Los patinetes eléctricos son desde hace años parte del paisaje urbano en toda Andalucía. Considerados oficialmente como vehículos a través de un Real Decreto de 2021, comparten calzada en las ciudades con coches, furgonetas, autobuses y motos (ya no pueden circular por el carril-bici) y tienen accidentes, como ocurre con todos los demás medios de transporte. Al igual que sucede con los otros sistemas de locomoción, cuando la persona que conduce un patinete considera que el accidente no ha sido culpa suya, sino de otra, reclama. Y si no considera que el responsable sea otra persona, sino una administración (casi siempre el ayuntamiento) le pide una indemnización. Eso ocurre cada vez con más frecuencia, lo confirma el Consejo Consultivo, que desde 2021 ha dictaminado sobre una treintena de casos que han llegado a la vía judicial en Andalucía. El crecimiento es evidente: se vio un caso en 2021, otro en 2022 y a partir de ahí, la subida ha sido imparable: cuatro reclamaciones en 2023, ocho en 2024, nueve en 2025 y seis en lo que va de 2026 . El hecho de que cada vez haya más patinetes en las calles explica en parte este importante incremento, pero también lo hace, por decirlo de alguna forma, la fuerza de la costumbre. Antes, al no estar clara la regulación sobre estos aparatos, había accidentes que no se denunciaban. Ahora sí hay una normativa común, los propietarios tienen un seguro obligatorio y son más conscientes de sus derechos.Baches y obstáculos, los motivosDesde el Consejo Consultivo advierten de que esas son las reclamaciones que han llegado hasta allí, las que se han puesto en consideración para que sobre ellas se emitiera un dictamen. Obviamente, el número de denuncias registradas en toda Andalucía es mucho mayor. De las 30 reclamaciones que ha recibido el órgano consultivo andaluz en estos años, 27 han sido de carácter patrimonial (peticiones de indemnización) y se han dirigido a los ayuntamientos, basándose sobre todo en el mal estado de las calzadas. En baches, socavones u objetos varios que, entienden los demandantes, provocaron sus percances.En total, los demandantes han pedido 1.227.415 euros a las administraciones locales. Casos hay para todos los gustos, pero por citar el que reclamó una compensación más alta, se produjo en Algeciras, donde un hombre que salía de su trabajo y se dirigía a su casa sufrió una caída al encontrarse «baches e irregularidades en el asfalto». Iba sin casco, por cierto. El Consejo Consultivo ha emitido sobre este caso un dictamen desfavorable, como sobre todos los demás que le han llegado salvo una excepción. Se produjo en Almería y el protagonista es un menor, de 14 años, que encontró en su camino una mezcla de melaza caída de las hojas de un árbol y agua de un escape por una rotura del sistema de riego. La excepción, en AlmeríaEn ese caso, el órgano judicial consideró que el ayuntamiento sí era responsable. En los otros, ha considerado prácticamente en todos los casos que el patinete eléctrico es un vehículo poco estable y que el conductor, por ese motivo, debe circular despacio. Si así lo hace, si circula con precaución, le dará tiempo a ver esos obstáculos y esquivarlos o gestionarlos de alguna manera. La ciudad que más asuntos copa en este terreno es Málaga, con 8 casos en estos seis años, seguida de Sevilla y Córdoba con 4, Almería y Cádiz con 3 cada una, Granada y Jaén con 2 respectivamente y Huelva, con 1. En los 27 casos en los que se pedía indemnización, la cuantía ha variado de manera ostensible, pero hasta 2024, fecha en la que se aprueba la nueva ley del Consejo Consultivo de Andalucía, la cuantía mínima para reclamar a la Administración era de 15.000 euros. A partir de ahí, esa cantidad ha subido hasta los 50.000.La doctrina del Consejo Consultivo deja claro en sus dictámenes que no todo funcionamiento normal o anormal de un servicio público genera responsabilidad patrimonial, sólo cuando dicho funcionamiento sea el determinante del daño . Ninguna zona ha sido diseñada específicamente para los patinetes, por eso los usuarios deben «practicar una diligencia especial», sobre todo desde que, por ley, son vehículos que no deben ir por la acera sino por la calzada. El salto más destacable en los datos de reclamaciones patrimoniales se produce a partir de 2025, lo que confirma esa tendencia al alza en los litigios contra la Administración. El estado de las vías públicas es la principal causa de estas reclamaciones, de hecho el 55,5% de los casos pivotan en torno a la presencia de socavones, baches y agujeros en la calzada, seguidos de las alcantarillas, arquetas o rejillas no señalizadas o sin tapa.El 63% de los demandantes han sido hombres El 63% por ciento de los accidentados fueron hombres y todos necesitaron asistencia hospitalaria al sufrir fractura de húmero, de tibia, de fémur, rótula, mandíbula, vértebra, traumatismos, policontusiones o cervicalgias que, en alguna ocasión, como ocurrió en el municipio cordobés de La Carlota, generó al usuario la incapacidad laboral permanente . Pidió 133.000 euros pero su caso no prosperó. Entre las anomalías que ha detectado el Consejo en los expedientes hay varios casos en los que el accidentado no llevaba casco ni elementos de protección, y otro en el que viajaban varias personas en el mismo patinete. Las posibilidades de que en esas circunstancias salieran adelante las demandas eran nulas, lógicamente.La normativa que regula el uso de patinetes está recogida en una norma base estatal fijada por la DGT pero hay reglas específicas que añade cada Ayuntamiento mediante sus ordenanzas municipales, relativas a la utilización del casco, la edad mínima para conducir un vehículo de estas características o la obligatoriedad de circular con seguro. Los patinetes eléctricos son desde hace años parte del paisaje urbano en toda Andalucía. Considerados oficialmente como vehículos a través de un Real Decreto de 2021, comparten calzada en las ciudades con coches, furgonetas, autobuses y motos (ya no pueden circular por el carril-bici) y tienen accidentes, como ocurre con todos los demás medios de transporte. Al igual que sucede con los otros sistemas de locomoción, cuando la persona que conduce un patinete considera que el accidente no ha sido culpa suya, sino de otra, reclama. Y si no considera que el responsable sea otra persona, sino una administración (casi siempre el ayuntamiento) le pide una indemnización. Eso ocurre cada vez con más frecuencia, lo confirma el Consejo Consultivo, que desde 2021 ha dictaminado sobre una treintena de casos que han llegado a la vía judicial en Andalucía. El crecimiento es evidente: se vio un caso en 2021, otro en 2022 y a partir de ahí, la subida ha sido imparable: cuatro reclamaciones en 2023, ocho en 2024, nueve en 2025 y seis en lo que va de 2026 . El hecho de que cada vez haya más patinetes en las calles explica en parte este importante incremento, pero también lo hace, por decirlo de alguna forma, la fuerza de la costumbre. Antes, al no estar clara la regulación sobre estos aparatos, había accidentes que no se denunciaban. Ahora sí hay una normativa común, los propietarios tienen un seguro obligatorio y son más conscientes de sus derechos.Baches y obstáculos, los motivosDesde el Consejo Consultivo advierten de que esas son las reclamaciones que han llegado hasta allí, las que se han puesto en consideración para que sobre ellas se emitiera un dictamen. Obviamente, el número de denuncias registradas en toda Andalucía es mucho mayor. De las 30 reclamaciones que ha recibido el órgano consultivo andaluz en estos años, 27 han sido de carácter patrimonial (peticiones de indemnización) y se han dirigido a los ayuntamientos, basándose sobre todo en el mal estado de las calzadas. En baches, socavones u objetos varios que, entienden los demandantes, provocaron sus percances.En total, los demandantes han pedido 1.227.415 euros a las administraciones locales. Casos hay para todos los gustos, pero por citar el que reclamó una compensación más alta, se produjo en Algeciras, donde un hombre que salía de su trabajo y se dirigía a su casa sufrió una caída al encontrarse «baches e irregularidades en el asfalto». Iba sin casco, por cierto. El Consejo Consultivo ha emitido sobre este caso un dictamen desfavorable, como sobre todos los demás que le han llegado salvo una excepción. Se produjo en Almería y el protagonista es un menor, de 14 años, que encontró en su camino una mezcla de melaza caída de las hojas de un árbol y agua de un escape por una rotura del sistema de riego. La excepción, en AlmeríaEn ese caso, el órgano judicial consideró que el ayuntamiento sí era responsable. En los otros, ha considerado prácticamente en todos los casos que el patinete eléctrico es un vehículo poco estable y que el conductor, por ese motivo, debe circular despacio. Si así lo hace, si circula con precaución, le dará tiempo a ver esos obstáculos y esquivarlos o gestionarlos de alguna manera. La ciudad que más asuntos copa en este terreno es Málaga, con 8 casos en estos seis años, seguida de Sevilla y Córdoba con 4, Almería y Cádiz con 3 cada una, Granada y Jaén con 2 respectivamente y Huelva, con 1. En los 27 casos en los que se pedía indemnización, la cuantía ha variado de manera ostensible, pero hasta 2024, fecha en la que se aprueba la nueva ley del Consejo Consultivo de Andalucía, la cuantía mínima para reclamar a la Administración era de 15.000 euros. A partir de ahí, esa cantidad ha subido hasta los 50.000.La doctrina del Consejo Consultivo deja claro en sus dictámenes que no todo funcionamiento normal o anormal de un servicio público genera responsabilidad patrimonial, sólo cuando dicho funcionamiento sea el determinante del daño . Ninguna zona ha sido diseñada específicamente para los patinetes, por eso los usuarios deben «practicar una diligencia especial», sobre todo desde que, por ley, son vehículos que no deben ir por la acera sino por la calzada. El salto más destacable en los datos de reclamaciones patrimoniales se produce a partir de 2025, lo que confirma esa tendencia al alza en los litigios contra la Administración. El estado de las vías públicas es la principal causa de estas reclamaciones, de hecho el 55,5% de los casos pivotan en torno a la presencia de socavones, baches y agujeros en la calzada, seguidos de las alcantarillas, arquetas o rejillas no señalizadas o sin tapa.El 63% de los demandantes han sido hombres El 63% por ciento de los accidentados fueron hombres y todos necesitaron asistencia hospitalaria al sufrir fractura de húmero, de tibia, de fémur, rótula, mandíbula, vértebra, traumatismos, policontusiones o cervicalgias que, en alguna ocasión, como ocurrió en el municipio cordobés de La Carlota, generó al usuario la incapacidad laboral permanente . Pidió 133.000 euros pero su caso no prosperó. Entre las anomalías que ha detectado el Consejo en los expedientes hay varios casos en los que el accidentado no llevaba casco ni elementos de protección, y otro en el que viajaban varias personas en el mismo patinete. Las posibilidades de que en esas circunstancias salieran adelante las demandas eran nulas, lógicamente.La normativa que regula el uso de patinetes está recogida en una norma base estatal fijada por la DGT pero hay reglas específicas que añade cada Ayuntamiento mediante sus ordenanzas municipales, relativas a la utilización del casco, la edad mínima para conducir un vehículo de estas características o la obligatoriedad de circular con seguro. Los patinetes eléctricos son desde hace años parte del paisaje urbano en toda Andalucía. Considerados oficialmente como vehículos a través de un Real Decreto de 2021, comparten calzada en las ciudades con coches, furgonetas, autobuses y motos (ya no pueden circular por el carril-bici) y tienen accidentes, como ocurre con todos los demás medios de transporte. Al igual que sucede con los otros sistemas de locomoción, cuando la persona que conduce un patinete considera que el accidente no ha sido culpa suya, sino de otra, reclama. Y si no considera que el responsable sea otra persona, sino una administración (casi siempre el ayuntamiento) le pide una indemnización. Eso ocurre cada vez con más frecuencia, lo confirma el Consejo Consultivo, que desde 2021 ha dictaminado sobre una treintena de casos que han llegado a la vía judicial en Andalucía. El crecimiento es evidente: se vio un caso en 2021, otro en 2022 y a partir de ahí, la subida ha sido imparable: cuatro reclamaciones en 2023, ocho en 2024, nueve en 2025 y seis en lo que va de 2026 . El hecho de que cada vez haya más patinetes en las calles explica en parte este importante incremento, pero también lo hace, por decirlo de alguna forma, la fuerza de la costumbre. Antes, al no estar clara la regulación sobre estos aparatos, había accidentes que no se denunciaban. Ahora sí hay una normativa común, los propietarios tienen un seguro obligatorio y son más conscientes de sus derechos.Baches y obstáculos, los motivosDesde el Consejo Consultivo advierten de que esas son las reclamaciones que han llegado hasta allí, las que se han puesto en consideración para que sobre ellas se emitiera un dictamen. Obviamente, el número de denuncias registradas en toda Andalucía es mucho mayor. De las 30 reclamaciones que ha recibido el órgano consultivo andaluz en estos años, 27 han sido de carácter patrimonial (peticiones de indemnización) y se han dirigido a los ayuntamientos, basándose sobre todo en el mal estado de las calzadas. En baches, socavones u objetos varios que, entienden los demandantes, provocaron sus percances.En total, los demandantes han pedido 1.227.415 euros a las administraciones locales. Casos hay para todos los gustos, pero por citar el que reclamó una compensación más alta, se produjo en Algeciras, donde un hombre que salía de su trabajo y se dirigía a su casa sufrió una caída al encontrarse «baches e irregularidades en el asfalto». Iba sin casco, por cierto. El Consejo Consultivo ha emitido sobre este caso un dictamen desfavorable, como sobre todos los demás que le han llegado salvo una excepción. Se produjo en Almería y el protagonista es un menor, de 14 años, que encontró en su camino una mezcla de melaza caída de las hojas de un árbol y agua de un escape por una rotura del sistema de riego. La excepción, en AlmeríaEn ese caso, el órgano judicial consideró que el ayuntamiento sí era responsable. En los otros, ha considerado prácticamente en todos los casos que el patinete eléctrico es un vehículo poco estable y que el conductor, por ese motivo, debe circular despacio. Si así lo hace, si circula con precaución, le dará tiempo a ver esos obstáculos y esquivarlos o gestionarlos de alguna manera. La ciudad que más asuntos copa en este terreno es Málaga, con 8 casos en estos seis años, seguida de Sevilla y Córdoba con 4, Almería y Cádiz con 3 cada una, Granada y Jaén con 2 respectivamente y Huelva, con 1. En los 27 casos en los que se pedía indemnización, la cuantía ha variado de manera ostensible, pero hasta 2024, fecha en la que se aprueba la nueva ley del Consejo Consultivo de Andalucía, la cuantía mínima para reclamar a la Administración era de 15.000 euros. A partir de ahí, esa cantidad ha subido hasta los 50.000.La doctrina del Consejo Consultivo deja claro en sus dictámenes que no todo funcionamiento normal o anormal de un servicio público genera responsabilidad patrimonial, sólo cuando dicho funcionamiento sea el determinante del daño . Ninguna zona ha sido diseñada específicamente para los patinetes, por eso los usuarios deben «practicar una diligencia especial», sobre todo desde que, por ley, son vehículos que no deben ir por la acera sino por la calzada. El salto más destacable en los datos de reclamaciones patrimoniales se produce a partir de 2025, lo que confirma esa tendencia al alza en los litigios contra la Administración. El estado de las vías públicas es la principal causa de estas reclamaciones, de hecho el 55,5% de los casos pivotan en torno a la presencia de socavones, baches y agujeros en la calzada, seguidos de las alcantarillas, arquetas o rejillas no señalizadas o sin tapa.El 63% de los demandantes han sido hombres El 63% por ciento de los accidentados fueron hombres y todos necesitaron asistencia hospitalaria al sufrir fractura de húmero, de tibia, de fémur, rótula, mandíbula, vértebra, traumatismos, policontusiones o cervicalgias que, en alguna ocasión, como ocurrió en el municipio cordobés de La Carlota, generó al usuario la incapacidad laboral permanente . Pidió 133.000 euros pero su caso no prosperó. Entre las anomalías que ha detectado el Consejo en los expedientes hay varios casos en los que el accidentado no llevaba casco ni elementos de protección, y otro en el que viajaban varias personas en el mismo patinete. Las posibilidades de que en esas circunstancias salieran adelante las demandas eran nulas, lógicamente.La normativa que regula el uso de patinetes está recogida en una norma base estatal fijada por la DGT pero hay reglas específicas que añade cada Ayuntamiento mediante sus ordenanzas municipales, relativas a la utilización del casco, la edad mínima para conducir un vehículo de estas características o la obligatoriedad de circular con seguro. RSS de noticias de espana/andalucia
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