La visita del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente , a las obras del AVE en Almería ha vuelto a repetirse este agosto otro verano más. Acompañado por el ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, Puente ha constatado este martes el elevado grado de ejecución del soterramiento que permitirá recuperar el tráfico en la línea convencional Almería-Granada.La imagen de los responsables ministeriales recorriendo los trabajos se ha convertido ya en una cita habitual en una infraestructura que acumula más de dos décadas de retraso y para la que el Gobierno sigue sin ofrecer una fecha concreta de finalización ni de entrada en servicio. Puente ha supervisado el avance de la nueva estación intermodal y de la integración ferroviaria de la capital almeriense, actuaciones que, según el Ministerio, se encuentran en una fase muy avanzada. El ministro ha evidenciado el importante esfuerzo en la ejecución de las obras que está llevando a cabo Adif para que Almería cuente con un «auténtico nodo intermodal» en el que convivan el transporte en autobús con la red convencional y la de Alta Velocidad. Estos proyectos, en palabras Óscar Puente, que son «pieza esencial de una actuación mucho más ambiciosa: la puerta de entrada del Corredor Mediterráneo en Almería».«Cuando hablamos del Corredor Mediterráneo no hablamos únicamente de kilómetros de vía. Hablamos de oportunidades, de que una empresa almeriense pueda transportar sus productos en mejores condiciones, de que los estudiantes y los trabajadores dispongan de mejores conexiones o de que el turismo encuentre una provincia mejor comunicada. En definitiva, de que Almería ocupe el lugar que le corresponde dentro de la red ferroviaria española y europea» ha rematado el ministroÓscar Puente y Félix Bolaños durante la visita a la futura estación del AVE en Almería ABCLa reciente licitación publicada en el Boletín Oficial del Estado para el montaje de vía del tramo Lorca-Vera introduce nuevos plazos. Las empresas disponen hasta finales de 2026 para presentar ofertas, la adjudicación no se prevé hasta la primavera de 2027 y la ejecución de los trabajos se extenderá durante diez meses, lo que sitúa su finalización en 2028.Ese calendario tampoco supondría la llegada inmediata del AVE a Almería. Tras el montaje de vía seguirán pendientes la instalación de la catenaria, la puesta en servicio de las subestaciones eléctricas y, especialmente, las pruebas de seguridad con el tren laboratorio de Adif , un proceso imprescindible antes de autorizar la explotación comercial de la línea. Con esas fases aún por completar, la entrada en servicio se desplaza hacia 2029 e incluso 2030.Nueva estaciónLa estación intermodal de Almería contará dos edificios diferenciados: uno para laperación ferroviaria, con seis vías y una superficie de 2.775 metros cuadrados distribuidos en dos plantas; y otro de 2.250 metros cuadrados para la terminal de autobuses, dotada de 26 dársenas. Actualmente, las obras para la estructura y las cubiertas están prácticamente concluidas , mientras que el revestimiento exterior en la terminal ferroviaria se encuentra muy avanzado. Además, se continúa con la instalación de los diferentes equipamientos interiores, mientras en la estación de autobuses se trabaja en la tabiquería interior y en el revestimiento exterior.Además, Adif está ultimando la configuración del nuevo canal de acceso del ferrocarril a Almería, que integra la infraestructura en la capital a través de un túnel de 1,9 km que canalizará el tráfico ferroviario desde el túnel de El Puche, ya ejecutado, hasta la avenida del Mediterráneo mediante una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto o tres hilos, que permite la circulación de trenes de alta velocidad y convencionales.Las obras se realizan en el marco del convenio entre Adif, Adif AV, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería para la ejecución de la segunda fase de la integración del ferrocarril en la ciudad, que contempla una inversión total de 235 millones. De esa cantidad, tal y como estipula el convenio, Adif y Adif AV se encargan de financiar 155 millones para el aparcamiento de la estación, la estación provisional de autobuses y la mayor parte de las obras de integración. La visita del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente , a las obras del AVE en Almería ha vuelto a repetirse este agosto otro verano más. Acompañado por el ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, Puente ha constatado este martes el elevado grado de ejecución del soterramiento que permitirá recuperar el tráfico en la línea convencional Almería-Granada.La imagen de los responsables ministeriales recorriendo los trabajos se ha convertido ya en una cita habitual en una infraestructura que acumula más de dos décadas de retraso y para la que el Gobierno sigue sin ofrecer una fecha concreta de finalización ni de entrada en servicio. Puente ha supervisado el avance de la nueva estación intermodal y de la integración ferroviaria de la capital almeriense, actuaciones que, según el Ministerio, se encuentran en una fase muy avanzada. El ministro ha evidenciado el importante esfuerzo en la ejecución de las obras que está llevando a cabo Adif para que Almería cuente con un «auténtico nodo intermodal» en el que convivan el transporte en autobús con la red convencional y la de Alta Velocidad. Estos proyectos, en palabras Óscar Puente, que son «pieza esencial de una actuación mucho más ambiciosa: la puerta de entrada del Corredor Mediterráneo en Almería».«Cuando hablamos del Corredor Mediterráneo no hablamos únicamente de kilómetros de vía. Hablamos de oportunidades, de que una empresa almeriense pueda transportar sus productos en mejores condiciones, de que los estudiantes y los trabajadores dispongan de mejores conexiones o de que el turismo encuentre una provincia mejor comunicada. En definitiva, de que Almería ocupe el lugar que le corresponde dentro de la red ferroviaria española y europea» ha rematado el ministroÓscar Puente y Félix Bolaños durante la visita a la futura estación del AVE en Almería ABCLa reciente licitación publicada en el Boletín Oficial del Estado para el montaje de vía del tramo Lorca-Vera introduce nuevos plazos. Las empresas disponen hasta finales de 2026 para presentar ofertas, la adjudicación no se prevé hasta la primavera de 2027 y la ejecución de los trabajos se extenderá durante diez meses, lo que sitúa su finalización en 2028.Ese calendario tampoco supondría la llegada inmediata del AVE a Almería. Tras el montaje de vía seguirán pendientes la instalación de la catenaria, la puesta en servicio de las subestaciones eléctricas y, especialmente, las pruebas de seguridad con el tren laboratorio de Adif , un proceso imprescindible antes de autorizar la explotación comercial de la línea. Con esas fases aún por completar, la entrada en servicio se desplaza hacia 2029 e incluso 2030.Nueva estaciónLa estación intermodal de Almería contará dos edificios diferenciados: uno para laperación ferroviaria, con seis vías y una superficie de 2.775 metros cuadrados distribuidos en dos plantas; y otro de 2.250 metros cuadrados para la terminal de autobuses, dotada de 26 dársenas. Actualmente, las obras para la estructura y las cubiertas están prácticamente concluidas , mientras que el revestimiento exterior en la terminal ferroviaria se encuentra muy avanzado. Además, se continúa con la instalación de los diferentes equipamientos interiores, mientras en la estación de autobuses se trabaja en la tabiquería interior y en el revestimiento exterior.Además, Adif está ultimando la configuración del nuevo canal de acceso del ferrocarril a Almería, que integra la infraestructura en la capital a través de un túnel de 1,9 km que canalizará el tráfico ferroviario desde el túnel de El Puche, ya ejecutado, hasta la avenida del Mediterráneo mediante una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto o tres hilos, que permite la circulación de trenes de alta velocidad y convencionales.Las obras se realizan en el marco del convenio entre Adif, Adif AV, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería para la ejecución de la segunda fase de la integración del ferrocarril en la ciudad, que contempla una inversión total de 235 millones. De esa cantidad, tal y como estipula el convenio, Adif y Adif AV se encargan de financiar 155 millones para el aparcamiento de la estación, la estación provisional de autobuses y la mayor parte de las obras de integración. La visita del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente , a las obras del AVE en Almería ha vuelto a repetirse este agosto otro verano más. Acompañado por el ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, Puente ha constatado este martes el elevado grado de ejecución del soterramiento que permitirá recuperar el tráfico en la línea convencional Almería-Granada.La imagen de los responsables ministeriales recorriendo los trabajos se ha convertido ya en una cita habitual en una infraestructura que acumula más de dos décadas de retraso y para la que el Gobierno sigue sin ofrecer una fecha concreta de finalización ni de entrada en servicio. Puente ha supervisado el avance de la nueva estación intermodal y de la integración ferroviaria de la capital almeriense, actuaciones que, según el Ministerio, se encuentran en una fase muy avanzada. El ministro ha evidenciado el importante esfuerzo en la ejecución de las obras que está llevando a cabo Adif para que Almería cuente con un «auténtico nodo intermodal» en el que convivan el transporte en autobús con la red convencional y la de Alta Velocidad. Estos proyectos, en palabras Óscar Puente, que son «pieza esencial de una actuación mucho más ambiciosa: la puerta de entrada del Corredor Mediterráneo en Almería».«Cuando hablamos del Corredor Mediterráneo no hablamos únicamente de kilómetros de vía. Hablamos de oportunidades, de que una empresa almeriense pueda transportar sus productos en mejores condiciones, de que los estudiantes y los trabajadores dispongan de mejores conexiones o de que el turismo encuentre una provincia mejor comunicada. En definitiva, de que Almería ocupe el lugar que le corresponde dentro de la red ferroviaria española y europea» ha rematado el ministroÓscar Puente y Félix Bolaños durante la visita a la futura estación del AVE en Almería ABCLa reciente licitación publicada en el Boletín Oficial del Estado para el montaje de vía del tramo Lorca-Vera introduce nuevos plazos. Las empresas disponen hasta finales de 2026 para presentar ofertas, la adjudicación no se prevé hasta la primavera de 2027 y la ejecución de los trabajos se extenderá durante diez meses, lo que sitúa su finalización en 2028.Ese calendario tampoco supondría la llegada inmediata del AVE a Almería. Tras el montaje de vía seguirán pendientes la instalación de la catenaria, la puesta en servicio de las subestaciones eléctricas y, especialmente, las pruebas de seguridad con el tren laboratorio de Adif , un proceso imprescindible antes de autorizar la explotación comercial de la línea. Con esas fases aún por completar, la entrada en servicio se desplaza hacia 2029 e incluso 2030.Nueva estaciónLa estación intermodal de Almería contará dos edificios diferenciados: uno para laperación ferroviaria, con seis vías y una superficie de 2.775 metros cuadrados distribuidos en dos plantas; y otro de 2.250 metros cuadrados para la terminal de autobuses, dotada de 26 dársenas. Actualmente, las obras para la estructura y las cubiertas están prácticamente concluidas , mientras que el revestimiento exterior en la terminal ferroviaria se encuentra muy avanzado. Además, se continúa con la instalación de los diferentes equipamientos interiores, mientras en la estación de autobuses se trabaja en la tabiquería interior y en el revestimiento exterior.Además, Adif está ultimando la configuración del nuevo canal de acceso del ferrocarril a Almería, que integra la infraestructura en la capital a través de un túnel de 1,9 km que canalizará el tráfico ferroviario desde el túnel de El Puche, ya ejecutado, hasta la avenida del Mediterráneo mediante una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto o tres hilos, que permite la circulación de trenes de alta velocidad y convencionales.Las obras se realizan en el marco del convenio entre Adif, Adif AV, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería para la ejecución de la segunda fase de la integración del ferrocarril en la ciudad, que contempla una inversión total de 235 millones. De esa cantidad, tal y como estipula el convenio, Adif y Adif AV se encargan de financiar 155 millones para el aparcamiento de la estación, la estación provisional de autobuses y la mayor parte de las obras de integración. RSS de noticias de espana/andalucia
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