<p class=»ue-c-article__paragraph»>El sigiloso autobús eléctrico avanza rápido sobre la serpiente de acero y hormigón. A la derecha, se vislumbran los imponentes rascacielos de Hong Kong. A la izquierda, las turísticas islas de Zhuhai, mientras que las montañas de Macao van apareciendo en la lejanía. Se necesitaron <strong>420.000 toneladas de acero</strong>, que darían para levantar 60 torres Eiffel, en la construcción del puente más largo del mundo sobre el mar. Una obra titánica de 55 kilómetros, veinte veces el Golden Gate de San Francisco, que se erige como un testamentario acto de ingeniería y ambición china.</p>
La colosal infraestructura que costó 16.000 millones y une Hong Kong, Macao y Zhuhai es un símbolo del potencial económico del Área de la Gran Bahía, que sería uno de los diez países más ricos del mundo si fuera independiente
<p class=»ue-c-article__paragraph»>El sigiloso autobús eléctrico avanza rápido sobre la serpiente de acero y hormigón. A la derecha, se vislumbran los imponentes rascacielos de Hong Kong. A la izquierda, las turísticas islas de Zhuhai, mientras que las montañas de Macao van apareciendo en la lejanía. Se necesitaron <strong>420.000 toneladas de acero</strong>, que darían para levantar 60 torres Eiffel, en la construcción del puente más largo del mundo sobre el mar. Una obra titánica de 55 kilómetros, veinte veces el Golden Gate de San Francisco, que se erige como un testamentario acto de ingeniería y ambición china.</p>
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