rentabilidad de doble digito, en línea con los objetivos del Grupo IAG. Operará desde las instalaciones de Iberia en La Muñoza (Madrid), que seguirán siendo el centro de referencia para esta actividad.«Convertirnos en un proveedor CFM LEAP Premier MRO sitúa a IAG e Iberia en una posición estratégica para el desarrollo de un negocio con un gran potencial de crecimiento y de rentabilidad. Este acuerdo refuerza nuestra presencia internacional, consolidando nuestra posición entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global», ha señalado tras el anuncio Marco Sansavini, CEO de Iberia. «En el contexto actual de alta volatilidad macroeconómica y geopolítica, las inversiones de largo plazo que forman parte de nuestro Plan de Vuelo 2030 nos permiten avanzar en el proceso de transformación de Iberia fortaleciendo su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa, preparándonos aún más para los desafíos del futuro», ha añadido.Los motores LEAP impulsan más de 4.600 aeronaves, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Los pedidos han crecido de forma constante, lo que se traduce en una sólida cartera. Iberia, junto con su propietario IAG, han alcanzado un acuerdo con CFM International para la obtención de una licencia CFM LEAP Premier MRO que cubre los motores LEAP-1A y LEAP-1B. El anuncio es más trascendental de lo que parece porque colocará a Madrid como un ‘hub’ mundial para el mantenimiento de aviones. Los Motores LEAP se están consolidando como el estándar del mercado para aviones de pasillo único y se estima que representarán aproximadamente el 70% del mercado en 2035. «Esto supone que el mantenimiento de este tipo de motores será uno los principales vectores de crecimiento del sector a nivel global. El crecimiento del LEAP está directamente ligado a programas clave como el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, lo que garantiza una demanda sostenida en mantenimiento durante las próximas décadas», señalan fuentes de Iberia. Actualmente, este tipo de motores impulsan más de 4.600 aeronaves, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Así las cosas, como parte del acuerdo, el taller de motores de Iberia en La Muñoza, junto al aeropuerto de Madrid-Barajas, se posicionarán como un hub estratégico para actividades de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores LEAP en Europa. Sus capacidades se ampliarán progresivamente para dar soporte a operadores de todo el mundo, incluyendo las flotas de aerolíneas de IAG, con las primeras entradas de motores LEAP previstas para el primer trimestre de 2027.Noticia relacionada general No No Iberia y los sindicatos acuerdan un ERE voluntario para casi 1.000 empleados Antonio Ramírez CerezoLa gestión del negocio de mantenimiento de motores recaerá en una nueva compañía bautizada como IAG Engine Tech, con la que también se potenciará la producción de motores de Iberia MRO para dotarla de mayor escala y especialización, de forma que permitirá no solo mantener, sino hacer crecer el empleo actual de Iberia MRO.Además, contará con la entrada de un socio minoritario estratégico internacional que aportará, capacidades industriales (know-how técnico), presencia global e inversión para acelerar el crecimiento y la competitividad del negocio, con la ambición de alcanzar una rentabilidad de doble digito, en línea con los objetivos del Grupo IAG. Operará desde las instalaciones de Iberia en La Muñoza (Madrid), que seguirán siendo el centro de referencia para esta actividad.«Convertirnos en un proveedor CFM LEAP Premier MRO sitúa a IAG e Iberia en una posición estratégica para el desarrollo de un negocio con un gran potencial de crecimiento y de rentabilidad. Este acuerdo refuerza nuestra presencia internacional, consolidando nuestra posición entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global», ha señalado tras el anuncio Marco Sansavini, CEO de Iberia. «En el contexto actual de alta volatilidad macroeconómica y geopolítica, las inversiones de largo plazo que forman parte de nuestro Plan de Vuelo 2030 nos permiten avanzar en el proceso de transformación de Iberia fortaleciendo su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa, preparándonos aún más para los desafíos del futuro», ha añadido.Los motores LEAP impulsan más de 4.600 aeronaves, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Los pedidos han crecido de forma constante, lo que se traduce en una sólida cartera. Iberia, junto con su propietario IAG, han alcanzado un acuerdo con CFM International para la obtención de una licencia CFM LEAP Premier MRO que cubre los motores LEAP-1A y LEAP-1B. El anuncio es más trascendental de lo que parece porque colocará a Madrid como un ‘hub’ mundial para el mantenimiento de aviones. Los Motores LEAP se están consolidando como el estándar del mercado para aviones de pasillo único y se estima que representarán aproximadamente el 70% del mercado en 2035. «Esto supone que el mantenimiento de este tipo de motores será uno los principales vectores de crecimiento del sector a nivel global. El crecimiento del LEAP está directamente ligado a programas clave como el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, lo que garantiza una demanda sostenida en mantenimiento durante las próximas décadas», señalan fuentes de Iberia. Actualmente, este tipo de motores impulsan más de 4.600 aeronaves, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Así las cosas, como parte del acuerdo, el taller de motores de Iberia en La Muñoza, junto al aeropuerto de Madrid-Barajas, se posicionarán como un hub estratégico para actividades de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores LEAP en Europa. Sus capacidades se ampliarán progresivamente para dar soporte a operadores de todo el mundo, incluyendo las flotas de aerolíneas de IAG, con las primeras entradas de motores LEAP previstas para el primer trimestre de 2027.Noticia relacionada general No No Iberia y los sindicatos acuerdan un ERE voluntario para casi 1.000 empleados Antonio Ramírez CerezoLa gestión del negocio de mantenimiento de motores recaerá en una nueva compañía bautizada como IAG Engine Tech, con la que también se potenciará la producción de motores de Iberia MRO para dotarla de mayor escala y especialización, de forma que permitirá no solo mantener, sino hacer crecer el empleo actual de Iberia MRO.Además, contará con la entrada de un socio minoritario estratégico internacional que aportará, capacidades industriales (know-how técnico), presencia global e inversión para acelerar el crecimiento y la competitividad del negocio, con la ambición de alcanzar una rentabilidad de doble digito, en línea con los objetivos del Grupo IAG. Operará desde las instalaciones de Iberia en La Muñoza (Madrid), que seguirán siendo el centro de referencia para esta actividad.«Convertirnos en un proveedor CFM LEAP Premier MRO sitúa a IAG e Iberia en una posición estratégica para el desarrollo de un negocio con un gran potencial de crecimiento y de rentabilidad. Este acuerdo refuerza nuestra presencia internacional, consolidando nuestra posición entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global», ha señalado tras el anuncio Marco Sansavini, CEO de Iberia. «En el contexto actual de alta volatilidad macroeconómica y geopolítica, las inversiones de largo plazo que forman parte de nuestro Plan de Vuelo 2030 nos permiten avanzar en el proceso de transformación de Iberia fortaleciendo su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa, preparándonos aún más para los desafíos del futuro», ha añadido.Los motores LEAP impulsan más de 4.600 aeronaves, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Los pedidos han crecido de forma constante, lo que se traduce en una sólida cartera. RSS de noticias de economia
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