Las calles de Madrid son pasarela de un constante vaivén de vehículos y ciudadanos que, con su no parar, provocan un inevitable desgaste. Y cada invierno tormentoso, como el vivido esta temporada, deja tras de sí suelos que sufren bajo el ímpetu de las lluvias. Por ello, como cada verano, Madrid Calle 30 ha comenzado la operación asfalto, que renovará el pavimento de 205 calles de los 21 distritos de la capital. La campaña anual ha llegado este viernes a las calles, pero hace una semana comenzó a renovarse el asfaltado de la M-30 y de todas las vías de acceso a la capital.Con una inversión de 24,1 millones de euros, la superficie total asfaltada en las calles será de 1,2 millones de metros cuadrados. El desembolso, a pesar de las subidas del precio del petróleo propiciadas por el conflicto en Oriente Próximo y el cierre intermitente del Estrecho de Ormuz, no ha supuesto un encarecimiento excesivo de la campaña en comparación a otros años. «Va subiendo y bajando el precio del petróleo de manera considerable, pero seguimos trabajando con contratos marcados ya hace tiempo con las mismas empresas y aunque hay una subida, es bastante razonable», ha asegurado la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, este viernes durante los trabajos de supervisión de la obra.Este año, parte del asfalto con el que se renovarán las calles será más sostenible que las tradicionales mezclas calientes, ya que contiene el polvo de 54.700 neumáticos que, al término de su vida útil, son reutilizados. Con ellos se renovará una cuarta parte de la superficie.Noticia relacionada general No No Madrid tendrá lista la primera normativa para frenar los tuk-tuk antes de fin de año Helena CortésCasi la mitad del material utilizado serán mezclas bituminosas semicalientes que, al fabricarse a una temperatura menor, reducen las emisiones de gases contaminantes durante su creación, como el dióxido de carbono. Además, disminuye la exposición de los trabajadores a humos, hidrocarburos y olores. Con esta actualización, se dejarán de emitir a la atmósfera un total de 221 toneladas de dióxido de carbono equivalente. La operación asfalto llega también de la mano del sofocante calor del verano, que a finales de junio ha dejado en Madrid temperaturas cercanas a los 40 grados. Los trabajadores, por tanto, deben realizar su labor acompañados por las elevadas temperaturas. «Empiezan a trabajar a primera hora de la mañana, a las 7.00, y a las 3.00 dejan de trabajar. Si las temperaturas superan los 38 grados, pararían y se tomarían las medidas oportunas», ha apuntado la delegada. Los aludidos cuentan a este periódico que estas medidas se cumplen, aunque durante sus jornadas es difícil evitar el calor por su constante exposición al sol y la protección de sus uniformes.Y, a los vecinos, les piden paciencia por las molestias que puedan causar las obras: «Lo bueno que tienen las operaciones asfalto es que se realizan de forma inmediata. Un día fresamos y al siguiente asfaltamos, o sea que desde el momento que entramos con las molestias pidiendo a los ciudadanos que quiten sus coches de las calles que se van a asfaltar hasta que se produce, es muy poco tiempo».Menos nivel de ruidoEl objetivo de la operación asfalto, según el Área de Obras y Equipamientos del ayuntamiento, es mejorar la comodidad y seguridad de los usuarios, así como disminuir los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire. Además, busca preservar el patrimonio municipal viario y evitar los deterioros que, en caso de no intervenirse, obligarían a una renovación completa del pavimento y requeriría una inversión mucho mayor.Para decidir qué calzadas se rehabilitan se tiene en cuenta tanto su nivel de obsolescencia como la intensidad del tráfico que soportan. En el distrito Fuencarral-El Parto, lugar en el que la mañana de este viernes ha comenzado la campaña, su concejal, José Antonio Martínez-Páramo, ha asegurado que recaban información de las peticiones de asfaltado que realizan las más de cien asociaciones vecinales. «Se las mandamos al área de obras y ellos establecen una prioridad por razones técnicas, presupuestarias y demás, porque hay calles que pueden costar 100.000 euros y otras, como nos costó Las Tablas, un millón», ha asegurado, durante el comienzo de las obras. Las calles de Madrid son pasarela de un constante vaivén de vehículos y ciudadanos que, con su no parar, provocan un inevitable desgaste. Y cada invierno tormentoso, como el vivido esta temporada, deja tras de sí suelos que sufren bajo el ímpetu de las lluvias. Por ello, como cada verano, Madrid Calle 30 ha comenzado la operación asfalto, que renovará el pavimento de 205 calles de los 21 distritos de la capital. La campaña anual ha llegado este viernes a las calles, pero hace una semana comenzó a renovarse el asfaltado de la M-30 y de todas las vías de acceso a la capital.Con una inversión de 24,1 millones de euros, la superficie total asfaltada en las calles será de 1,2 millones de metros cuadrados. El desembolso, a pesar de las subidas del precio del petróleo propiciadas por el conflicto en Oriente Próximo y el cierre intermitente del Estrecho de Ormuz, no ha supuesto un encarecimiento excesivo de la campaña en comparación a otros años. «Va subiendo y bajando el precio del petróleo de manera considerable, pero seguimos trabajando con contratos marcados ya hace tiempo con las mismas empresas y aunque hay una subida, es bastante razonable», ha asegurado la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, este viernes durante los trabajos de supervisión de la obra.Este año, parte del asfalto con el que se renovarán las calles será más sostenible que las tradicionales mezclas calientes, ya que contiene el polvo de 54.700 neumáticos que, al término de su vida útil, son reutilizados. Con ellos se renovará una cuarta parte de la superficie.Noticia relacionada general No No Madrid tendrá lista la primera normativa para frenar los tuk-tuk antes de fin de año Helena CortésCasi la mitad del material utilizado serán mezclas bituminosas semicalientes que, al fabricarse a una temperatura menor, reducen las emisiones de gases contaminantes durante su creación, como el dióxido de carbono. Además, disminuye la exposición de los trabajadores a humos, hidrocarburos y olores. Con esta actualización, se dejarán de emitir a la atmósfera un total de 221 toneladas de dióxido de carbono equivalente. La operación asfalto llega también de la mano del sofocante calor del verano, que a finales de junio ha dejado en Madrid temperaturas cercanas a los 40 grados. Los trabajadores, por tanto, deben realizar su labor acompañados por las elevadas temperaturas. «Empiezan a trabajar a primera hora de la mañana, a las 7.00, y a las 3.00 dejan de trabajar. Si las temperaturas superan los 38 grados, pararían y se tomarían las medidas oportunas», ha apuntado la delegada. Los aludidos cuentan a este periódico que estas medidas se cumplen, aunque durante sus jornadas es difícil evitar el calor por su constante exposición al sol y la protección de sus uniformes.Y, a los vecinos, les piden paciencia por las molestias que puedan causar las obras: «Lo bueno que tienen las operaciones asfalto es que se realizan de forma inmediata. Un día fresamos y al siguiente asfaltamos, o sea que desde el momento que entramos con las molestias pidiendo a los ciudadanos que quiten sus coches de las calles que se van a asfaltar hasta que se produce, es muy poco tiempo».Menos nivel de ruidoEl objetivo de la operación asfalto, según el Área de Obras y Equipamientos del ayuntamiento, es mejorar la comodidad y seguridad de los usuarios, así como disminuir los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire. Además, busca preservar el patrimonio municipal viario y evitar los deterioros que, en caso de no intervenirse, obligarían a una renovación completa del pavimento y requeriría una inversión mucho mayor.Para decidir qué calzadas se rehabilitan se tiene en cuenta tanto su nivel de obsolescencia como la intensidad del tráfico que soportan. En el distrito Fuencarral-El Parto, lugar en el que la mañana de este viernes ha comenzado la campaña, su concejal, José Antonio Martínez-Páramo, ha asegurado que recaban información de las peticiones de asfaltado que realizan las más de cien asociaciones vecinales. «Se las mandamos al área de obras y ellos establecen una prioridad por razones técnicas, presupuestarias y demás, porque hay calles que pueden costar 100.000 euros y otras, como nos costó Las Tablas, un millón», ha asegurado, durante el comienzo de las obras. Las calles de Madrid son pasarela de un constante vaivén de vehículos y ciudadanos que, con su no parar, provocan un inevitable desgaste. Y cada invierno tormentoso, como el vivido esta temporada, deja tras de sí suelos que sufren bajo el ímpetu de las lluvias. Por ello, como cada verano, Madrid Calle 30 ha comenzado la operación asfalto, que renovará el pavimento de 205 calles de los 21 distritos de la capital. La campaña anual ha llegado este viernes a las calles, pero hace una semana comenzó a renovarse el asfaltado de la M-30 y de todas las vías de acceso a la capital.Con una inversión de 24,1 millones de euros, la superficie total asfaltada en las calles será de 1,2 millones de metros cuadrados. El desembolso, a pesar de las subidas del precio del petróleo propiciadas por el conflicto en Oriente Próximo y el cierre intermitente del Estrecho de Ormuz, no ha supuesto un encarecimiento excesivo de la campaña en comparación a otros años. «Va subiendo y bajando el precio del petróleo de manera considerable, pero seguimos trabajando con contratos marcados ya hace tiempo con las mismas empresas y aunque hay una subida, es bastante razonable», ha asegurado la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, este viernes durante los trabajos de supervisión de la obra.Este año, parte del asfalto con el que se renovarán las calles será más sostenible que las tradicionales mezclas calientes, ya que contiene el polvo de 54.700 neumáticos que, al término de su vida útil, son reutilizados. Con ellos se renovará una cuarta parte de la superficie.Noticia relacionada general No No Madrid tendrá lista la primera normativa para frenar los tuk-tuk antes de fin de año Helena CortésCasi la mitad del material utilizado serán mezclas bituminosas semicalientes que, al fabricarse a una temperatura menor, reducen las emisiones de gases contaminantes durante su creación, como el dióxido de carbono. Además, disminuye la exposición de los trabajadores a humos, hidrocarburos y olores. Con esta actualización, se dejarán de emitir a la atmósfera un total de 221 toneladas de dióxido de carbono equivalente. La operación asfalto llega también de la mano del sofocante calor del verano, que a finales de junio ha dejado en Madrid temperaturas cercanas a los 40 grados. Los trabajadores, por tanto, deben realizar su labor acompañados por las elevadas temperaturas. «Empiezan a trabajar a primera hora de la mañana, a las 7.00, y a las 3.00 dejan de trabajar. Si las temperaturas superan los 38 grados, pararían y se tomarían las medidas oportunas», ha apuntado la delegada. Los aludidos cuentan a este periódico que estas medidas se cumplen, aunque durante sus jornadas es difícil evitar el calor por su constante exposición al sol y la protección de sus uniformes.Y, a los vecinos, les piden paciencia por las molestias que puedan causar las obras: «Lo bueno que tienen las operaciones asfalto es que se realizan de forma inmediata. Un día fresamos y al siguiente asfaltamos, o sea que desde el momento que entramos con las molestias pidiendo a los ciudadanos que quiten sus coches de las calles que se van a asfaltar hasta que se produce, es muy poco tiempo».Menos nivel de ruidoEl objetivo de la operación asfalto, según el Área de Obras y Equipamientos del ayuntamiento, es mejorar la comodidad y seguridad de los usuarios, así como disminuir los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire. Además, busca preservar el patrimonio municipal viario y evitar los deterioros que, en caso de no intervenirse, obligarían a una renovación completa del pavimento y requeriría una inversión mucho mayor.Para decidir qué calzadas se rehabilitan se tiene en cuenta tanto su nivel de obsolescencia como la intensidad del tráfico que soportan. En el distrito Fuencarral-El Parto, lugar en el que la mañana de este viernes ha comenzado la campaña, su concejal, José Antonio Martínez-Páramo, ha asegurado que recaban información de las peticiones de asfaltado que realizan las más de cien asociaciones vecinales. «Se las mandamos al área de obras y ellos establecen una prioridad por razones técnicas, presupuestarias y demás, porque hay calles que pueden costar 100.000 euros y otras, como nos costó Las Tablas, un millón», ha asegurado, durante el comienzo de las obras. RSS de noticias de espana
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