El próximo miércoles, Fernando Alonso cumplirá 45 años. De ellos, 23, más de la mitad, se los ha pasado compitiendo en el Mundial de Fórmula 1, en el que debutó en 2001 y en el que, en 2005 cambió para siempre la historia del automovilismo en España al levantar la primera de sus dos coronas de campeón, ambas con Renault. La inercia que cogió el asturiano y que parecía imparable dio un frenazo la temporada siguiente (2007), al fichar por McLaren y encontrarse allí a un irreverente novato que hizo tambalear el esquema de prioridades de la escudería británica: Lewis Hamilton. Desde entonces, Alonso ha cambiado de equipo cuatro veces más (Renault, Ferrari, McLaren y Alpine) antes de caer en Aston Martin (2023), como sustituto de Sebastian Vettel. Un primer año muy por encima de las expectativas, con cinco podios en las seis primeras carreras, ocho en total, hizo que la ilusión de algunos se disparara hasta cotas mucho más allá de lo razonable. Tres cursos después, la marca de coches de James Bond no ha dejado de despeñarse.
La escudería, penúltima del Mundial de constructores con un solo punto, busca rehacerse con novedades. “Los resultados provisionales son prometedores”, dice Newey
El próximo miércoles, Fernando Alonso cumplirá 45 años. De ellos, 23, más de la mitad, se los ha pasado compitiendo en el Mundial de Fórmula 1, en el que debutó en 2001 y en el que, en 2005 cambió para siempre la historia del automovilismo en España al levantar la primera de sus dos coronas de campeón, ambas con Renault. La inercia que cogió el asturiano y que parecía imparable dio un frenazo la temporada siguiente (2007), al fichar por McLaren y encontrarse allí a un irreverente novato que hizo tambalear el esquema de prioridades de la escudería británica: Lewis Hamilton. Desde entonces, Alonso ha cambiado de equipo cuatro veces más (Renault, Ferrari, McLaren y Alpine) antes de caer en Aston Martin (2023), como sustituto de Sebastian Vettel. Un primer año muy por encima de las expectativas, con cinco podios en las seis primeras carreras, ocho en total, hizo que la ilusión de algunos se disparara hasta cotas mucho más allá de lo razonable. Tres cursos después, la marca de coches de James Bond no ha dejado de despeñarse.
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