El carril y la soldadura rotas de Adamuz siguen guardadas en un cajón en el Ministerio de Transportes sin analizarse nueve meses después del accidente ferroviario, según denuncian a ABC fuentes de la investigación. Desde principios de septiembre se comunica a las víctimas que el traslado al laboratorio designado es «inminente», pero no acaba de producirse y sigue encallada las pruebas claves para esclarecer qué motivó la tragedia en la que murieron 46 personas y dejó centenares de heridos que aún se siguen recuperando de las secuelas.La investigación conjunta del accidente avanza a marcha corta por parte de los agentes de la Policía Judicial de Córdoba de la Guardia Civil y los expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Primero se retrasó por la designación de los peritos independientes. No se encontraban. Este trámite finalmente se completó varios meses después. La selección del laboratorio también fue lenta.A finales de julio la magistrada del Juzgado de Instancia de Montoro (Córdoba) dictó una providencia en la que ordenó oficialmente el análisis metalúrgico de las vías. Con este decreto, autorizó de manera definitiva el traslado de los raíles y las soldaduras bajo la custodia de la Guardia Civil para dar inicio formal a las pruebas de resistencia y microestructura. El plan de trabajo establecido otorgó a los laboratorios un plazo máximo de seis meses para emitir los informes técnicos finales sobre las causas exactas de la fractura del raíl.A pesar de ello, casi tres meses después, los elementos recogidos en la tragedia de Adamuz por los investigadores siguen guardados en una caja en la oficina que tiene los técnicos de la CIAF en el Ministerio de Transportes. Todo está preparado para su traslado, pero no se ha dado el paso de realizar este paso que es fundamental y que se lleva diciendo que es «inminente» desde principios de septiembre. Con todo ello, las diligencias no se han paralizado.Precisamente, el pasado 29 de septiembre se llevó a cabo una nueva inspección ocular en la zona del accidente. Se realizó en las inmediaciones de la estación técnica de Adamuz. En una providencia, a la que tuvo acceso ABC, la juez Cristina Pastor Recover autorizó que a esta convocatoria pudieran asistir los peritos designados por ADIF para que acompañaran a la comitiva de los investigadores. El objetivo de la misma será elaborar una inspección ocular y reportaje fotográfico de los vagones 1 a 8 de tren Iryo siniestrado.Mientras se producen estas circunstancias, las víctimas de Adamuz acudieron hace pocos días al Congreso de los Diputados donde criticaron la inacción del Ministerio de Transportes con sus peticiones. «Nosotros ya lo hemos sufrido y nosotros, de las lecciones aprendidas, queremos ponerlas a favor del bien común y queremos, sobre todo, a los próximos que vendrán que los traten de una manera diferente que nos trataron a nosotros», señaló Mario Semper, el presidente de la asociación de las víctimas de Adamuz, en referencia al futuro Gobierno que resulte de las elecciones generales.Las víctimas reclamaron sin éxito a Puente que se desplazara a Huelva para tener un encuentro con los damnificados de la tragedia de AdamuzSemper, en declaraciones a ABC, confirma que nueve meses después de la tragedia ferroviaria siguen sin tener noticias del Observatorio para la Coordinación y Prevención de Crisis y la Atención a las Víctimas de Accidentes e Incidentes. El pasado mes de marzo los afectados por el siniestro ferroviario se reunieron con el Gobierno para expresar su enfado y malestar por la gestión de este ente, como ya explicó este medio. Además, remitieron a Óscar Puente un escrito con once solicitudes. A día de hoy no se ha cumplido ninguna de ellas. Hay algunas que están tramitándose, pero no se han completado.Una de ellas era que el propio ministro se trasladara a Huelva para tener un encuentro con el groso de las víctimas de la tragedia de Adamuz. Una cita que ha rehusado el exalcalde de Valladolid. Con la convocatoria de las elecciones, esta plataforma duda de que Puente de el paso de acercarse a escuchar sus reivindicaciones. Víctimas de Adamuz que no salen de casaLas víctimas de Adamuz denuncian que se siguen produciendo más de un centenar de rotura de vías al año. «Algunas ya hemos visto que no se detectan», advierten sobre la situación que ellos mismos han tenido que vivir. Y es que muchos de ellos no han podido recuperar su vida normal tras la tragedia por secuelas físicas y psicológicas. Hay víctimas que siguen esperando la llegada de una prótesis porque han perdido una extremidad. Otros siguen encerrados en una habitación porque tienen miedo de salir a la calle. También critican que hay retraso en el pago de las indemnizaciones y el plazo legal de cobertura a los asegurados ya expiró. Los afectados que iban en el tren Iryo han perdido la asistencia psicológica, denuncian desde la entidad que congrega a los afectados por la tragedia ferroviaria en la que murieron decenas de personas.Estas circunstancias las tienen que vivir mientras son testigos de circunstancias que ponen en duda las pesquisas. Y es que durante su jornada en el Congreso una investigadora de la tragedia ferroviaria de Adamuz denunció que «en muchas ocasiones» los informes técnicos realizados para descubrir las causas del accidente se modifican cuando llegan a instancias «superiores». La técnico López lamentó que, pese a tragedias anteriores como el caso del Alvia en Angrois (Galicia) en 2013, la investigación de la tragedia de Córdoba se ha hecho desde la «falta» de «transparencia» e «independencia» y ha denunciado «opacidad» en los informes técnicos que se van elaborando.Tras estas polémica declaraciones, el presidente de la nueva comisión de investigación de accidentes de trenes, aviones y barcos, Gonzalo Julián Guillén Espejo Saavedra, rechazó la falta de «independencia» que denuncia la investigadora ferroviaria. «Por supuesto que somos independientes y el consejo es independiente; también son independientes los investigadores. Lo que dijo Isabel no tiene razón», dijo Guillén Espejo, quien se enfrentó a diferentes reproches de las asociaciones de víctimas. Unas quejas que se producen mientras las piezas claves siguen guardadas en un cajón y a pocos días de que se cumplan los nueve meses de la tragedia que sacudió y conmocionó a España. «No se han puesto medios para evitar que vuelva a pasar un siniestro igual», lamentan víctimas de Adamuz. El carril y la soldadura rotas de Adamuz siguen guardadas en un cajón en el Ministerio de Transportes sin analizarse nueve meses después del accidente ferroviario, según denuncian a ABC fuentes de la investigación. Desde principios de septiembre se comunica a las víctimas que el traslado al laboratorio designado es «inminente», pero no acaba de producirse y sigue encallada las pruebas claves para esclarecer qué motivó la tragedia en la que murieron 46 personas y dejó centenares de heridos que aún se siguen recuperando de las secuelas.La investigación conjunta del accidente avanza a marcha corta por parte de los agentes de la Policía Judicial de Córdoba de la Guardia Civil y los expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Primero se retrasó por la designación de los peritos independientes. No se encontraban. Este trámite finalmente se completó varios meses después. La selección del laboratorio también fue lenta.A finales de julio la magistrada del Juzgado de Instancia de Montoro (Córdoba) dictó una providencia en la que ordenó oficialmente el análisis metalúrgico de las vías. Con este decreto, autorizó de manera definitiva el traslado de los raíles y las soldaduras bajo la custodia de la Guardia Civil para dar inicio formal a las pruebas de resistencia y microestructura. El plan de trabajo establecido otorgó a los laboratorios un plazo máximo de seis meses para emitir los informes técnicos finales sobre las causas exactas de la fractura del raíl.A pesar de ello, casi tres meses después, los elementos recogidos en la tragedia de Adamuz por los investigadores siguen guardados en una caja en la oficina que tiene los técnicos de la CIAF en el Ministerio de Transportes. Todo está preparado para su traslado, pero no se ha dado el paso de realizar este paso que es fundamental y que se lleva diciendo que es «inminente» desde principios de septiembre. Con todo ello, las diligencias no se han paralizado.Precisamente, el pasado 29 de septiembre se llevó a cabo una nueva inspección ocular en la zona del accidente. Se realizó en las inmediaciones de la estación técnica de Adamuz. En una providencia, a la que tuvo acceso ABC, la juez Cristina Pastor Recover autorizó que a esta convocatoria pudieran asistir los peritos designados por ADIF para que acompañaran a la comitiva de los investigadores. El objetivo de la misma será elaborar una inspección ocular y reportaje fotográfico de los vagones 1 a 8 de tren Iryo siniestrado.Mientras se producen estas circunstancias, las víctimas de Adamuz acudieron hace pocos días al Congreso de los Diputados donde criticaron la inacción del Ministerio de Transportes con sus peticiones. «Nosotros ya lo hemos sufrido y nosotros, de las lecciones aprendidas, queremos ponerlas a favor del bien común y queremos, sobre todo, a los próximos que vendrán que los traten de una manera diferente que nos trataron a nosotros», señaló Mario Semper, el presidente de la asociación de las víctimas de Adamuz, en referencia al futuro Gobierno que resulte de las elecciones generales.Las víctimas reclamaron sin éxito a Puente que se desplazara a Huelva para tener un encuentro con los damnificados de la tragedia de AdamuzSemper, en declaraciones a ABC, confirma que nueve meses después de la tragedia ferroviaria siguen sin tener noticias del Observatorio para la Coordinación y Prevención de Crisis y la Atención a las Víctimas de Accidentes e Incidentes. El pasado mes de marzo los afectados por el siniestro ferroviario se reunieron con el Gobierno para expresar su enfado y malestar por la gestión de este ente, como ya explicó este medio. Además, remitieron a Óscar Puente un escrito con once solicitudes. A día de hoy no se ha cumplido ninguna de ellas. Hay algunas que están tramitándose, pero no se han completado.Una de ellas era que el propio ministro se trasladara a Huelva para tener un encuentro con el groso de las víctimas de la tragedia de Adamuz. Una cita que ha rehusado el exalcalde de Valladolid. Con la convocatoria de las elecciones, esta plataforma duda de que Puente de el paso de acercarse a escuchar sus reivindicaciones. Víctimas de Adamuz que no salen de casaLas víctimas de Adamuz denuncian que se siguen produciendo más de un centenar de rotura de vías al año. «Algunas ya hemos visto que no se detectan», advierten sobre la situación que ellos mismos han tenido que vivir. Y es que muchos de ellos no han podido recuperar su vida normal tras la tragedia por secuelas físicas y psicológicas. Hay víctimas que siguen esperando la llegada de una prótesis porque han perdido una extremidad. Otros siguen encerrados en una habitación porque tienen miedo de salir a la calle. También critican que hay retraso en el pago de las indemnizaciones y el plazo legal de cobertura a los asegurados ya expiró. Los afectados que iban en el tren Iryo han perdido la asistencia psicológica, denuncian desde la entidad que congrega a los afectados por la tragedia ferroviaria en la que murieron decenas de personas.Estas circunstancias las tienen que vivir mientras son testigos de circunstancias que ponen en duda las pesquisas. Y es que durante su jornada en el Congreso una investigadora de la tragedia ferroviaria de Adamuz denunció que «en muchas ocasiones» los informes técnicos realizados para descubrir las causas del accidente se modifican cuando llegan a instancias «superiores». La técnico López lamentó que, pese a tragedias anteriores como el caso del Alvia en Angrois (Galicia) en 2013, la investigación de la tragedia de Córdoba se ha hecho desde la «falta» de «transparencia» e «independencia» y ha denunciado «opacidad» en los informes técnicos que se van elaborando.Tras estas polémica declaraciones, el presidente de la nueva comisión de investigación de accidentes de trenes, aviones y barcos, Gonzalo Julián Guillén Espejo Saavedra, rechazó la falta de «independencia» que denuncia la investigadora ferroviaria. «Por supuesto que somos independientes y el consejo es independiente; también son independientes los investigadores. Lo que dijo Isabel no tiene razón», dijo Guillén Espejo, quien se enfrentó a diferentes reproches de las asociaciones de víctimas. Unas quejas que se producen mientras las piezas claves siguen guardadas en un cajón y a pocos días de que se cumplan los nueve meses de la tragedia que sacudió y conmocionó a España. «No se han puesto medios para evitar que vuelva a pasar un siniestro igual», lamentan víctimas de Adamuz. El carril y la soldadura rotas de Adamuz siguen guardadas en un cajón en el Ministerio de Transportes sin analizarse nueve meses después del accidente ferroviario, según denuncian a ABC fuentes de la investigación. Desde principios de septiembre se comunica a las víctimas que el traslado al laboratorio designado es «inminente», pero no acaba de producirse y sigue encallada las pruebas claves para esclarecer qué motivó la tragedia en la que murieron 46 personas y dejó centenares de heridos que aún se siguen recuperando de las secuelas.La investigación conjunta del accidente avanza a marcha corta por parte de los agentes de la Policía Judicial de Córdoba de la Guardia Civil y los expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Primero se retrasó por la designación de los peritos independientes. No se encontraban. Este trámite finalmente se completó varios meses después. La selección del laboratorio también fue lenta.A finales de julio la magistrada del Juzgado de Instancia de Montoro (Córdoba) dictó una providencia en la que ordenó oficialmente el análisis metalúrgico de las vías. Con este decreto, autorizó de manera definitiva el traslado de los raíles y las soldaduras bajo la custodia de la Guardia Civil para dar inicio formal a las pruebas de resistencia y microestructura. El plan de trabajo establecido otorgó a los laboratorios un plazo máximo de seis meses para emitir los informes técnicos finales sobre las causas exactas de la fractura del raíl.A pesar de ello, casi tres meses después, los elementos recogidos en la tragedia de Adamuz por los investigadores siguen guardados en una caja en la oficina que tiene los técnicos de la CIAF en el Ministerio de Transportes. Todo está preparado para su traslado, pero no se ha dado el paso de realizar este paso que es fundamental y que se lleva diciendo que es «inminente» desde principios de septiembre. Con todo ello, las diligencias no se han paralizado.Precisamente, el pasado 29 de septiembre se llevó a cabo una nueva inspección ocular en la zona del accidente. Se realizó en las inmediaciones de la estación técnica de Adamuz. En una providencia, a la que tuvo acceso ABC, la juez Cristina Pastor Recover autorizó que a esta convocatoria pudieran asistir los peritos designados por ADIF para que acompañaran a la comitiva de los investigadores. El objetivo de la misma será elaborar una inspección ocular y reportaje fotográfico de los vagones 1 a 8 de tren Iryo siniestrado.Mientras se producen estas circunstancias, las víctimas de Adamuz acudieron hace pocos días al Congreso de los Diputados donde criticaron la inacción del Ministerio de Transportes con sus peticiones. «Nosotros ya lo hemos sufrido y nosotros, de las lecciones aprendidas, queremos ponerlas a favor del bien común y queremos, sobre todo, a los próximos que vendrán que los traten de una manera diferente que nos trataron a nosotros», señaló Mario Semper, el presidente de la asociación de las víctimas de Adamuz, en referencia al futuro Gobierno que resulte de las elecciones generales.Las víctimas reclamaron sin éxito a Puente que se desplazara a Huelva para tener un encuentro con los damnificados de la tragedia de AdamuzSemper, en declaraciones a ABC, confirma que nueve meses después de la tragedia ferroviaria siguen sin tener noticias del Observatorio para la Coordinación y Prevención de Crisis y la Atención a las Víctimas de Accidentes e Incidentes. El pasado mes de marzo los afectados por el siniestro ferroviario se reunieron con el Gobierno para expresar su enfado y malestar por la gestión de este ente, como ya explicó este medio. Además, remitieron a Óscar Puente un escrito con once solicitudes. A día de hoy no se ha cumplido ninguna de ellas. Hay algunas que están tramitándose, pero no se han completado.Una de ellas era que el propio ministro se trasladara a Huelva para tener un encuentro con el groso de las víctimas de la tragedia de Adamuz. Una cita que ha rehusado el exalcalde de Valladolid. Con la convocatoria de las elecciones, esta plataforma duda de que Puente de el paso de acercarse a escuchar sus reivindicaciones. Víctimas de Adamuz que no salen de casaLas víctimas de Adamuz denuncian que se siguen produciendo más de un centenar de rotura de vías al año. «Algunas ya hemos visto que no se detectan», advierten sobre la situación que ellos mismos han tenido que vivir. Y es que muchos de ellos no han podido recuperar su vida normal tras la tragedia por secuelas físicas y psicológicas. Hay víctimas que siguen esperando la llegada de una prótesis porque han perdido una extremidad. Otros siguen encerrados en una habitación porque tienen miedo de salir a la calle. También critican que hay retraso en el pago de las indemnizaciones y el plazo legal de cobertura a los asegurados ya expiró. Los afectados que iban en el tren Iryo han perdido la asistencia psicológica, denuncian desde la entidad que congrega a los afectados por la tragedia ferroviaria en la que murieron decenas de personas.Estas circunstancias las tienen que vivir mientras son testigos de circunstancias que ponen en duda las pesquisas. Y es que durante su jornada en el Congreso una investigadora de la tragedia ferroviaria de Adamuz denunció que «en muchas ocasiones» los informes técnicos realizados para descubrir las causas del accidente se modifican cuando llegan a instancias «superiores». La técnico López lamentó que, pese a tragedias anteriores como el caso del Alvia en Angrois (Galicia) en 2013, la investigación de la tragedia de Córdoba se ha hecho desde la «falta» de «transparencia» e «independencia» y ha denunciado «opacidad» en los informes técnicos que se van elaborando.Tras estas polémica declaraciones, el presidente de la nueva comisión de investigación de accidentes de trenes, aviones y barcos, Gonzalo Julián Guillén Espejo Saavedra, rechazó la falta de «independencia» que denuncia la investigadora ferroviaria. «Por supuesto que somos independientes y el consejo es independiente; también son independientes los investigadores. Lo que dijo Isabel no tiene razón», dijo Guillén Espejo, quien se enfrentó a diferentes reproches de las asociaciones de víctimas. Unas quejas que se producen mientras las piezas claves siguen guardadas en un cajón y a pocos días de que se cumplan los nueve meses de la tragedia que sacudió y conmocionó a España. «No se han puesto medios para evitar que vuelva a pasar un siniestro igual», lamentan víctimas de Adamuz. RSS de noticias de espana/andalucia
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