Si circulas a menudo por la AG-55 entre La Coruña y Carballo , apunta este dato: en el kilómetro 11 de la autovía, a la altura de Arteixo , está el radar más activo de toda Galicia. Y las cifras lo dejan muy claro.El dispositivo puso 14.052 multas en 2025 , una cifra al alza frente a las 13.492 del año anterior. Ese volumen lo coloca en el puesto 50 del ranking estatal de radares con más denuncias , algo nada desdeñable si se tiene en cuenta que en España operan más de 1.000 cinemómetros. Dicho de otro modo: está entre el 5% más activo del país.El caso de Arteixo no es aislado. Pontevedra fue la provincia gallega que más ingresó por multas de velocidad en 2025 , con 8,9 millones de euros, por delante de La Coruña (5,9 millones) y Lugo (4,2 millones). Orense, sin embargo, va a contracorriente: es la provincia de toda España con menor recaudación por este concepto, apenas 1,3 millones de euros. Buena noticia para quienes conducen por tierras ourensanas.El radar más activo de España Fuera de Galicia, el dispositivo que más multas acumula está en el kilómetro 326 de la A-7, en La Cañada ( Valencia ), con 90.766 denuncias . Le sigue de cerca el radar del kilómetro 7 de la CV-905, en Alicante, con 72.557 sanciones. Por comunidades, Valencia también encabeza la recaudación total (18,9 millones de euros), por delante de Madrid (17,9 millones) y Cádiz (16,5 millones). En el extremo opuesto, junto a Orense, aparecen Cáceres (1,6 millones) y Salamanca (1,8 millones) como zonas más tranquilas.En conjunto, los radares de la DGT ingresaron en 2025 la friolera de 246.802.934 euros en toda España , un 14% más que el ejercicio anterior. Pero el dato más curioso del informe es otro: de los más de 1.000 radares desplegados por el país, solo 50 de ellos concentraron 1.342.285 multas, casi la mitad de todo el impacto económico de la campaña.Desde AEA ponen el foco en un detalle incómodo: buena parte de estas sanciones se producen en autopistas y autovías, no en las carreteras secundarias, donde de hecho ocurre el 70% de los accidentes con víctimas. Para Mario Arnaldo, presidente de la asociación, la DGT debería revisar a fondo esta estrategia, porque a su juicio muchos radares han dejado de cumplir una función real de seguridad vial para convertirse, sobre todo, en una vía de ingresos para las arcas públicas.Así que ya lo sabes: si tienes previsto pasar por la AG-55 a la altura de Arteixo, mejor levanta el pie del acelerador antes de llegar al kilómetro 11, porque este radar no da segundas oportunidades. Si circulas a menudo por la AG-55 entre La Coruña y Carballo , apunta este dato: en el kilómetro 11 de la autovía, a la altura de Arteixo , está el radar más activo de toda Galicia. Y las cifras lo dejan muy claro.El dispositivo puso 14.052 multas en 2025 , una cifra al alza frente a las 13.492 del año anterior. Ese volumen lo coloca en el puesto 50 del ranking estatal de radares con más denuncias , algo nada desdeñable si se tiene en cuenta que en España operan más de 1.000 cinemómetros. Dicho de otro modo: está entre el 5% más activo del país.El caso de Arteixo no es aislado. Pontevedra fue la provincia gallega que más ingresó por multas de velocidad en 2025 , con 8,9 millones de euros, por delante de La Coruña (5,9 millones) y Lugo (4,2 millones). Orense, sin embargo, va a contracorriente: es la provincia de toda España con menor recaudación por este concepto, apenas 1,3 millones de euros. Buena noticia para quienes conducen por tierras ourensanas.El radar más activo de España Fuera de Galicia, el dispositivo que más multas acumula está en el kilómetro 326 de la A-7, en La Cañada ( Valencia ), con 90.766 denuncias . Le sigue de cerca el radar del kilómetro 7 de la CV-905, en Alicante, con 72.557 sanciones. Por comunidades, Valencia también encabeza la recaudación total (18,9 millones de euros), por delante de Madrid (17,9 millones) y Cádiz (16,5 millones). En el extremo opuesto, junto a Orense, aparecen Cáceres (1,6 millones) y Salamanca (1,8 millones) como zonas más tranquilas.En conjunto, los radares de la DGT ingresaron en 2025 la friolera de 246.802.934 euros en toda España , un 14% más que el ejercicio anterior. Pero el dato más curioso del informe es otro: de los más de 1.000 radares desplegados por el país, solo 50 de ellos concentraron 1.342.285 multas, casi la mitad de todo el impacto económico de la campaña.Desde AEA ponen el foco en un detalle incómodo: buena parte de estas sanciones se producen en autopistas y autovías, no en las carreteras secundarias, donde de hecho ocurre el 70% de los accidentes con víctimas. Para Mario Arnaldo, presidente de la asociación, la DGT debería revisar a fondo esta estrategia, porque a su juicio muchos radares han dejado de cumplir una función real de seguridad vial para convertirse, sobre todo, en una vía de ingresos para las arcas públicas.Así que ya lo sabes: si tienes previsto pasar por la AG-55 a la altura de Arteixo, mejor levanta el pie del acelerador antes de llegar al kilómetro 11, porque este radar no da segundas oportunidades. Si circulas a menudo por la AG-55 entre La Coruña y Carballo , apunta este dato: en el kilómetro 11 de la autovía, a la altura de Arteixo , está el radar más activo de toda Galicia. Y las cifras lo dejan muy claro.El dispositivo puso 14.052 multas en 2025 , una cifra al alza frente a las 13.492 del año anterior. Ese volumen lo coloca en el puesto 50 del ranking estatal de radares con más denuncias , algo nada desdeñable si se tiene en cuenta que en España operan más de 1.000 cinemómetros. Dicho de otro modo: está entre el 5% más activo del país.El caso de Arteixo no es aislado. Pontevedra fue la provincia gallega que más ingresó por multas de velocidad en 2025 , con 8,9 millones de euros, por delante de La Coruña (5,9 millones) y Lugo (4,2 millones). Orense, sin embargo, va a contracorriente: es la provincia de toda España con menor recaudación por este concepto, apenas 1,3 millones de euros. Buena noticia para quienes conducen por tierras ourensanas.El radar más activo de España Fuera de Galicia, el dispositivo que más multas acumula está en el kilómetro 326 de la A-7, en La Cañada ( Valencia ), con 90.766 denuncias . Le sigue de cerca el radar del kilómetro 7 de la CV-905, en Alicante, con 72.557 sanciones. Por comunidades, Valencia también encabeza la recaudación total (18,9 millones de euros), por delante de Madrid (17,9 millones) y Cádiz (16,5 millones). En el extremo opuesto, junto a Orense, aparecen Cáceres (1,6 millones) y Salamanca (1,8 millones) como zonas más tranquilas.En conjunto, los radares de la DGT ingresaron en 2025 la friolera de 246.802.934 euros en toda España , un 14% más que el ejercicio anterior. Pero el dato más curioso del informe es otro: de los más de 1.000 radares desplegados por el país, solo 50 de ellos concentraron 1.342.285 multas, casi la mitad de todo el impacto económico de la campaña.Desde AEA ponen el foco en un detalle incómodo: buena parte de estas sanciones se producen en autopistas y autovías, no en las carreteras secundarias, donde de hecho ocurre el 70% de los accidentes con víctimas. Para Mario Arnaldo, presidente de la asociación, la DGT debería revisar a fondo esta estrategia, porque a su juicio muchos radares han dejado de cumplir una función real de seguridad vial para convertirse, sobre todo, en una vía de ingresos para las arcas públicas.Así que ya lo sabes: si tienes previsto pasar por la AG-55 a la altura de Arteixo, mejor levanta el pie del acelerador antes de llegar al kilómetro 11, porque este radar no da segundas oportunidades. RSS de noticias de espana
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