Las petroleras no han sido las únicas compañías en lucrarse con el cierre de Ormuz. La naviera danesa Maersk, una de las mayores del mundo, ha disparado sus beneficios gracias al encarecimiento de los fletes, impulsado por los cuellos de botella en el transporte marítimo y por las primas asociadas al desvío de rutas que antes atravesaban el Estrecho u otras zonas afectadas por el conflicto en Oriente Próximo, como el mar Rojo. Los resultados del segundo trimestre, el primero completo desde el cierre de Ormuz, superaron ampliamente las expectativas del mercado y provocaron una subida del 9,3% de las acciones de Maersk en la Bolsa de Copenhague, su mejor jornada desde mayo de 2025.
La compañía danesa sorprende al mercado con sus resultados del segundo trimestre y eleva por segunda vez en 2026 sus previsiones de ganancias para el cierre del año
Las petroleras no han sido las únicas compañías en lucrarse con el cierre de Ormuz. La naviera danesa Maersk, una de las mayores del mundo, ha disparado sus beneficios gracias al encarecimiento de los fletes, impulsado por los cuellos de botella en el transporte marítimo y por las primas asociadas al desvío de rutas que antes atravesaban el Estrecho u otras zonas afectadas por el conflicto en Oriente Próximo, como el mar Rojo. Los resultados del segundo trimestre, el primero completo desde el cierre de Ormuz, superaron ampliamente las expectativas del mercado y provocaron una subida del 9,3% de las acciones de Maersk en la Bolsa de Copenhague, su mejor jornada desde mayo de 2025.
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