La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha levantado este miércoles el telón en aguas de Mahón con una jornada marcada por la inestabilidad del viento, el oleaje y el paso de un frente por la costa nordeste de Menorca. Los 41 veleros participantes, procedentes de 12 países, han tenido que emplearse a fondo en un estreno en el que las condiciones han oscilado entre los 8 y los 22 nudos, con rachas de hasta 30.El viento, predominantemente de componente este, entre los 90 y los 100 grados, ha llegado a rolar entre los 70 y los 140 grados, obligando al Comité de Regatas a retrasar la salida en tierra para permitir el paso del frente. Una vez estabilizada la situación, la flota ha podido disputar los recorridos previstos: 8,5 millas para las clases Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, y 14,5 millas para los Big Boats.La llegada, ya en el interior de la rada de Mahón, ha dejado una de las estampas más espectaculares de la jornada, con los grandes clásicos navegando frente a la costa menorquina.Al término de la primera manga, los líderes provisionales son The Lady Anne, de Gonzalo Botín, en Big Boats; Argyll, propiedad de Griff Rhys Jones, en Época Bermudiana; Rowdy, de Donna Dyer, en Época Cangreja; Argos, de Barbara Trilling, en Clásicos; y Andalucía-Barlovento, de Domingo de Torres, en Espíritu de Tradición.Rowdy domina en cangrejaEl Rowdy, uno de los legendarios NY40 diseñados por Nathanael Herreshoff, ha sido uno de los grandes protagonistas del día. El barco de 1916 armado por Donna Dyer ha firmado la victoria más contundente de la jornada al imponerse en tiempo compensado por más de cinco minutos a su casi gemelo Chinook, también construido en 1916 y armado por Paolo Zannoni.La tercera posición ha sido para el Marilee, otro NY40, construido en 1926 y que este año celebra su centenario bajo el mando de Alessandra Angelini.Los tres representantes de esta mítica saga de Herreshoff han copado las tres primeras posiciones y han vuelto a demostrar, más de un siglo después de su botadura, que siguen siendo una referencia en la clase Época Cangreja.«Ha sido un día complicado por la inestabilidad y la mar cruzada. Hemos hecho una buena salida y al final la jornada ha sido buena para nosotros», ha explicado Donna Dyer tras la regata.Argyll, líder por ocho segundosEn Época Bermudiana, la clasificación provisional está encabezada por el Argyll, seguido del Varuna y el Sonny. El Argyll, un yawl de 1948 diseñado por Olin Stephens y propiedad del conocido humorista y presentador británico Griff Rhys Jones, ha conseguido el liderato por apenas ocho segundos de ventaja en tiempo compensado sobre el Sonny.El Varuna, construido en 1939 y también diseñado por Sparkman & Stephens, ocupa la segunda posición, mientras que el Sonny, de 1935, armado por Harold Goddijn y patroneado por Tobias Brand, es tercero a más de dos minutos del líder tras la aplicación de la compensación de tiempos.«Uno de los grandes retos de hoy ha sido lidiar con el oleaje. Nuestro barco no navega bien con olas grandes, aunque al final el tiempo se ha calmado y nos hemos podido situar líderes», ha señalado Griff Rhys Jones.Argos, a por la undécima victoriaEn la clase Clásicos, el Argos ha dejado claras sus intenciones de volver a levantar la Copa del Rey. El barco de Barbara Trilling, diez veces ganador de la regata, ha comenzado con victoria y una ventaja de cuatro minutos en tiempo compensado sobre el Ojalá II.El Clarionet, uno de sus grandes rivales históricos y uno de los favoritos al triunfo, ha terminado tercero a más de cinco minutos del líder.El Ojalá II, un One Tonner de 1973 diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Susan Carol Holland, ha firmado una sólida primera manga, mientras que el Clarionet, construido en 1966 y con Andrew Harvey como armador, deberá remontar a partir de mañana.Acento local en Andalucía-BarloventoLa clasificación de Espíritu de Tradición también ha dejado una de las claves de la jornada: el liderato del Andalucía-Barlovento por delante de Legolas y Happy Forever.La clasificación ha cambiado por completo después de aplicar la compensación de tiempos. Los dos barcos del astillero Spirit Yachts habían cruzado la línea antes que el Andalucía-Barlovento, pero han cedido posiciones tras la aplicación del rating.El Andalucía-Barlovento, un Lotus E3 Scandinavia 40 de 1973 diseñado por Harry Becker y armado por Domingo de Torres, ha aprovechado además el conocimiento del campo de regatas de su patrón, el regatista local y olímpico del Club Marítimo de Mahón Fernando Rita.«Hemos trimado el barco para viento fuerte y eso nos ha restado potencia cuando ha amainado. Esperamos que mañana se mantengan las buenas condiciones. La organización en el mar, como siempre, ha sido perfecta», ha explicado Rita, que ha destacado también la respuesta de la tripulación ante las exigentes condiciones.The Lady Anne se impone entre gigantesEn la categoría Big Boats, el The Lady Anne ha comenzado con autoridad. El 15 Metros diseñado por William Fife III en 1912 y armado por Gonzalo Botín-Sanz de Sautuola Naveda ha cruzado la línea de llegada en primera posición en tiempo real, con una ventaja muy holgada sobre el segundo clasificado.El resultado definitivo de la categoría queda pendiente de la aplicación de la compensación de tiempos, pero el barco británico ya ha dejado patente sus aspiraciones en una clase que reúne a algunas de las mayores joyas de la vela clásica internacional.La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época continuará este jueves en Mahón con una flota que ha superado ya el primer examen de una semana que promete mucha igualdad. La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha levantado este miércoles el telón en aguas de Mahón con una jornada marcada por la inestabilidad del viento, el oleaje y el paso de un frente por la costa nordeste de Menorca. Los 41 veleros participantes, procedentes de 12 países, han tenido que emplearse a fondo en un estreno en el que las condiciones han oscilado entre los 8 y los 22 nudos, con rachas de hasta 30.El viento, predominantemente de componente este, entre los 90 y los 100 grados, ha llegado a rolar entre los 70 y los 140 grados, obligando al Comité de Regatas a retrasar la salida en tierra para permitir el paso del frente. Una vez estabilizada la situación, la flota ha podido disputar los recorridos previstos: 8,5 millas para las clases Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, y 14,5 millas para los Big Boats.La llegada, ya en el interior de la rada de Mahón, ha dejado una de las estampas más espectaculares de la jornada, con los grandes clásicos navegando frente a la costa menorquina.Al término de la primera manga, los líderes provisionales son The Lady Anne, de Gonzalo Botín, en Big Boats; Argyll, propiedad de Griff Rhys Jones, en Época Bermudiana; Rowdy, de Donna Dyer, en Época Cangreja; Argos, de Barbara Trilling, en Clásicos; y Andalucía-Barlovento, de Domingo de Torres, en Espíritu de Tradición.Rowdy domina en cangrejaEl Rowdy, uno de los legendarios NY40 diseñados por Nathanael Herreshoff, ha sido uno de los grandes protagonistas del día. El barco de 1916 armado por Donna Dyer ha firmado la victoria más contundente de la jornada al imponerse en tiempo compensado por más de cinco minutos a su casi gemelo Chinook, también construido en 1916 y armado por Paolo Zannoni.La tercera posición ha sido para el Marilee, otro NY40, construido en 1926 y que este año celebra su centenario bajo el mando de Alessandra Angelini.Los tres representantes de esta mítica saga de Herreshoff han copado las tres primeras posiciones y han vuelto a demostrar, más de un siglo después de su botadura, que siguen siendo una referencia en la clase Época Cangreja.«Ha sido un día complicado por la inestabilidad y la mar cruzada. Hemos hecho una buena salida y al final la jornada ha sido buena para nosotros», ha explicado Donna Dyer tras la regata.Argyll, líder por ocho segundosEn Época Bermudiana, la clasificación provisional está encabezada por el Argyll, seguido del Varuna y el Sonny. El Argyll, un yawl de 1948 diseñado por Olin Stephens y propiedad del conocido humorista y presentador británico Griff Rhys Jones, ha conseguido el liderato por apenas ocho segundos de ventaja en tiempo compensado sobre el Sonny.El Varuna, construido en 1939 y también diseñado por Sparkman & Stephens, ocupa la segunda posición, mientras que el Sonny, de 1935, armado por Harold Goddijn y patroneado por Tobias Brand, es tercero a más de dos minutos del líder tras la aplicación de la compensación de tiempos.«Uno de los grandes retos de hoy ha sido lidiar con el oleaje. Nuestro barco no navega bien con olas grandes, aunque al final el tiempo se ha calmado y nos hemos podido situar líderes», ha señalado Griff Rhys Jones.Argos, a por la undécima victoriaEn la clase Clásicos, el Argos ha dejado claras sus intenciones de volver a levantar la Copa del Rey. El barco de Barbara Trilling, diez veces ganador de la regata, ha comenzado con victoria y una ventaja de cuatro minutos en tiempo compensado sobre el Ojalá II.El Clarionet, uno de sus grandes rivales históricos y uno de los favoritos al triunfo, ha terminado tercero a más de cinco minutos del líder.El Ojalá II, un One Tonner de 1973 diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Susan Carol Holland, ha firmado una sólida primera manga, mientras que el Clarionet, construido en 1966 y con Andrew Harvey como armador, deberá remontar a partir de mañana.Acento local en Andalucía-BarloventoLa clasificación de Espíritu de Tradición también ha dejado una de las claves de la jornada: el liderato del Andalucía-Barlovento por delante de Legolas y Happy Forever.La clasificación ha cambiado por completo después de aplicar la compensación de tiempos. Los dos barcos del astillero Spirit Yachts habían cruzado la línea antes que el Andalucía-Barlovento, pero han cedido posiciones tras la aplicación del rating.El Andalucía-Barlovento, un Lotus E3 Scandinavia 40 de 1973 diseñado por Harry Becker y armado por Domingo de Torres, ha aprovechado además el conocimiento del campo de regatas de su patrón, el regatista local y olímpico del Club Marítimo de Mahón Fernando Rita.«Hemos trimado el barco para viento fuerte y eso nos ha restado potencia cuando ha amainado. Esperamos que mañana se mantengan las buenas condiciones. La organización en el mar, como siempre, ha sido perfecta», ha explicado Rita, que ha destacado también la respuesta de la tripulación ante las exigentes condiciones.The Lady Anne se impone entre gigantesEn la categoría Big Boats, el The Lady Anne ha comenzado con autoridad. El 15 Metros diseñado por William Fife III en 1912 y armado por Gonzalo Botín-Sanz de Sautuola Naveda ha cruzado la línea de llegada en primera posición en tiempo real, con una ventaja muy holgada sobre el segundo clasificado.El resultado definitivo de la categoría queda pendiente de la aplicación de la compensación de tiempos, pero el barco británico ya ha dejado patente sus aspiraciones en una clase que reúne a algunas de las mayores joyas de la vela clásica internacional.La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época continuará este jueves en Mahón con una flota que ha superado ya el primer examen de una semana que promete mucha igualdad. La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha levantado este miércoles el telón en aguas de Mahón con una jornada marcada por la inestabilidad del viento, el oleaje y el paso de un frente por la costa nordeste de Menorca. Los 41 veleros participantes, procedentes de 12 países, han tenido que emplearse a fondo en un estreno en el que las condiciones han oscilado entre los 8 y los 22 nudos, con rachas de hasta 30.El viento, predominantemente de componente este, entre los 90 y los 100 grados, ha llegado a rolar entre los 70 y los 140 grados, obligando al Comité de Regatas a retrasar la salida en tierra para permitir el paso del frente. Una vez estabilizada la situación, la flota ha podido disputar los recorridos previstos: 8,5 millas para las clases Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, y 14,5 millas para los Big Boats.La llegada, ya en el interior de la rada de Mahón, ha dejado una de las estampas más espectaculares de la jornada, con los grandes clásicos navegando frente a la costa menorquina.Al término de la primera manga, los líderes provisionales son The Lady Anne, de Gonzalo Botín, en Big Boats; Argyll, propiedad de Griff Rhys Jones, en Época Bermudiana; Rowdy, de Donna Dyer, en Época Cangreja; Argos, de Barbara Trilling, en Clásicos; y Andalucía-Barlovento, de Domingo de Torres, en Espíritu de Tradición.Rowdy domina en cangrejaEl Rowdy, uno de los legendarios NY40 diseñados por Nathanael Herreshoff, ha sido uno de los grandes protagonistas del día. El barco de 1916 armado por Donna Dyer ha firmado la victoria más contundente de la jornada al imponerse en tiempo compensado por más de cinco minutos a su casi gemelo Chinook, también construido en 1916 y armado por Paolo Zannoni.La tercera posición ha sido para el Marilee, otro NY40, construido en 1926 y que este año celebra su centenario bajo el mando de Alessandra Angelini.Los tres representantes de esta mítica saga de Herreshoff han copado las tres primeras posiciones y han vuelto a demostrar, más de un siglo después de su botadura, que siguen siendo una referencia en la clase Época Cangreja.«Ha sido un día complicado por la inestabilidad y la mar cruzada. Hemos hecho una buena salida y al final la jornada ha sido buena para nosotros», ha explicado Donna Dyer tras la regata.Argyll, líder por ocho segundosEn Época Bermudiana, la clasificación provisional está encabezada por el Argyll, seguido del Varuna y el Sonny. El Argyll, un yawl de 1948 diseñado por Olin Stephens y propiedad del conocido humorista y presentador británico Griff Rhys Jones, ha conseguido el liderato por apenas ocho segundos de ventaja en tiempo compensado sobre el Sonny.El Varuna, construido en 1939 y también diseñado por Sparkman & Stephens, ocupa la segunda posición, mientras que el Sonny, de 1935, armado por Harold Goddijn y patroneado por Tobias Brand, es tercero a más de dos minutos del líder tras la aplicación de la compensación de tiempos.«Uno de los grandes retos de hoy ha sido lidiar con el oleaje. Nuestro barco no navega bien con olas grandes, aunque al final el tiempo se ha calmado y nos hemos podido situar líderes», ha señalado Griff Rhys Jones.Argos, a por la undécima victoriaEn la clase Clásicos, el Argos ha dejado claras sus intenciones de volver a levantar la Copa del Rey. El barco de Barbara Trilling, diez veces ganador de la regata, ha comenzado con victoria y una ventaja de cuatro minutos en tiempo compensado sobre el Ojalá II.El Clarionet, uno de sus grandes rivales históricos y uno de los favoritos al triunfo, ha terminado tercero a más de cinco minutos del líder.El Ojalá II, un One Tonner de 1973 diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Susan Carol Holland, ha firmado una sólida primera manga, mientras que el Clarionet, construido en 1966 y con Andrew Harvey como armador, deberá remontar a partir de mañana.Acento local en Andalucía-BarloventoLa clasificación de Espíritu de Tradición también ha dejado una de las claves de la jornada: el liderato del Andalucía-Barlovento por delante de Legolas y Happy Forever.La clasificación ha cambiado por completo después de aplicar la compensación de tiempos. Los dos barcos del astillero Spirit Yachts habían cruzado la línea antes que el Andalucía-Barlovento, pero han cedido posiciones tras la aplicación del rating.El Andalucía-Barlovento, un Lotus E3 Scandinavia 40 de 1973 diseñado por Harry Becker y armado por Domingo de Torres, ha aprovechado además el conocimiento del campo de regatas de su patrón, el regatista local y olímpico del Club Marítimo de Mahón Fernando Rita.«Hemos trimado el barco para viento fuerte y eso nos ha restado potencia cuando ha amainado. Esperamos que mañana se mantengan las buenas condiciones. La organización en el mar, como siempre, ha sido perfecta», ha explicado Rita, que ha destacado también la respuesta de la tripulación ante las exigentes condiciones.The Lady Anne se impone entre gigantesEn la categoría Big Boats, el The Lady Anne ha comenzado con autoridad. El 15 Metros diseñado por William Fife III en 1912 y armado por Gonzalo Botín-Sanz de Sautuola Naveda ha cruzado la línea de llegada en primera posición en tiempo real, con una ventaja muy holgada sobre el segundo clasificado.El resultado definitivo de la categoría queda pendiente de la aplicación de la compensación de tiempos, pero el barco británico ya ha dejado patente sus aspiraciones en una clase que reúne a algunas de las mayores joyas de la vela clásica internacional.La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época continuará este jueves en Mahón con una flota que ha superado ya el primer examen de una semana que promete mucha igualdad. RSS de noticias de deportes
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