El CEO de Ryanair , Eddie Wilson, ha lanzado un nuevo dardo a Aena, compañía española protagonista de los choques entre el Gobierno y la aerolínea irlandesa por la falta de consenso en relación a las tarifas aeroportuarias. Esta vez, el directivo ha aprovechado su intervención en el Foro de Nueva Economía para cargar contra la empresa por su gestión de los aeropuertos regionales.«Tenemos 300 nuevos aviones a repartir, la pregunta que le hago a España es cuántos quiere que lleguen aquí», ha declarado Wilson, advirtiendo de que situación actual, en concreto la política de tarifas de Aena, no favorece una expansión de la empresa en España, y ha vuelto a hacer un llamamiento a la compañía española para que baje las tasas.En su crítica al modelo español, el CEO ha reconocido con sarcasmo no entender cómo el Gobierno puede «ser feliz cobrando 1.000 millones en dividendos con aeropuertos vacíos», resaltando que Aena destina el 80% de sus beneficios a repartirlos entre sus accionistas.El presidente de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM), Miguel Garrido, ha sido el encargado de presentar al CEO de Ryanair, ocasión que ha aprovechado para hacerle un traje al Ejecutivo, al que acusa de haber creado una «situación de acoso» contra las empresas españolas. Garrido también ha criticado las decisiones regulatorias relativas a las tarifas aeroportuarias. «Cuando se penaliza a quienes generan tráfico, empleo y conectividad o cuando se protege de facto a estructuras monopolísticas, no estamos defendiendo el interés general, estamos simplemente reduciendo y dificultando la competencia», ha señalado el presidente de CEIM, haciendo referencia a las tasas de Aena que tuvieron como respuesta la reducción de la actividad de la aerolínea irlandesa en varios aeropuertos de España.«El libre mercado para nosotros es sagrado, no hay progreso económico sin competencia y no hay competencia sin mercado libre», ha explicado Garrido, que cerró su intervención pidiendo una «regulación inteligente y proporcionada» que incentive la conectividad aérea. «Regular mejor no es regular más», subraya. La dureza en el tono que mantiene la Ryanair con el Ejecutivo se remonta a principios del año pasado, cuando el CEO del grupo, Michael O’Leary, llamó a Pablo Bustinduy, «ministro loco comunista», después de que el titular de la cartera de consumo sancionase con 179 millones de euros a cuatro aerolíneas (entre las que se encuentra la irlandesa) por cobrar a los pasajeros por subir la maleta de cabina. En respuesta a la multa, la aerolínea lanzó una campaña en la que utilizaba la imagen de Bustinduy caracterizado como un payaso para exigir que se anulase la sanción.Sevilla, a la espera de 500 millones de RyanairDurante su intervención en el acto de este jueves, Wilson ha anunciado que la compañía decidirá antes de final de año si finalmente abre en Sevilla un nuevo centro europeo de reparación de motores cuya construcción comenzaría a principios de 2027 y para el que tienen prevista una inversión de 500 millones de euros. La posibilidad de que el proyecto tenga lugar en la capital andaluza compite con otro emplazamiento en Polonia. De hacerse en España, la instalación estaría ubicada en unos terrenos situados en el Puerto de Sevilla. Se trata de un centro industrial especializado que incluiría áreas de recepción, desmontaje, inspección, reparación, montaje y pruebas, así como celdas de ensayo de motores para la verificación funcional tras las operaciones de mantenimiento. Ryanair ya cuenta con presencia en la Sevilla, incluyendo un hangar para cinco aviones, que se amplió en 2021, junto con un centro de operaciones de tierra. Además, la aerolínea inauguró en marzo de este año su nuevo centro de mantenimiento en Madrid con capacidad para siete aviones. El CEO de Ryanair , Eddie Wilson, ha lanzado un nuevo dardo a Aena, compañía española protagonista de los choques entre el Gobierno y la aerolínea irlandesa por la falta de consenso en relación a las tarifas aeroportuarias. Esta vez, el directivo ha aprovechado su intervención en el Foro de Nueva Economía para cargar contra la empresa por su gestión de los aeropuertos regionales.«Tenemos 300 nuevos aviones a repartir, la pregunta que le hago a España es cuántos quiere que lleguen aquí», ha declarado Wilson, advirtiendo de que situación actual, en concreto la política de tarifas de Aena, no favorece una expansión de la empresa en España, y ha vuelto a hacer un llamamiento a la compañía española para que baje las tasas.En su crítica al modelo español, el CEO ha reconocido con sarcasmo no entender cómo el Gobierno puede «ser feliz cobrando 1.000 millones en dividendos con aeropuertos vacíos», resaltando que Aena destina el 80% de sus beneficios a repartirlos entre sus accionistas.El presidente de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM), Miguel Garrido, ha sido el encargado de presentar al CEO de Ryanair, ocasión que ha aprovechado para hacerle un traje al Ejecutivo, al que acusa de haber creado una «situación de acoso» contra las empresas españolas. Garrido también ha criticado las decisiones regulatorias relativas a las tarifas aeroportuarias. «Cuando se penaliza a quienes generan tráfico, empleo y conectividad o cuando se protege de facto a estructuras monopolísticas, no estamos defendiendo el interés general, estamos simplemente reduciendo y dificultando la competencia», ha señalado el presidente de CEIM, haciendo referencia a las tasas de Aena que tuvieron como respuesta la reducción de la actividad de la aerolínea irlandesa en varios aeropuertos de España.«El libre mercado para nosotros es sagrado, no hay progreso económico sin competencia y no hay competencia sin mercado libre», ha explicado Garrido, que cerró su intervención pidiendo una «regulación inteligente y proporcionada» que incentive la conectividad aérea. «Regular mejor no es regular más», subraya. La dureza en el tono que mantiene la Ryanair con el Ejecutivo se remonta a principios del año pasado, cuando el CEO del grupo, Michael O’Leary, llamó a Pablo Bustinduy, «ministro loco comunista», después de que el titular de la cartera de consumo sancionase con 179 millones de euros a cuatro aerolíneas (entre las que se encuentra la irlandesa) por cobrar a los pasajeros por subir la maleta de cabina. En respuesta a la multa, la aerolínea lanzó una campaña en la que utilizaba la imagen de Bustinduy caracterizado como un payaso para exigir que se anulase la sanción.Sevilla, a la espera de 500 millones de RyanairDurante su intervención en el acto de este jueves, Wilson ha anunciado que la compañía decidirá antes de final de año si finalmente abre en Sevilla un nuevo centro europeo de reparación de motores cuya construcción comenzaría a principios de 2027 y para el que tienen prevista una inversión de 500 millones de euros. La posibilidad de que el proyecto tenga lugar en la capital andaluza compite con otro emplazamiento en Polonia. De hacerse en España, la instalación estaría ubicada en unos terrenos situados en el Puerto de Sevilla. Se trata de un centro industrial especializado que incluiría áreas de recepción, desmontaje, inspección, reparación, montaje y pruebas, así como celdas de ensayo de motores para la verificación funcional tras las operaciones de mantenimiento. Ryanair ya cuenta con presencia en la Sevilla, incluyendo un hangar para cinco aviones, que se amplió en 2021, junto con un centro de operaciones de tierra. Además, la aerolínea inauguró en marzo de este año su nuevo centro de mantenimiento en Madrid con capacidad para siete aviones. El CEO de Ryanair , Eddie Wilson, ha lanzado un nuevo dardo a Aena, compañía española protagonista de los choques entre el Gobierno y la aerolínea irlandesa por la falta de consenso en relación a las tarifas aeroportuarias. Esta vez, el directivo ha aprovechado su intervención en el Foro de Nueva Economía para cargar contra la empresa por su gestión de los aeropuertos regionales.«Tenemos 300 nuevos aviones a repartir, la pregunta que le hago a España es cuántos quiere que lleguen aquí», ha declarado Wilson, advirtiendo de que situación actual, en concreto la política de tarifas de Aena, no favorece una expansión de la empresa en España, y ha vuelto a hacer un llamamiento a la compañía española para que baje las tasas.En su crítica al modelo español, el CEO ha reconocido con sarcasmo no entender cómo el Gobierno puede «ser feliz cobrando 1.000 millones en dividendos con aeropuertos vacíos», resaltando que Aena destina el 80% de sus beneficios a repartirlos entre sus accionistas.El presidente de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM), Miguel Garrido, ha sido el encargado de presentar al CEO de Ryanair, ocasión que ha aprovechado para hacerle un traje al Ejecutivo, al que acusa de haber creado una «situación de acoso» contra las empresas españolas. Garrido también ha criticado las decisiones regulatorias relativas a las tarifas aeroportuarias. «Cuando se penaliza a quienes generan tráfico, empleo y conectividad o cuando se protege de facto a estructuras monopolísticas, no estamos defendiendo el interés general, estamos simplemente reduciendo y dificultando la competencia», ha señalado el presidente de CEIM, haciendo referencia a las tasas de Aena que tuvieron como respuesta la reducción de la actividad de la aerolínea irlandesa en varios aeropuertos de España.«El libre mercado para nosotros es sagrado, no hay progreso económico sin competencia y no hay competencia sin mercado libre», ha explicado Garrido, que cerró su intervención pidiendo una «regulación inteligente y proporcionada» que incentive la conectividad aérea. «Regular mejor no es regular más», subraya. La dureza en el tono que mantiene la Ryanair con el Ejecutivo se remonta a principios del año pasado, cuando el CEO del grupo, Michael O’Leary, llamó a Pablo Bustinduy, «ministro loco comunista», después de que el titular de la cartera de consumo sancionase con 179 millones de euros a cuatro aerolíneas (entre las que se encuentra la irlandesa) por cobrar a los pasajeros por subir la maleta de cabina. En respuesta a la multa, la aerolínea lanzó una campaña en la que utilizaba la imagen de Bustinduy caracterizado como un payaso para exigir que se anulase la sanción.Sevilla, a la espera de 500 millones de RyanairDurante su intervención en el acto de este jueves, Wilson ha anunciado que la compañía decidirá antes de final de año si finalmente abre en Sevilla un nuevo centro europeo de reparación de motores cuya construcción comenzaría a principios de 2027 y para el que tienen prevista una inversión de 500 millones de euros. La posibilidad de que el proyecto tenga lugar en la capital andaluza compite con otro emplazamiento en Polonia. De hacerse en España, la instalación estaría ubicada en unos terrenos situados en el Puerto de Sevilla. Se trata de un centro industrial especializado que incluiría áreas de recepción, desmontaje, inspección, reparación, montaje y pruebas, así como celdas de ensayo de motores para la verificación funcional tras las operaciones de mantenimiento. Ryanair ya cuenta con presencia en la Sevilla, incluyendo un hangar para cinco aviones, que se amplió en 2021, junto con un centro de operaciones de tierra. Además, la aerolínea inauguró en marzo de este año su nuevo centro de mantenimiento en Madrid con capacidad para siete aviones. RSS de noticias de economia
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