Las compañías del transporte aéreo vuelven a la carga con la demanda de rebajas tarifarias al gestor aeroportuario Aena. Y lo hacen en la antesala de la aprobación del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), en el que se fijará la senda de precios para el periodo 2027-2031. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la International Air Transport Association (IATA) han revelado los resultados de sendos estudios de tráfico previsto y coste medio ponderado de capital (WACC), dos de las variables clave para el cálculo de las tarifas. La conclusión es que las tasas aeroportuarias tienen margen para bajar sin que esa medida impacte en una rentabilidad “adecuada” para la empresa pública cotizada. Antes de la entrada en vigor del tercer DORA, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) dio su visto bueno a un incremento del 6,44% para este 2026 que comienza a aplicarse este mes de marzo.
Las asociaciones ALA e Iata esgrimen un informe de la consultora Steer que fija el alza de viajeros en un 3,6% anual hasta 2031
Las compañías del transporte aéreo vuelven a la carga con la demanda de rebajas tarifarias al gestor aeroportuario Aena. Y lo hacen en la antesala de la aprobación del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), en el que se fijará la senda de precios para el periodo 2027-2031. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la International Air Transport Association (IATA) han revelado los resultados de sendos estudios de tráfico previsto y coste medio ponderado de capital (WACC), dos de las variables clave para el cálculo de las tarifas. La conclusión es que las tasas aeroportuarias tienen margen para bajar sin que esa medida impacte en una rentabilidad “adecuada” para la empresa pública cotizada. Antes de la entrada en vigor del tercer DORA, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) dio su visto bueno a un incremento del 6,44% para este 2026 que comienza a aplicarse este mes de marzo.
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