El volumen de viajeros transportados por Ryanair en su primer trimestre fiscal ha subido un 6%, pero la aerolínea ha sufrido un fuerte retroceso en su rentabilidad entre mayores costes y precios más bajos de los billetes. Una de las grandes del sector aéreo vuelve a mostrar la factura de la crisis en el estrecho de Ormuz. Su beneficio neto se ha desplomado un 34%, hasta los 538 millones, debido al impacto del conflicto de Oriente Próximo en el precio del combustible. La parte que consume la low cost sin estar protegida a precio fijo por coberturas financieras, estimado en un 20%, se ha llevado por delante cualquier expectativa de mejora de los 820 millones de euros de beneficio que declaró en el mismo periodo del pasado ejercicio. La compañía líder en España también achaca sus menores ganancias a una caída del 6% en el precio de sus billetes.
El beneficio neto cae a 538 millones en el arranque del ejercicio fiscal 2027 con un repunte del 6% en el tráfico de viajeros
El volumen de viajeros transportados por Ryanair en su primer trimestre fiscal ha subido un 6%, pero la aerolínea ha sufrido un fuerte retroceso en su rentabilidad entre mayores costes y precios más bajos de los billetes. Una de las grandes del sector aéreo vuelve a mostrar la factura de la crisis en el estrecho de Ormuz. Su beneficio neto se ha desplomado un 34%, hasta los 538 millones, debido al impacto del conflicto de Oriente Próximo en el precio del combustible. La parte que consume la low cost sin estar protegida a precio fijo por coberturas financieras, estimado en un 20%, se ha llevado por delante cualquier expectativa de mejora de los 820 millones de euros de beneficio que declaró en el mismo periodo del pasado ejercicio. La compañía líder en España también achaca sus menores ganancias a una caída del 6% en el precio de sus billetes.
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