Los taxis eléctricos siguen siendo muy minoritarios y solo alcanzan un 5% de la flota total de 61.000 vehículos en España, pese a que los conductores que ya dejaron atrás los humos de los coches de combustión ensalzan sus ventajas. La mayoría de las ciudades ronda ese exiguo porcentaje, aunque hay excepciones como Bilbao, donde uno de cada cuatro ya funciona con baterías, según cifras oficiales. “La gente ha hecho sus números y la diferencia es abismal, de 600 euros en diésel a solo 100 euros en electricidad. Siempre habrá detractores del eléctrico, pero los compañeros han visto que el consumo no tiene nada que ver y el mantenimiento es baratísimo. Algunos nos miran con envidia y otros piensan que estamos locos, pero la diferencia económica es bestial”, destaca Iñaki Pardo, representante de Radio Taxi en esa ciudad vasca, la que a mayor velocidad cambia sus modelos térmicos de este servicio público.
La flota con baterías apenas ronda el 5% de los 61.000 vehículos, aunque su crecimiento se duplicó en 2025
Los taxis eléctricos siguen siendo muy minoritarios y solo alcanzan un 5% de la flota total de 61.000 vehículos en España, pese a que los conductores que ya dejaron atrás los humos de los coches de combustión ensalzan sus ventajas. La mayoría de las ciudades ronda ese exiguo porcentaje, aunque hay excepciones como Bilbao, donde uno de cada cuatro ya funciona con baterías, según cifras oficiales. “La gente ha hecho sus números y la diferencia es abismal, de 600 euros en diésel a solo 100 euros en electricidad. Siempre habrá detractores del eléctrico, pero los compañeros han visto que el consumo no tiene nada que ver y el mantenimiento es baratísimo. Algunos nos miran con envidia y otros piensan que estamos locos, pero la diferencia económica es bestial”, destaca Iñaki Pardo, representante de Radio Taxi en esa ciudad vasca, la que a mayor velocidad cambia sus modelos térmicos de este servicio público.
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