El sector del automóvil está en ebullición por la norma de emisiones que Europa endurecerá a partir del año que viene. El presidente de la patronal de automovilísticas (Anfac) y máximo directivo de Renault en España, Josep Maria Recasens, ha alertado este jueves de que dicha norma, llamada CAFE, obligaría a pasar la cuota de vehículos eléctricos del 14% actual a una media europea del 22% el año que viene. “Como no hay una demanda natural para aumentar las ventas de coches eléctricos hasta el nivel necesario para cumplir con el objetivo de emisiones, algunos fabricantes pueden recurrir a reducir ventas de coches de combustión, que en nuestros cálculos serían 2,4 millones”, ha explicado el directivo, quien a su vez es el encargado de director de estrategia y desarrollo de negocio del grupo Renault a nivel global. Dicho volumen, ha señalado Recasens, se traduciría en ocho fábricas, entre las que podría haber factorías españolas, ya que aquí “el 95% de lo que se produce son vehículos de combustión”.
El presidente de la patronal de automovilísticas y máximo directivo de Renault en España confía en que se firme una prórroga del Moves III antes del 31 de diciembre
El sector del automóvil está en ebullición por la norma de emisiones que Europa endurecerá a partir del año que viene. El presidente de la patronal de automovilísticas (Anfac) y máximo directivo de Renault en España, Josep Maria Recasens, ha alertado este jueves de que dicha norma, llamada CAFE, obligaría a pasar la cuota de vehículos eléctricos del 14% actual a una media europea del 22% el año que viene. “Como no hay una demanda natural para aumentar las ventas de coches eléctricos hasta el nivel necesario para cumplir con el objetivo de emisiones, algunos fabricantes pueden recurrir a reducir ventas de coches de combustión, que en nuestros cálculos serían 2,4 millones”, ha explicado el directivo, quien a su vez es el encargado de director de estrategia y desarrollo de negocio del grupo Renault a nivel global. Dicho volumen, ha señalado Recasens, se traduciría en ocho fábricas, entre las que podría haber factorías españolas, ya que aquí “el 95% de lo que se produce son vehículos de combustión”.
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