Ni diálogo, ni tanteos ni acercamientos. El conflicto por las tasas aeroportuarias que mantiene Ryanair con el Ministerio de Transportes y Aena sigue enquistado. La aerolínea se reafirma: las subidas ejecutadas en 2024 y 2026 del 4,1% y 6,4% (tras 10 años de tarifas congeladas) merman la competitividad de España, su segundo mercado en ingresos, donde facturó 2.699 millones de euros el año fiscal 2025-2026, un 9% más. El enfrentamiento se remonta a 2024, al no obtener respuesta a su plan para reactivar los aeropuertos regionales, que exigía la congelación de tasas y más incentivos, y al ver la subida de tarifas. La compañía respondió eliminando la base de Santiago y cesando operaciones en Valladolid, Jerez, Asturias, Tenerife Norte y Vigo. Después, empezó a suprimir asientos, tres millones de plazas menos en total, y no descarta más recortes. Pese a ello, la low cost crece a buen ritmo en Málaga y Alicante y localiza en Madrid y Sevilla el mantenimiento de sus nuevos aviones, una flota que alcanzará las 800 aeronaves en 2034.
La aerolínea de bajo coste crece en Málaga y Alicante después de haber abandonado varias localidades en protesta por la subida de las tarifas que cobra Aena
Ni diálogo, ni tanteos ni acercamientos. El conflicto por las tasas aeroportuarias que mantiene Ryanair con el Ministerio de Transportes y Aena sigue enquistado. La aerolínea se reafirma: las subidas ejecutadas en 2024 y 2026 del 4,1% y 6,4% (tras 10 años de tarifas congeladas) merman la competitividad de España, su segundo mercado en ingresos, donde facturó 2.699 millones de euros el año fiscal 2025-2026, un 9% más. El enfrentamiento se remonta a 2024, al no obtener respuesta a su plan para reactivar los aeropuertos regionales, que exigía la congelación de tasas y más incentivos, y al ver la subida de tarifas. La compañía respondió eliminando la base de Santiago y cesando operaciones en Valladolid, Jerez, Asturias, Tenerife Norte y Vigo. Después, empezó a suprimir asientos, tres millones de plazas menos en total, y no descarta más recortes. Pese a ello, la low cost crece a buen ritmo en Málaga y Alicante y localiza en Madrid y Sevilla el mantenimiento de sus nuevos aviones, una flota que alcanzará las 800 aeronaves en 2034.
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