Un nuevo percance. Otro problema técnico. La enésima incidencia. El tren de Alta Velocidad en España sigue ocasionando molestias a los usuarios de un transporte que fue la joya de la corona y ahora está terriblemente devaluado. Este sábado, los cientos de pasajeros que se desplazaban desde Madrid a Sevilla en el AVE 02190 de las 19 horas se han quedado prácticamente parados en un lugar de La Mancha, sin saber cuándo volverán a sus hogares.Una grave avería ha obligado a parar el convoy, que ha intentado desplazarse lentamente hasta el apeadero de Urda, pero finalmente no ha sido posible. Así pues, se desarrollará el transbordo en el lugar donde se ha quedado parado y los usuarios serán recogidos por otro tren que salió de Madrid a las 22 horas. Así pues, y si no ocurre ningún otro imprevisto, los afectados llegarán a la localidad hispalense más allá de la medianoche.La mayoría de pasajeros ha asumido con resignación este incidente, que es una práctica cada vez más común en el trayecto desde el centro al sur de España. Precisamente, esta línea de AVE fue la primera de Alta Velocidad que se inauguró, en 1992, pero la falta de mantenimiento y de conservación de las máquinas , sumada a la no renovación de la flota, multiplica las averías y los problemas técnicos. El uso de la Alta Velocidad Española (AVE) se desplomó un 32,1 % interanual en febrero, lo que representa su mayor caída desde febrero de 2021, en plena pandemia, tal y como recogía el Instituto Nacional de Estadística. Este retroceso en el AVE ha tenido un efecto directo en el conjunto del transporte interurbano por ferrocarril, que cayó en febrero un 15,8 % interanual. Las cifras de febrero también reflejan el impacto de otras incidencias en la red ferroviaria, como las ocurridas en los servicios de Rodalies de Cataluña, que contribuyeron a una caída del 13,8 % en el uso de los trenes de Cercanías. Un nuevo percance. Otro problema técnico. La enésima incidencia. El tren de Alta Velocidad en España sigue ocasionando molestias a los usuarios de un transporte que fue la joya de la corona y ahora está terriblemente devaluado. Este sábado, los cientos de pasajeros que se desplazaban desde Madrid a Sevilla en el AVE 02190 de las 19 horas se han quedado prácticamente parados en un lugar de La Mancha, sin saber cuándo volverán a sus hogares.Una grave avería ha obligado a parar el convoy, que ha intentado desplazarse lentamente hasta el apeadero de Urda, pero finalmente no ha sido posible. Así pues, se desarrollará el transbordo en el lugar donde se ha quedado parado y los usuarios serán recogidos por otro tren que salió de Madrid a las 22 horas. Así pues, y si no ocurre ningún otro imprevisto, los afectados llegarán a la localidad hispalense más allá de la medianoche.La mayoría de pasajeros ha asumido con resignación este incidente, que es una práctica cada vez más común en el trayecto desde el centro al sur de España. Precisamente, esta línea de AVE fue la primera de Alta Velocidad que se inauguró, en 1992, pero la falta de mantenimiento y de conservación de las máquinas , sumada a la no renovación de la flota, multiplica las averías y los problemas técnicos. El uso de la Alta Velocidad Española (AVE) se desplomó un 32,1 % interanual en febrero, lo que representa su mayor caída desde febrero de 2021, en plena pandemia, tal y como recogía el Instituto Nacional de Estadística. Este retroceso en el AVE ha tenido un efecto directo en el conjunto del transporte interurbano por ferrocarril, que cayó en febrero un 15,8 % interanual. Las cifras de febrero también reflejan el impacto de otras incidencias en la red ferroviaria, como las ocurridas en los servicios de Rodalies de Cataluña, que contribuyeron a una caída del 13,8 % en el uso de los trenes de Cercanías. Un nuevo percance. Otro problema técnico. La enésima incidencia. El tren de Alta Velocidad en España sigue ocasionando molestias a los usuarios de un transporte que fue la joya de la corona y ahora está terriblemente devaluado. Este sábado, los cientos de pasajeros que se desplazaban desde Madrid a Sevilla en el AVE 02190 de las 19 horas se han quedado prácticamente parados en un lugar de La Mancha, sin saber cuándo volverán a sus hogares.Una grave avería ha obligado a parar el convoy, que ha intentado desplazarse lentamente hasta el apeadero de Urda, pero finalmente no ha sido posible. Así pues, se desarrollará el transbordo en el lugar donde se ha quedado parado y los usuarios serán recogidos por otro tren que salió de Madrid a las 22 horas. Así pues, y si no ocurre ningún otro imprevisto, los afectados llegarán a la localidad hispalense más allá de la medianoche.La mayoría de pasajeros ha asumido con resignación este incidente, que es una práctica cada vez más común en el trayecto desde el centro al sur de España. Precisamente, esta línea de AVE fue la primera de Alta Velocidad que se inauguró, en 1992, pero la falta de mantenimiento y de conservación de las máquinas , sumada a la no renovación de la flota, multiplica las averías y los problemas técnicos. El uso de la Alta Velocidad Española (AVE) se desplomó un 32,1 % interanual en febrero, lo que representa su mayor caída desde febrero de 2021, en plena pandemia, tal y como recogía el Instituto Nacional de Estadística. Este retroceso en el AVE ha tenido un efecto directo en el conjunto del transporte interurbano por ferrocarril, que cayó en febrero un 15,8 % interanual. Las cifras de febrero también reflejan el impacto de otras incidencias en la red ferroviaria, como las ocurridas en los servicios de Rodalies de Cataluña, que contribuyeron a una caída del 13,8 % en el uso de los trenes de Cercanías. RSS de noticias de espana/andalucia
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