Los coches eléctricos han dado un ‘sorpasso’ por primera vez en la historia a los coches de gasolina. Así, estos vehículos han sido lo más vendidos en el mes de septiembre, periodo de tiempo en el que se matricularon 17.366 unidades, un 65,7% más que el mismo mes de 2025. Y es que, lo que comenzó siendo un tipo de vehículo residual en el mercado automovilístico ha ido comiendo terreno a los de combustión, debido entre otras muchas cuestiones al elevado precio de la gasolina. Las ventajas de los eléctricos son de sobras conocidas por todos, pero lo que no es lo es tanto es el punto débil que esconde y que dispara un 37% la factura en el taller.Cuando se va a comprar uno un coche, hay que prepararse para el inicio de un periodo de tiempo en el que la persona que lo va a adquirir se convierte en un auténtico experto del motor debido a los estudios de mercado que hace de todos los modelos por los que se interesa. Entre los aspectos que hay que tener en cuenta para la adquisición de un vehículo se encuentra el del mantenimiento, un punto muy importante, ya que esto ‘a posteriori’ supondrá un desembolso de dinero mayor o menor en función de las averías y del precio de sus componentes .En el caso de los coches eléctricos, tienen a su favor que tienen menos piezas que necesitan de su correspondiente revisión . Nada de bujías o de cambio de aceite, eso la persona se lo va a ahorrar. Sin embargo, estos vehículos tienen un punto débil con respecto a los coches de combustión.Y ese ‘ talón de Aquiles ‘ son los neumáticos y los frenos que van a ‘disparar’ un 37% tu gasto en el taller, ya que según un estudio llevado a cabo por Solera, en el que se compara el desgaste de las ruedas de un eléctrico con uno de gasolina o diésel, el deterioro puede llegara ser un 37% superior , por lo que habría que renovar los neumáticos antes de lo previsto, asumiendo que su coste es superior a los de combustión.Motivos del desgasteSon varios los motivos por los que los neumáticos de un coche eléctrico se desgastan antes. Uno de ellos es el peso del vehículo . Y es que, las baterías de tracción suman entre 300 y 500 kilos, en función del modelo, y todo ese peso lo soportan las cuatro ruedas. Peso del vehículo. Par motor instantáneo. Frenado regenerativoOtra causa es el par , puesto que un motor de tipo eléctrico da su fuerza máxima desde la primera vuelta del acelerador y no espera a la subida de revoluciones, lo que implica que el empuje llegue completo a las cuatro ruedas.Entre los motivos, también se observa el frenado regenerativo que se produce al levantar el pie del acelerador, puesto que el sistema frena el coche con el motor eléctrico para recargar la batería; lo que traslada fuerzas de retención constantes a los neumáticos.CostesPor todo ello, hay que estar muy pendientes de las ruedas para que su mantenimiento sea muy minucioso. Hay que saber que el precio medio de cuatro ruedas para un coche eléctrico de tamaño medio está aproximadamente entre los 400 y los 900 euros, frente a los 150 euros de un modelo equivalente de gasolina o diésel.Pero, además de que el precio de los neumáticos es superior, su durabilidad también es más baja , tal y como han demostrado diferentes estudios, por lo que el primer cambio de neumáticos en un vehículo eléctrico se vendría hacer a los 28.955 km de media, en comparación con los 39.179 km de un coche de combustión, es decir, alrededor de 10.000 kilómetros menos.La factura a final de añoNo obstante, si se hace balance de gastos al año, el coche eléctrico gana al de combustión en cuanto a ahorro en el mantenimiento con un desembolso de unos 368 euros, frente a los 513 euros aproximados que tendrá que gastar el propietario de un diésel o un gasolina, es decir, con los eléctricos se ahorrará entorno al 28%. Los coches eléctricos han dado un ‘sorpasso’ por primera vez en la historia a los coches de gasolina. Así, estos vehículos han sido lo más vendidos en el mes de septiembre, periodo de tiempo en el que se matricularon 17.366 unidades, un 65,7% más que el mismo mes de 2025. Y es que, lo que comenzó siendo un tipo de vehículo residual en el mercado automovilístico ha ido comiendo terreno a los de combustión, debido entre otras muchas cuestiones al elevado precio de la gasolina. Las ventajas de los eléctricos son de sobras conocidas por todos, pero lo que no es lo es tanto es el punto débil que esconde y que dispara un 37% la factura en el taller.Cuando se va a comprar uno un coche, hay que prepararse para el inicio de un periodo de tiempo en el que la persona que lo va a adquirir se convierte en un auténtico experto del motor debido a los estudios de mercado que hace de todos los modelos por los que se interesa. Entre los aspectos que hay que tener en cuenta para la adquisición de un vehículo se encuentra el del mantenimiento, un punto muy importante, ya que esto ‘a posteriori’ supondrá un desembolso de dinero mayor o menor en función de las averías y del precio de sus componentes .En el caso de los coches eléctricos, tienen a su favor que tienen menos piezas que necesitan de su correspondiente revisión . Nada de bujías o de cambio de aceite, eso la persona se lo va a ahorrar. Sin embargo, estos vehículos tienen un punto débil con respecto a los coches de combustión.Y ese ‘ talón de Aquiles ‘ son los neumáticos y los frenos que van a ‘disparar’ un 37% tu gasto en el taller, ya que según un estudio llevado a cabo por Solera, en el que se compara el desgaste de las ruedas de un eléctrico con uno de gasolina o diésel, el deterioro puede llegara ser un 37% superior , por lo que habría que renovar los neumáticos antes de lo previsto, asumiendo que su coste es superior a los de combustión.Motivos del desgasteSon varios los motivos por los que los neumáticos de un coche eléctrico se desgastan antes. Uno de ellos es el peso del vehículo . Y es que, las baterías de tracción suman entre 300 y 500 kilos, en función del modelo, y todo ese peso lo soportan las cuatro ruedas. Peso del vehículo. Par motor instantáneo. Frenado regenerativoOtra causa es el par , puesto que un motor de tipo eléctrico da su fuerza máxima desde la primera vuelta del acelerador y no espera a la subida de revoluciones, lo que implica que el empuje llegue completo a las cuatro ruedas.Entre los motivos, también se observa el frenado regenerativo que se produce al levantar el pie del acelerador, puesto que el sistema frena el coche con el motor eléctrico para recargar la batería; lo que traslada fuerzas de retención constantes a los neumáticos.CostesPor todo ello, hay que estar muy pendientes de las ruedas para que su mantenimiento sea muy minucioso. Hay que saber que el precio medio de cuatro ruedas para un coche eléctrico de tamaño medio está aproximadamente entre los 400 y los 900 euros, frente a los 150 euros de un modelo equivalente de gasolina o diésel.Pero, además de que el precio de los neumáticos es superior, su durabilidad también es más baja , tal y como han demostrado diferentes estudios, por lo que el primer cambio de neumáticos en un vehículo eléctrico se vendría hacer a los 28.955 km de media, en comparación con los 39.179 km de un coche de combustión, es decir, alrededor de 10.000 kilómetros menos.La factura a final de añoNo obstante, si se hace balance de gastos al año, el coche eléctrico gana al de combustión en cuanto a ahorro en el mantenimiento con un desembolso de unos 368 euros, frente a los 513 euros aproximados que tendrá que gastar el propietario de un diésel o un gasolina, es decir, con los eléctricos se ahorrará entorno al 28%. Los coches eléctricos han dado un ‘sorpasso’ por primera vez en la historia a los coches de gasolina. Así, estos vehículos han sido lo más vendidos en el mes de septiembre, periodo de tiempo en el que se matricularon 17.366 unidades, un 65,7% más que el mismo mes de 2025. Y es que, lo que comenzó siendo un tipo de vehículo residual en el mercado automovilístico ha ido comiendo terreno a los de combustión, debido entre otras muchas cuestiones al elevado precio de la gasolina. Las ventajas de los eléctricos son de sobras conocidas por todos, pero lo que no es lo es tanto es el punto débil que esconde y que dispara un 37% la factura en el taller.Cuando se va a comprar uno un coche, hay que prepararse para el inicio de un periodo de tiempo en el que la persona que lo va a adquirir se convierte en un auténtico experto del motor debido a los estudios de mercado que hace de todos los modelos por los que se interesa. Entre los aspectos que hay que tener en cuenta para la adquisición de un vehículo se encuentra el del mantenimiento, un punto muy importante, ya que esto ‘a posteriori’ supondrá un desembolso de dinero mayor o menor en función de las averías y del precio de sus componentes .En el caso de los coches eléctricos, tienen a su favor que tienen menos piezas que necesitan de su correspondiente revisión . Nada de bujías o de cambio de aceite, eso la persona se lo va a ahorrar. Sin embargo, estos vehículos tienen un punto débil con respecto a los coches de combustión.Y ese ‘ talón de Aquiles ‘ son los neumáticos y los frenos que van a ‘disparar’ un 37% tu gasto en el taller, ya que según un estudio llevado a cabo por Solera, en el que se compara el desgaste de las ruedas de un eléctrico con uno de gasolina o diésel, el deterioro puede llegara ser un 37% superior , por lo que habría que renovar los neumáticos antes de lo previsto, asumiendo que su coste es superior a los de combustión.Motivos del desgasteSon varios los motivos por los que los neumáticos de un coche eléctrico se desgastan antes. Uno de ellos es el peso del vehículo . Y es que, las baterías de tracción suman entre 300 y 500 kilos, en función del modelo, y todo ese peso lo soportan las cuatro ruedas. Peso del vehículo. Par motor instantáneo. Frenado regenerativoOtra causa es el par , puesto que un motor de tipo eléctrico da su fuerza máxima desde la primera vuelta del acelerador y no espera a la subida de revoluciones, lo que implica que el empuje llegue completo a las cuatro ruedas.Entre los motivos, también se observa el frenado regenerativo que se produce al levantar el pie del acelerador, puesto que el sistema frena el coche con el motor eléctrico para recargar la batería; lo que traslada fuerzas de retención constantes a los neumáticos.CostesPor todo ello, hay que estar muy pendientes de las ruedas para que su mantenimiento sea muy minucioso. Hay que saber que el precio medio de cuatro ruedas para un coche eléctrico de tamaño medio está aproximadamente entre los 400 y los 900 euros, frente a los 150 euros de un modelo equivalente de gasolina o diésel.Pero, además de que el precio de los neumáticos es superior, su durabilidad también es más baja , tal y como han demostrado diferentes estudios, por lo que el primer cambio de neumáticos en un vehículo eléctrico se vendría hacer a los 28.955 km de media, en comparación con los 39.179 km de un coche de combustión, es decir, alrededor de 10.000 kilómetros menos.La factura a final de añoNo obstante, si se hace balance de gastos al año, el coche eléctrico gana al de combustión en cuanto a ahorro en el mantenimiento con un desembolso de unos 368 euros, frente a los 513 euros aproximados que tendrá que gastar el propietario de un diésel o un gasolina, es decir, con los eléctricos se ahorrará entorno al 28%. RSS de noticias de economia
Noticias Similares
