Si la situación no cambia, los conductores españoles pronto echarán de menos el 2008. Y no precisamente por nostalgia de ese año negro en el que estalló la gran recesión, sino por una simple cuenta. Aquel verano, el precio del barril de Brent alcanzó su máximo histórico, 147,5 dólares, pero entonces llenar el depósito salía más barato que ahora. En julio de 2008, el litro de diésel costaba 1,33 euros y el de gasolina, 1,28. Hoy, con el crudo rondando los 100 dólares, un tercio menos, a pie de surtidor se pagan 1,92 y 1,93 euros, respectivamente. A pesar de que el Gobierno mantiene una rebaja fiscal de 20 céntimos por cada litro de gasóleo y de 5 céntimos por cada uno de gasolina.
Los daños a infraestructuras en Oriente Próximo y Rusia y el cierre de refinerías en Europa disparan el coste del petróleo. Mientras el Brent se revalorizaba un 53%, las dos mayores petroleras españolas dispararon un 116% su margen de refino
Si la situación no cambia, los conductores españoles pronto echarán de menos el 2008. Y no precisamente por nostalgia de ese año negro en el que estalló la gran recesión, sino por una simple cuenta. Aquel verano, el precio del barril de Brent alcanzó su máximo histórico, 147,5 dólares, pero entonces llenar el depósito salía más barato que ahora. En julio de 2008, el litro de diésel costaba 1,33 euros y el de gasolina, 1,28. Hoy, con el crudo rondando los 100 dólares, un tercio menos, a pie de surtidor se pagan 1,92 y 1,93 euros, respectivamente. A pesar de que el Gobierno mantiene una rebaja fiscal de 20 céntimos por cada litro de gasóleo y de 5 céntimos por cada uno de gasolina.
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