Si hay una carretera que ha utilizado la mayoría de los sevillanos y onubenses alguna vez en su vida, ésa es la A-483 que conecta la autovía A-49 con El Rocío y las playas de Matalascañas . Por esta vía autonómica, que limita con el Parque Nacional de Doñana, circulan a diario más de 13.000 vehículos de media, entre vecinos de la comarca, veraneantes y camiones cargados de frutos rojos procedentes de los cultivos existentes en las inmediaciones. Cuando la demanda crece, suelen ser habituales los atascos y también se convierte en un punto negro de accidentes de tráfico.Este proyecto llevaba más de treinta años dando vueltas en los despachos oficiales de la Junta , entre estudios informativos y promesas de mejora que nunca veían la luz, cuando en 2018 lo rescató Juanma Moreno. Entonces era el jefe de la oposición y candidato del PP a la Presidencia de la Junta de Andalucía. En 2004, el Gobierno de Manuel Chaves (PSOE) había descartado hacer una autovía al atravesar una zona de especial protección, pero catorce años después no se había puesto marcha una solución alternativa.Una promesa electoral de MorenoMoreno recogió la ampliación de esta carretera en el programa electoral del PP en las elecciones andaluzas del 2 de diciembre de 2018 que lo llevaron hasta el Palacio de San Telmo. «Esta carretera genera un problema porque esta sobrepasada por la densidad de vehículos y que está generando accidentes y muertes », proclamó en septiembre de 2018 tras reunirse en Huelva con representantes de la plataforma para el desdoble de la vía.En febrero de 2019, la Consejería de Fomento encargó la redacción del estudio de viabilidad, un proceso que culmina ahora con la adjudicación de la obra del tercer carril reversible en diez kilómetros de la A-483 entre Almonte y El Rocío, que tiene un plazo de ejecución de 36 meses.Una mezcla de asfalto ‘verde’ para reparar el firme La Consejería de Fomento reparará el firme del tramo con el uso mezclas asfálticas sostenibles Masai, que son más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. Este pavimento reciclado, desarrollado por la Junta en colaboración con la Universidad de Granada, se ha utilizado ya en la reforma integral de la A-92 en las provincias de Sevilla, Granada y Almería y las carreteras A-306 y A-311, en la provincia de Jaén. Se trata de una mezcla bituminosa producida a temperatura máxima de 140 grados y con características singulares, como que al menos el 20% del peso es material fresado procedente de carreteras deterioradas o el 0,5% es reutilizado, como el polvo de neumáticos. La mezcla es un ejemplo de reciclaje y sostenibilidad y reduce el uso de combustibles fósiles.La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz , declaró a ABC que, con el encargo del proyecto, «vamos a saldar una deuda histórica de la provincia de Huelva con una de las mayores inversiones en carreteras autonómicas de la última década». «El Gobierno de Juanma Moreno afrontará lo que los anteriores gobiernos socialistas no pudieron ni supieron hacer pese al clamor de vecinos , turistas y trabajadores durante más de 30 años», remarcó. Rocío Díaz recordó que «desde el primer minuto se pensó en un proyecto que resolviera los problemas de tráfico de forma sostenible y respetando un entorno único». Será una obra innovadora con un «sistema pionero que permitirá variar el sentido del tercer carril de forma rápida y sencilla , entorpeciendo lo mínimo el tráfico». Si hay una carretera que ha utilizado la mayoría de los sevillanos y onubenses alguna vez en su vida, ésa es la A-483 que conecta la autovía A-49 con El Rocío y las playas de Matalascañas . Por esta vía autonómica, que limita con el Parque Nacional de Doñana, circulan a diario más de 13.000 vehículos de media, entre vecinos de la comarca, veraneantes y camiones cargados de frutos rojos procedentes de los cultivos existentes en las inmediaciones. Cuando la demanda crece, suelen ser habituales los atascos y también se convierte en un punto negro de accidentes de tráfico.Este proyecto llevaba más de treinta años dando vueltas en los despachos oficiales de la Junta , entre estudios informativos y promesas de mejora que nunca veían la luz, cuando en 2018 lo rescató Juanma Moreno. Entonces era el jefe de la oposición y candidato del PP a la Presidencia de la Junta de Andalucía. En 2004, el Gobierno de Manuel Chaves (PSOE) había descartado hacer una autovía al atravesar una zona de especial protección, pero catorce años después no se había puesto marcha una solución alternativa.Una promesa electoral de MorenoMoreno recogió la ampliación de esta carretera en el programa electoral del PP en las elecciones andaluzas del 2 de diciembre de 2018 que lo llevaron hasta el Palacio de San Telmo. «Esta carretera genera un problema porque esta sobrepasada por la densidad de vehículos y que está generando accidentes y muertes », proclamó en septiembre de 2018 tras reunirse en Huelva con representantes de la plataforma para el desdoble de la vía.En febrero de 2019, la Consejería de Fomento encargó la redacción del estudio de viabilidad, un proceso que culmina ahora con la adjudicación de la obra del tercer carril reversible en diez kilómetros de la A-483 entre Almonte y El Rocío, que tiene un plazo de ejecución de 36 meses.Una mezcla de asfalto ‘verde’ para reparar el firme La Consejería de Fomento reparará el firme del tramo con el uso mezclas asfálticas sostenibles Masai, que son más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. Este pavimento reciclado, desarrollado por la Junta en colaboración con la Universidad de Granada, se ha utilizado ya en la reforma integral de la A-92 en las provincias de Sevilla, Granada y Almería y las carreteras A-306 y A-311, en la provincia de Jaén. Se trata de una mezcla bituminosa producida a temperatura máxima de 140 grados y con características singulares, como que al menos el 20% del peso es material fresado procedente de carreteras deterioradas o el 0,5% es reutilizado, como el polvo de neumáticos. La mezcla es un ejemplo de reciclaje y sostenibilidad y reduce el uso de combustibles fósiles.La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz , declaró a ABC que, con el encargo del proyecto, «vamos a saldar una deuda histórica de la provincia de Huelva con una de las mayores inversiones en carreteras autonómicas de la última década». «El Gobierno de Juanma Moreno afrontará lo que los anteriores gobiernos socialistas no pudieron ni supieron hacer pese al clamor de vecinos , turistas y trabajadores durante más de 30 años», remarcó. Rocío Díaz recordó que «desde el primer minuto se pensó en un proyecto que resolviera los problemas de tráfico de forma sostenible y respetando un entorno único». Será una obra innovadora con un «sistema pionero que permitirá variar el sentido del tercer carril de forma rápida y sencilla , entorpeciendo lo mínimo el tráfico». Si hay una carretera que ha utilizado la mayoría de los sevillanos y onubenses alguna vez en su vida, ésa es la A-483 que conecta la autovía A-49 con El Rocío y las playas de Matalascañas . Por esta vía autonómica, que limita con el Parque Nacional de Doñana, circulan a diario más de 13.000 vehículos de media, entre vecinos de la comarca, veraneantes y camiones cargados de frutos rojos procedentes de los cultivos existentes en las inmediaciones. Cuando la demanda crece, suelen ser habituales los atascos y también se convierte en un punto negro de accidentes de tráfico.Este proyecto llevaba más de treinta años dando vueltas en los despachos oficiales de la Junta , entre estudios informativos y promesas de mejora que nunca veían la luz, cuando en 2018 lo rescató Juanma Moreno. Entonces era el jefe de la oposición y candidato del PP a la Presidencia de la Junta de Andalucía. En 2004, el Gobierno de Manuel Chaves (PSOE) había descartado hacer una autovía al atravesar una zona de especial protección, pero catorce años después no se había puesto marcha una solución alternativa.Una promesa electoral de MorenoMoreno recogió la ampliación de esta carretera en el programa electoral del PP en las elecciones andaluzas del 2 de diciembre de 2018 que lo llevaron hasta el Palacio de San Telmo. «Esta carretera genera un problema porque esta sobrepasada por la densidad de vehículos y que está generando accidentes y muertes », proclamó en septiembre de 2018 tras reunirse en Huelva con representantes de la plataforma para el desdoble de la vía.En febrero de 2019, la Consejería de Fomento encargó la redacción del estudio de viabilidad, un proceso que culmina ahora con la adjudicación de la obra del tercer carril reversible en diez kilómetros de la A-483 entre Almonte y El Rocío, que tiene un plazo de ejecución de 36 meses.Una mezcla de asfalto ‘verde’ para reparar el firme La Consejería de Fomento reparará el firme del tramo con el uso mezclas asfálticas sostenibles Masai, que son más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. Este pavimento reciclado, desarrollado por la Junta en colaboración con la Universidad de Granada, se ha utilizado ya en la reforma integral de la A-92 en las provincias de Sevilla, Granada y Almería y las carreteras A-306 y A-311, en la provincia de Jaén. Se trata de una mezcla bituminosa producida a temperatura máxima de 140 grados y con características singulares, como que al menos el 20% del peso es material fresado procedente de carreteras deterioradas o el 0,5% es reutilizado, como el polvo de neumáticos. La mezcla es un ejemplo de reciclaje y sostenibilidad y reduce el uso de combustibles fósiles.La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz , declaró a ABC que, con el encargo del proyecto, «vamos a saldar una deuda histórica de la provincia de Huelva con una de las mayores inversiones en carreteras autonómicas de la última década». «El Gobierno de Juanma Moreno afrontará lo que los anteriores gobiernos socialistas no pudieron ni supieron hacer pese al clamor de vecinos , turistas y trabajadores durante más de 30 años», remarcó. Rocío Díaz recordó que «desde el primer minuto se pensó en un proyecto que resolviera los problemas de tráfico de forma sostenible y respetando un entorno único». Será una obra innovadora con un «sistema pionero que permitirá variar el sentido del tercer carril de forma rápida y sencilla , entorpeciendo lo mínimo el tráfico». RSS de noticias de espana/andalucia
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