Trece años después del accidente del tren Alvia que descarriló en el barrio santiagués de Angrois en julio de 2013, varias vías mantienen abierto el caso, en concreto la petición de indulto para el maquinista , por un lado, y, por otro, los recursos interpuestos ante el Tribunal Constitucional contra la decisión de la justicia de absolver al alto cargo de la empresa pública Adif, responsable de garantizar la seguridad en la infraestructura. Además, el décimo tercer aniversario del siniestro ferroviario que ocasionó 80 muertes en la curva de A Grandeira y dejó más de un centenar de heridos viene marcado por una sensación de ‘déjà vu’ entre las víctimas, que en enero de este año rememoraron la tragedia con el descarrilamiento de un Iryo y su posterior colisión con un Alvia en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas.Por segundo año, este 24 de julio no habrá actos ni de reivindicación ni de recuerdo en Santiago convocados por la plataforma de víctimas, que durante 11 años (2014-2024, ambos inclusive) impulsó manifestaciones para exigir «verdad y justicia» y organizó sentidos homenajes a los que perdieron la vida en la curva de A Grandeira. En enero de este año también, tan solo cinco días después del accidente de Adamuz, la Audiencia Provincial de La Coruña confirmó la condena al maquinista Francisco Garzón y absolvió al exdirector de seguridad en la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, lo cual provocó «desolación» entre los afectados. «Ha vuelto a suceder y volverá a pasar», avisó en ese momento el presidente de la plataforma, Jesús Domínguez.Después de una instrucción que duró años y un macroproceso judicial de meses, Garzón y Cortabitarte habían sido condenados a dos años y seis meses de cárcel por el Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago en la causa por los 79 delitos de homicidio –la jueza contabiliza un fallecido menos, al ocurrir uno tiempo después– y por 143 de lesiones por imprudencia profesional grave. A Garzón se le atribuye responsabilidad por el exceso de velocidad con el que llegó el tren a la curva (donde debía pasar de 200 a 80 kilómetros por hora) y a Cortabitarte se le condenaba por la ausencia de una evaluación de riesgos que habría llevado a recuperar el sistema máximo de seguridad en ese tramo, el ‘ERTMS’, el que habría frenado el convoy en caso de error humano.La sentencia que ratifica la condena al maquinista y la absolución del ex alto cargo de Adif contó con un voto particular y ha sido recurrida ante el Constitucional por el abogado de Garzón, por el representante legal del otro maquinista –el que condujo el Alvia en el trayecto previo– y por la plataforma de víctimas. En paralelo, el sindicato de maquinistas (Semaf) promovió la solicitud de indulto para Francisco Garzón , petición que en este momento se encuentra en tramitación.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Galicia expresa su solidaridad con la tragedia de Angrois en el recuerdoEl Juzgado de lo Penal número 2 tiene que informar sobre la solicitud y ha recibido en los últimos días alegaciones de las víctimas, entre las que no hay un posicionamiento unánime. Según el abogado de Garzón, «la inmensa mayoría de las víctimas apoyan el indulto o no se oponen» –una veintena de familias sí ha mostrado su rechazo a la posibilidad del indulto– y falta el informe del fiscal –que vuelve a ser Antonio Roma– para que el juzgado «resuelva». Trece años después del accidente del tren Alvia que descarriló en el barrio santiagués de Angrois en julio de 2013, varias vías mantienen abierto el caso, en concreto la petición de indulto para el maquinista , por un lado, y, por otro, los recursos interpuestos ante el Tribunal Constitucional contra la decisión de la justicia de absolver al alto cargo de la empresa pública Adif, responsable de garantizar la seguridad en la infraestructura. Además, el décimo tercer aniversario del siniestro ferroviario que ocasionó 80 muertes en la curva de A Grandeira y dejó más de un centenar de heridos viene marcado por una sensación de ‘déjà vu’ entre las víctimas, que en enero de este año rememoraron la tragedia con el descarrilamiento de un Iryo y su posterior colisión con un Alvia en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas.Por segundo año, este 24 de julio no habrá actos ni de reivindicación ni de recuerdo en Santiago convocados por la plataforma de víctimas, que durante 11 años (2014-2024, ambos inclusive) impulsó manifestaciones para exigir «verdad y justicia» y organizó sentidos homenajes a los que perdieron la vida en la curva de A Grandeira. En enero de este año también, tan solo cinco días después del accidente de Adamuz, la Audiencia Provincial de La Coruña confirmó la condena al maquinista Francisco Garzón y absolvió al exdirector de seguridad en la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, lo cual provocó «desolación» entre los afectados. «Ha vuelto a suceder y volverá a pasar», avisó en ese momento el presidente de la plataforma, Jesús Domínguez.Después de una instrucción que duró años y un macroproceso judicial de meses, Garzón y Cortabitarte habían sido condenados a dos años y seis meses de cárcel por el Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago en la causa por los 79 delitos de homicidio –la jueza contabiliza un fallecido menos, al ocurrir uno tiempo después– y por 143 de lesiones por imprudencia profesional grave. A Garzón se le atribuye responsabilidad por el exceso de velocidad con el que llegó el tren a la curva (donde debía pasar de 200 a 80 kilómetros por hora) y a Cortabitarte se le condenaba por la ausencia de una evaluación de riesgos que habría llevado a recuperar el sistema máximo de seguridad en ese tramo, el ‘ERTMS’, el que habría frenado el convoy en caso de error humano.La sentencia que ratifica la condena al maquinista y la absolución del ex alto cargo de Adif contó con un voto particular y ha sido recurrida ante el Constitucional por el abogado de Garzón, por el representante legal del otro maquinista –el que condujo el Alvia en el trayecto previo– y por la plataforma de víctimas. En paralelo, el sindicato de maquinistas (Semaf) promovió la solicitud de indulto para Francisco Garzón , petición que en este momento se encuentra en tramitación.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Galicia expresa su solidaridad con la tragedia de Angrois en el recuerdoEl Juzgado de lo Penal número 2 tiene que informar sobre la solicitud y ha recibido en los últimos días alegaciones de las víctimas, entre las que no hay un posicionamiento unánime. Según el abogado de Garzón, «la inmensa mayoría de las víctimas apoyan el indulto o no se oponen» –una veintena de familias sí ha mostrado su rechazo a la posibilidad del indulto– y falta el informe del fiscal –que vuelve a ser Antonio Roma– para que el juzgado «resuelva». Trece años después del accidente del tren Alvia que descarriló en el barrio santiagués de Angrois en julio de 2013, varias vías mantienen abierto el caso, en concreto la petición de indulto para el maquinista , por un lado, y, por otro, los recursos interpuestos ante el Tribunal Constitucional contra la decisión de la justicia de absolver al alto cargo de la empresa pública Adif, responsable de garantizar la seguridad en la infraestructura. Además, el décimo tercer aniversario del siniestro ferroviario que ocasionó 80 muertes en la curva de A Grandeira y dejó más de un centenar de heridos viene marcado por una sensación de ‘déjà vu’ entre las víctimas, que en enero de este año rememoraron la tragedia con el descarrilamiento de un Iryo y su posterior colisión con un Alvia en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas.Por segundo año, este 24 de julio no habrá actos ni de reivindicación ni de recuerdo en Santiago convocados por la plataforma de víctimas, que durante 11 años (2014-2024, ambos inclusive) impulsó manifestaciones para exigir «verdad y justicia» y organizó sentidos homenajes a los que perdieron la vida en la curva de A Grandeira. En enero de este año también, tan solo cinco días después del accidente de Adamuz, la Audiencia Provincial de La Coruña confirmó la condena al maquinista Francisco Garzón y absolvió al exdirector de seguridad en la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, lo cual provocó «desolación» entre los afectados. «Ha vuelto a suceder y volverá a pasar», avisó en ese momento el presidente de la plataforma, Jesús Domínguez.Después de una instrucción que duró años y un macroproceso judicial de meses, Garzón y Cortabitarte habían sido condenados a dos años y seis meses de cárcel por el Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago en la causa por los 79 delitos de homicidio –la jueza contabiliza un fallecido menos, al ocurrir uno tiempo después– y por 143 de lesiones por imprudencia profesional grave. A Garzón se le atribuye responsabilidad por el exceso de velocidad con el que llegó el tren a la curva (donde debía pasar de 200 a 80 kilómetros por hora) y a Cortabitarte se le condenaba por la ausencia de una evaluación de riesgos que habría llevado a recuperar el sistema máximo de seguridad en ese tramo, el ‘ERTMS’, el que habría frenado el convoy en caso de error humano.La sentencia que ratifica la condena al maquinista y la absolución del ex alto cargo de Adif contó con un voto particular y ha sido recurrida ante el Constitucional por el abogado de Garzón, por el representante legal del otro maquinista –el que condujo el Alvia en el trayecto previo– y por la plataforma de víctimas. En paralelo, el sindicato de maquinistas (Semaf) promovió la solicitud de indulto para Francisco Garzón , petición que en este momento se encuentra en tramitación.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Galicia expresa su solidaridad con la tragedia de Angrois en el recuerdoEl Juzgado de lo Penal número 2 tiene que informar sobre la solicitud y ha recibido en los últimos días alegaciones de las víctimas, entre las que no hay un posicionamiento unánime. Según el abogado de Garzón, «la inmensa mayoría de las víctimas apoyan el indulto o no se oponen» –una veintena de familias sí ha mostrado su rechazo a la posibilidad del indulto– y falta el informe del fiscal –que vuelve a ser Antonio Roma– para que el juzgado «resuelva». RSS de noticias de espana
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