La Junta de Castilla-La Mancha prevé iniciar en 2026 el vial que unirá el centro de Cuenca con la estación de Alta Velocidad Fernando Zóbel. Las obras durarán unos 18 meses, según las estimaciones del vicepresidente primero, José Luis Martínez Guijarro, tras la firma, junto al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, del convenio para hacer realidad estos trabajos.El Gobierno de España, a través de Adif, financiará íntegramente, con una aportación de 15,2 millones de euros, ese vial de 3,5 kilómetros de doble calzada, con dos carriles por dirección y uno más para bicicletas. Mientras, la Junta se encargará de la licitaciones de la redacción del proyecto y de las propias obras, que necesitarán permisos del Gobierno de España y de la Confederación del Júcar, «ya que es una infraestructura que salta el río Moscas».Ahora quedan por elaborar los instrumentos urbanísticos para la integración de los terrenos ferroviarios tanto en Cuenca como en Tarancón y en Carboneras, si esta última localidad modifica su postura contraria al proyecto Plan XCuenca.Martínez Guijarro ha agradecido a la Confederación de Empresarios de Cuenca y a su recién elegido presidente, David Peña, que fueran los primeros en poner encima de la mesa un proyecto de urbanización de los terrenos ferroviarios de Cuenca a cambio de la supresión del tren convencional entre Tarancón y Utiel.Por su parte, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, cree que con este proyecto «damos un paso en favor de la movilidad de los conquenses» y la ciudad se convertirá «en una de las mejores comunicadas de España».Finalmente, el alcalde de Cuenca, Darío Dolz, ha lamentado los dos años de retraso por las «zancadillas» del PP y ha adelantado que la semana que viene habrá una reunión para abordar la ejecución de las instalaciones deportivas de la calle Álvaro de Luna previstas en el Plan XCuenca. La Junta de Castilla-La Mancha prevé iniciar en 2026 el vial que unirá el centro de Cuenca con la estación de Alta Velocidad Fernando Zóbel. Las obras durarán unos 18 meses, según las estimaciones del vicepresidente primero, José Luis Martínez Guijarro, tras la firma, junto al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, del convenio para hacer realidad estos trabajos.El Gobierno de España, a través de Adif, financiará íntegramente, con una aportación de 15,2 millones de euros, ese vial de 3,5 kilómetros de doble calzada, con dos carriles por dirección y uno más para bicicletas. Mientras, la Junta se encargará de la licitaciones de la redacción del proyecto y de las propias obras, que necesitarán permisos del Gobierno de España y de la Confederación del Júcar, «ya que es una infraestructura que salta el río Moscas».Ahora quedan por elaborar los instrumentos urbanísticos para la integración de los terrenos ferroviarios tanto en Cuenca como en Tarancón y en Carboneras, si esta última localidad modifica su postura contraria al proyecto Plan XCuenca.Martínez Guijarro ha agradecido a la Confederación de Empresarios de Cuenca y a su recién elegido presidente, David Peña, que fueran los primeros en poner encima de la mesa un proyecto de urbanización de los terrenos ferroviarios de Cuenca a cambio de la supresión del tren convencional entre Tarancón y Utiel.Por su parte, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, cree que con este proyecto «damos un paso en favor de la movilidad de los conquenses» y la ciudad se convertirá «en una de las mejores comunicadas de España».Finalmente, el alcalde de Cuenca, Darío Dolz, ha lamentado los dos años de retraso por las «zancadillas» del PP y ha adelantado que la semana que viene habrá una reunión para abordar la ejecución de las instalaciones deportivas de la calle Álvaro de Luna previstas en el Plan XCuenca. La Junta de Castilla-La Mancha prevé iniciar en 2026 el vial que unirá el centro de Cuenca con la estación de Alta Velocidad Fernando Zóbel. Las obras durarán unos 18 meses, según las estimaciones del vicepresidente primero, José Luis Martínez Guijarro, tras la firma, junto al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, del convenio para hacer realidad estos trabajos.El Gobierno de España, a través de Adif, financiará íntegramente, con una aportación de 15,2 millones de euros, ese vial de 3,5 kilómetros de doble calzada, con dos carriles por dirección y uno más para bicicletas. Mientras, la Junta se encargará de la licitaciones de la redacción del proyecto y de las propias obras, que necesitarán permisos del Gobierno de España y de la Confederación del Júcar, «ya que es una infraestructura que salta el río Moscas».Ahora quedan por elaborar los instrumentos urbanísticos para la integración de los terrenos ferroviarios tanto en Cuenca como en Tarancón y en Carboneras, si esta última localidad modifica su postura contraria al proyecto Plan XCuenca.Martínez Guijarro ha agradecido a la Confederación de Empresarios de Cuenca y a su recién elegido presidente, David Peña, que fueran los primeros en poner encima de la mesa un proyecto de urbanización de los terrenos ferroviarios de Cuenca a cambio de la supresión del tren convencional entre Tarancón y Utiel.Por su parte, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, cree que con este proyecto «damos un paso en favor de la movilidad de los conquenses» y la ciudad se convertirá «en una de las mejores comunicadas de España».Finalmente, el alcalde de Cuenca, Darío Dolz, ha lamentado los dos años de retraso por las «zancadillas» del PP y ha adelantado que la semana que viene habrá una reunión para abordar la ejecución de las instalaciones deportivas de la calle Álvaro de Luna previstas en el Plan XCuenca. 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